SUZUKI SWIFT (IV) Sport 1
Nostalgic pentru micile pompe de foc accesibile, Suzuki Swift Sport încearcă să te cucerească. Greutatea și puterea conținute sunt promisiunea senzațiilor la un preț prietenos. În acest ultim punct, lucrurile au început prost, deoarece producătorul a optat pentru politica „complet echipată”. Sperăm că acest lucru nu vine în detrimentul senzațiilor ...
Text: Maxime JOLY
Fotografii: D.R.
Citroën Saxo VTS și alte Peugeot 106 Rallye aveau o ambiție simplă: sport la prețuri ieftine! O filozofie minimalistă care, după apogeul său din anii 1980, ajunsese să se dilueze în gentrificarea progresivă a locuitorilor orașului. Ca o consecință directă a unei cereri exprimate de clienți, creșterea în greutate a însoțit cursa pentru putere, în detrimentul prețului și, adesea, și al senzațiilor. Cu toate acestea, Suzuki a ales să apere un loc pe această piață neglijată și acest lucru a fost pus în practică în mod strălucit odată cu prima generație de Swift Sport (SSS) care a succedat Swift GTI oprit în 1995. Fiind ultimul dintre mohicani în fața standardelor nemiloase, a doua generație a Swift Sport lasă, din păcate, să se teamă de o succesiune dificilă. Prin urmare, acest „Swift Sport III” a fost așteptat cu nerăbdare, nu fără o atingere de anxietate.
PREZENTARE
Rețeta pentru Swift Sport a fost întotdeauna să combine puterea unei mașini sport din segmentul A cu dimensiunile segmentului superior. Într-adevăr, cu lungimea sa de 3m84, Suzuki Swift III - este de fapt a patra generație oficială în Japonia, denumirea fiind folosită chiar și pe anumite piețe de la Cultus din 1988 - este mult mai aproape de o Peugeot 208 GT Line decât de o Renault Twingo III GT. Acesta este motivul pentru care Ford Fiesta ST-Line 140 își găsește locul în lista concurenților direcți ai japonezilor dar și a SEAT Ibiza FR de 150 CP, Opel Corsa S și MINI Cooper. Mai puțin direct, ne putem opune Abarth 595 sau noul VW UP! GTI. Pentru că spre deosebire de ele, principala consecință a încadrării în două categorii este dispariția caroseriei cu trei uși de pe Swift. La fel ca majoritatea covârșitoare a producătorilor de automobile, Suzuki a optat pentru raționalizare în fața cererii globale în scădere pentru compacte cu 3 uși.
Swift Sport poate ofensa unii clienți fideli, dar designerii au încercat să uite adăugarea ușilor din spate cu mânerele ascunse în montanți, ca un Clio 4 RS. Pentru a-și consolida caracterul, Swift Sport 2018 prezintă un aspect mai asertiv. Grila deschisă adaugă chiar o anumită agresivitate care nu era în ADN-ul său. Pentru a-i oferi un aspect mai dinamic, corpul a fost scurtat cu 10 mm (3m84) pe un ampatament lungit cu 20 mm, coborât cu 15 mm și lărgit cu 40 mm pe șinele sale pentru a întări arcurile roților. Rețineți că „galbenul campion” al modelului nostru de testare este o culoare moștenită de la raliul Swift. Sunt disponibile în total șapte culori, inclusiv noile nuanțe Burning Red Pearl Metallic și Speedy Blue Metallic introduse în noua gamă Swift.
DACĂ
Ampatamentul extins al modelului Swift 2018 permite mai mult spațiu pentru ocupanții de pe scaunul din spate, confirmând orientarea familială. Un punct care ar putea atrage și o clientelă mai feminină și cuplurile cu un copil. Pe de altă parte, nu va fi prezentarea sa interioară, nu foarte sexy vom spune în ciuda scaunelor sportive, că Swift poate câștiga împotriva unui MINI care rămâne regina incontestabilă a „sportului șic”. Japonezii compensează cu o mulțime de echipamente (inclusiv în ceea ce privește asistența la conducere), prea mult poate pentru cei care și-ar fi dorit un bilet de intrare mai accesibil. Cu prețul său de bază de 20.700 de euro, noul Swift Sport crește într-adevăr o diferență semnificativă față de predecesorul său, care se baza pe contrar pe un preț de apel imbatabil.