Test Audi A3 2013 Ceea ce durează mult se dovedește a fi bun
Mai eficient, mai calm și mai puternic
De vreme ce ne dorim prea mult pe noul Audi A3 am așteptat, nu vrem să pierdem timp la testul nostru și să ne concentrăm imediat pe problema principală a automobilului: deci ne urcăm la volan - și dăm pinteni A3. Apăsarea pedalei de gaz este acum răspunsă fie de unul dintre cele 5 benzine, fie de unul dintre cele trei motoare diesel.
Motoarele diesel funcționează la unison cu 4 cilindri, patru injectoare common rail și un turbocompresor. Ca un nou venit în lumea diesel Audi A3, compania din Ingolstadt servește 1.6 TDI cu 105 CP și 250 Nm cuplu. Cu cel mai mic motor diesel, A3 - cu 3,8 litri de consum standard sau 99 g de emisii de CO2 pe kilometru - poate merge de la 0 la 100 în mai puțin de 11 secunde se poate vedea deja.
Cu toate acestea, cele două motorine revizuite de 2 litri produc și mai multă putere de propulsie: 150 CP 2.0 TDI cu 320 Nm poate sprinta în 8,3 secunde, 184 PS 2.0 TDI cu cuplu maxim de 380 Nm în 6,8 secunde.
Datorită noii recirculări a gazelor de eșapament de joasă presiune, motoarele emit mai puțini oxizi de azot; și datorită arborelui de echilibrare integrat în carter, unitățile de doi litri ronțăie - cu valori reale ale consumului de motorină între 4,1 și 4,7 litri - la fel de ușor ca un motor pe benzină.
De la începutul anului a existat și o nouă unitate de bază pentru motoarele pe benzină cu 1.2 TFSI de 105 CP, care are performanțe bune și una economică Consum de 4,9 litri convins.
Audi acoperă secțiunea din mijloc cu două motoare 1.4 TFSI care trimit 122 sau 140 de cai în cursă. Cel mai puternic dintre cele două este deja echipat cu noua dezactivare a cilindrului (COD), care reduce consumul la un respectabil 4,7 litri.
Este o chestiune de onoare faptul că un Audi trebuie să aibă personal suficient și în regiunile superioare ale motorului. Vârful de lance al modelelor convenționale A3 este 1.8 TFSI cu 180 CP și cuplu maxim de 250 Nm: conduce Audi compact de la 0 la 100 în 6,7 secunde și rămâne destul de modest, cu puțin sub 6 litri de consum NEDC.
Pentru toți cei care încă folosesc A3 nespus de insuficient cred că există unul din mai 2013 soluție eficientă: Se numește S3 și vine cu un motor 2.0 TFSI de 300 CP.
Agil, echilibrat și confortabil
Noul A3 poate fi pus la viteză în cel mai scurt timp - iar a treia generație este, de asemenea, în plină mișcare fără goliciune. Cu suspensie independentă, ax McPherson cu ax în față, ax cu fascicul de torsiune în spate și cuplaj Haldex, mașina noastră de testare cu tracțiune integrală dansează agil și neutru prin fiecare curbă chiar și la o viteză decisiv ridicată.
Noua mașină își datorează ușurința fără griji, în principal direcției sensibile, electromecanice și pierderii în greutate de aproximativ 80 kg - o lume mică în construcție modernă de vehicule.
Arcurile și amortizoarele șasiului A3 de bază oferă, de asemenea, cantitatea potrivită de ușurință: în ciuda anvelopelor standard de 18 inci, absorb abil canelurile adânci în drum. Doar cooperarea dintre sistemul start-stop și frâna de parcare automată necesită în continuare o reglare fină: ea continuă să oprească motorul.
Atent, nobil și rafinat
Cu un zâmbet pe față, ne putem dedica liniilor tehnice și optice în liniște, prin care: într-un Audi nu există desigur lumini laterale, inclusiv cel Cea mai mare atenție este acordată celor mai mici detalii.
Puteți simți această grijă la fiecare comutator, pe fiecare suprafață și în fiecare gol. Manopera și materialele interioare sunt - așa cum era de așteptat - și cu noul A3 Top.
Funcționarea este, de asemenea, de cea mai bună calitate: afișajul central este mai clar, controlul infotainment este mai ușor datorită butonului rotativ tactil, iar ecranul ultra plat este pur și simplu mai frumos decât predecesorul său. Numai indicatorul de combustibil cu un singur LED deranjează imaginea progres continuu, care a avut succes și cu „Audi Phone Box”, de exemplu în zona recepției telefonului mobil.
Nu în ultimul rând, inginerii Audi au astfel încât toate aceste detalii rafinate să poată fi savurate la maximum spațiul disponibil s-a îmbunătățit. Partea frontală a modelului A3 se simte mai spațioasă, iar în spate a crescut de fapt datorită ampatamentului cu 23 de milimetri mai mare.
În schimb, prețul a rămas aproape neschimbat în ceea ce privește volumul. MeinAuto.de o are noul A3 de la 19.400 de euro, A3 Sportback de la 20.188 de euro. (nau)
Noul Audi A3 Sedan 2013 va fi, de asemenea, lansat în curând. Cu doar câteva zile în urmă, Audi a renunțat prețurile pentru mașina compactă cunoscut. S3 este disponibil și în această variantă.