SUV-ul Kleber pune pe dietă vehiculele grele de teren - WiWo
Specialistul în adezivi Henkel a construit un arc cu rășină sintetică pentru Volvo XC90. Acest lucru economisește combustibil și creează spațiu în portbagaj. Acest lucru este posibil datorită unei noi tehnologii de adeziv.
Acestea sunt cele mai puternice SUV-uri
Geckoii sunt alpiniști. Șopârlele, care au o înălțime de doar câțiva centimetri, aleargă cu capul în jos rapid și fără efort de-a lungul tavanelor și pereților - datorită picioarelor adezive. Folosesc inteligent forța de atracție dintre atomi pentru a nu se prăbuși. Inginerii grupului Henkel din Düsseldorf au luat acest principiu ca model pentru a face SUV-urile sportive (SUV-uri) mai ușoare și mai spațioase.
Liderul pieței mondiale în tehnologia adezivului și etanșării, împreună cu producătorul suedez de mașini Volvo și furnizorul său din Paderborn, Benteler SGL, a micșorat suspensia din spate a noului model de top XC90. Cu un izvor de frunze. Componentele, în mare parte realizate din mai multe straturi de benzi metalice, protejau deja ocupanții de denivelările din trăsurile trase de cai. Nu sunt considerate confortabile, dar ieftine și, prin urmare, sunt utilizate în cea mai mare parte în vehiculele comerciale.
Ce ar trebui să facă autovehiculele Volvo din 2017
Test de rezistență la Göteborg: pista de testare 2017
Din 2017, 100 de șoferi vor testa cât de adecvată este tehnologia pentru utilizarea de zi cu zi, chiar și în situații critice. În viitor, ar trebui să fie în mișcare în tot orașul.
Evaluează pietonii
Copilul este pe cale să alerge în fața mașinii? Recunoașterea acestui lucru face parte din disciplina supremă a conducerii automate. Nu funcționează încă.
Vezi bicicliștii
Mașina de testare recunoaște bicicliștii. Dar ploaia, ceața sau zăpada încă interferează cu identificarea fiabilă.
Stăpânirea sensului giratoriu
Astfel de intersecții sunt încă obstacole aproape de netrecut pentru mașinile robotizate. Doar te oprești și aștepți la nesfârșit.
Noile arcuri lamelare din flagship-ul Volvo nu sunt din oțel, ci din fibră de sticlă și o rășină specială coaptă într-o matriță. Ca și în cazul gecko-ului, straturile de fibre se mențin împreună prin forțele atomice de atracție. Componenta galben-verde înlocuiește arcul elicoidal obișnuit de pe roata din spate în SUV. „Noul sistem de osii cântărește cu 4,5 kilograme mai puțin decât designul convențional al arcului elicoidal”, spune Frank Kerstan, care este responsabil pentru materialele compozite în construcția vehiculelor la Henkel. În vremurile în care se luptă fiecare gram în mașină pentru a reduce consumul de combustibil, acesta este un pas enorm înainte.
Cucerirea adezivilor în fabricarea automobilelor continuă
Noua tehnologie are și mai multe avantaje: pentru că arcurile elicoidale voluminoase nu mai sunt necesare, arcurile roților nu ies atât de departe în portbagaj. Acest lucru lasă mai mult spațiu pentru lăzile pentru băuturi și echipamentele de golf. Dezvoltatorii Volvo vor instala următoarea tehnologie în cel mai bine vândut model al mărcii, break-ul V70. Vor urma alți producători, pe care Henkel nu are voie să îi numească. Iar arcurile cu foi sunt doar preludiul altor componente realizate dintr-un amestec de rășină și fibre de sticlă.
Cucerirea adezivilor în fabricarea automobilelor continuă: parbrizele, roțile dințate, bare de protecție, tablouri de bord și chiar traversele din cadru sunt lipicioase și durează viața mașinii. Deoarece amestecul de materiale de metale și materiale plastice în vehiculele moderne devine din ce în ce mai diversificat, cererea de noi adezivi crește. Trebuie să îndeplinească diverse cerințe: uneori ferme și dure, alteori dure și elastice, dacă servesc și ca sigiliu. În medie, 15 kilograme de lipici se găsesc într-o mașină.