Tehnologia anvelopelor care echilibrează greutățile; Ce materiale sunt permise
Atunci când alegeți greutățile echilibrate potrivite pentru anvelopele mașinii dvs., vă confruntați adesea cu o ofertă confuză. În timp ce greutățile cu plumb erau încă răspândite în urmă cu câțiva ani, ele nu mai sunt acceptabile din punct de vedere social din cauza măsurilor de protecție a mediului. Alte materiale mai durabile și-au găsit drumul în acest sens. Această intrare explică tot ce trebuie să știți despre natura greutăților moderne de echilibrare.
Greutățile de plumb, deoarece sunt folosite și astăzi în multe zone ale lumii, au fost istorie în Europa de mai bine de un deceniu. Motivul pentru aceasta a fost o decizie a Comisiei UE din 2002 de a limita poluarea mediului din cauza căderii de plumb care ajunge în cele din urmă în natură. Treptat, acestea au fost retrase din circulație, astfel încât astăzi rareori dai peste greutăți de plumb scăzute pe marginea drumului european. Inițiative și rezoluții similare au fost, de asemenea, puse în aplicare de unele state americane. Cu toate acestea, ponderile echilibrului de plumb sunt încă utilizate în mare parte din Statele Unite.
La acea vreme, plumbul era foarte solicitat datorită densității sale ridicate, ca material greu și în același timp elastic. După ce i-a descoperit proprietățile dăunătoare pentru om și natură, această atitudine s-a schimbat rapid.
Ponderile echilibrului de zinc sunt cele mai frecvente în Europa de azi. Acestea pot fi recunoscute prin abrevierea „Zn”. Ca alternativă ecologică, au devenit rapid în 2002, la scurt timp după ce greutățile cu plumb au fost interzise circulației rutiere. Greutatea lor poate fi de până la 60 de grame. Datorită densității lor mai mici, greutățile de zinc sunt mai mari decât greutățile cu plumb de aceeași greutate, ceea ce a dus la unele defecțiuni și la deteriorarea șasiului și a sistemelor de frânare, în special la începutul introducerii.
Greutățile de zinc, cum ar fi cele găsite la RP-Tools, de exemplu, pot fi acum atașate și îndepărtate cu ușurință de pe orice anvelopă folosind mașini de echilibrare moderne. Nimic nu stă în calea unei călătorii sigure și plăcute.
furat
Ca a doua alternativă, prevalează și greutățile de echilibrare din oțel. Abrevierea lor „Fe” este adesea tipărită pe marginea greutăților. Acestea se caracterizează în primul rând prin rezistența lor enormă la temperatură. Cel mai mare dezavantaj al lor este elasticitatea redusă a materialului, care are ca rezultat ruperea rapidă dacă lucrați neglijent și face dificilă adaptarea perfectă la jantă.
Greutățile din oțel sunt adesea acoperite cu un strat de zinc pentru a preveni coroziunea (ruginirea) jantei din aluminiu și greutatea echilibrului în sine cauzată de tensiunea electrochimică. Deoarece oțelul are și o densitate mai mică decât plumbul, acest tip de greutate de echilibrare este, de asemenea, mai mare pentru aceeași masă.
Există și alte materiale, de la tungsten la staniu, care, datorită densității lor ridicate, sunt potrivite pentru a face greutăți de echilibru. Cu toate acestea, din moment ce aceste materiale sunt mult mai scumpe de descompus și fabricat, greutățile de zinc și oțel s-au stabilit într-o practică larg răspândită și se găsesc cel mai adesea pe anvelopele auto.