Test de top BMW K 1200 S
Sportiv, puternic, rapid. Cu modelul K 1200 S de 167 CP, BMW îndrăznește să facă actul de echilibrare între măturarea colțului daredevil și un atlet de turism luxos. Dacă trucul reușește?
Ce mi-a mai atras atenția - BMW K 1200 S.
la care se adauga
Tampoanele de protecție sub carenaj protejează carcasa motorului și cadrul
Șuruburi torx uniforme pe toate
Piese carenaj
Radiație relativ redusă de căldură în
Zona piciorului la temperaturi ridicate
Control automat al iluminatului-
investiție
minus
Motociclete rulează pe o pantă ușor înclinată
Drumul din partea laterală (prea jos
Deviere înainte)
Dacă oglinda retrovizoare se blochează prea slab, acest lucru poate duce la vibrații aspre
regla
Uzura relativ mare a anvelopelor pe roata din spate
Motorul se oprește uneori la frânarea cu ambreiajul tras în traficul orașului
Setări de suspendare
Solo: amortizare standard, preîncărcare
„O cască plus bagaje”
Pasager: amortizare standard sau sport,
Preîncărcare »două căști ?
Măsurători MOTO - BMW K 1200 S
Performanţă
Viteză maximă * 280 km/h
accelerare
0 100 km/h 3,0 sec
0 ? 140 km/h 4,6 sec
0 200 km/h 8,4 sec
Proiect
60 ? 100 km/h 3,6 sec
100 ? 140 km/h 3,5 sec
140 180 km/h 3,9 sec
Deviația vitezometrului
Eficace (afișaj 50/100) 48/96 km/h
Abaterea tahometrului
Afișează zona roșie 11000/min
Eficient 10500 rpm
Consumul în test
la 100 km/h 6,2 l/100 km
la 130 km/h 6,8 l/100 km
Drum de țară 6,3 l/100 km
Teoretic. Autonomie 302 km
Tip combustibil Super Plus
masa și greutatea
L/W/H 2215/925/1210 mm
Înălțimea scaunului 825 mm
Înălțimea ghidonului 955 mm
Cerc de rotire 6700 mm
Greutate cu rezervor plin 254 kg
Sarcină utilă 196 kg
Distribuția sarcinii pe roți v/h 50/50%
Dinamica conducerii 1
Măsurarea frânelor
Distanța de frânare de la 100 km/h 40,3 metri
Decelerare medie 9,6 m/s2
Comentarii: Stabilitate bună. În ABS-
Gama de control este doar ușor balansată. Frâna din spate necesită multă forță la picior.
Curs de manipulare I (slalom rapid)
Cel mai bun timp de tur 20,6 sec
vmax la punctul de măsurare 102,5 km/h
Comentarii: manevrabilitate bună pentru această clasă și o transmisie directă, rigidă a forței de direcție. În momentul de cotitură strâns, utilizarea agresivă a puterii de către motor creează o alunecare vizibilă.
Curs de manipulare II (slalom lent)
Cel mai bun timp de tur 28,5 sec
vmax la punctul de măsurare 54,3 km/h
Comentarii: Cu o manevrabilitate ușoară și un unghi de înclinare impecabil, BMW șuieră rapid prin stâlpi.
Calea circulară, Ø 46 metri
Cel mai bun timp de tur 11.0 sec
vmax la punctul de măsurare 51,5 km/h
Comentarii: Comportament în viraje sigur până la aproximativ 50 km/h, chiar și atunci când conduceți peste liniile de despărțire. BMW pierde stabilitatea și feedback-ul un pic mai repede, motiv pentru care timpul și turația turului sunt mai slabe decât la mașinile sport reale.
Schema de performanță - BMW K 1200 S.
Cu excepția picăturii minuscule la 6000 rpm, motorul BMW pune o curbă de performanță curată pe hârtie. Cu 165 CP pe ambreiaj pe care l-a realizat
specificațiile fabricii destul de exact
(Puterea arborelui cotit). În practică, cei patru cilindri impresionează prin accelerația spontană și livrarea agresivă a puterii. Când vine vorba de traducere, BMW nu a făcut compromisuri și a renunțat la un fel de overdrive. Viteza maximă și zona roșie sunt congruente.
Date tehnice - BMW K 1200 S.
motor
Motor în linie cu patru cilindri în patru timpi, răcit cu apă, doi arbori de echilibru, doi arbori cu came deasupra, fiecare acționat de roți dințate și lanț, patru supape pe cilindru, balansier, ungere uscată, injecție, Ø 46 mm, ge-
Catalizator reglementat, alternator 580 W, baterie 12 V/14 Ah, ambreiaj cu baie cu ulei cu mai multe plăci acționat hidraulic, cutie de viteze cu șase trepte, cardan.
Alezaj x cursă 79,0 x 59,0 mm
Capacitate cubică 1157 cm3
Raport de compresie 13,0: 1
capacitatea nominală
123 kW (167 CP) la 10250 rpm
Cuplu maxim 130 Nm la 8250 rpm
Valorile poluanților (omologare) în g/km
CO 0,313/HC 0,078/NOx 0,092
tren de aterizare
Cadru de punte din aluminiu, braț de comandă longitudinal dublu din oțel (cu ESA: reglabil-
amortizare de recuperare goală), braț oscilant cu o singură față cu două articulații, realizat din tuburi de aluminiu, central-
Stâlp de suspensie cu sistem de pârghie, bază de arc reglabilă și amortizare de revenire (cu ESA: bază de arc reglabilă, amortizare de respingere și compresie), frână cu disc dublu în față, Ø 320 mm, etriere fixe cu patru pistoane, frână cu disc spate, Ø 265 mm, frână compusă cu etrier plutitor cu dublu piston, ABS.
Jante din aluminiu turnat 3,50 x 17; 6,00 x 17
Anvelope 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17
Anvelope la test: Metzeler Sportec M-1 »B«
masa și greutatea
Ampatament 1571 mm, unghi al capului de direcție 60,6 grade, rotor 112 mm, cursă arc f/h 115/135 mm, greutate totală admisă 450 kg, capacitate rezervor 19 litri.
Date de service
Intervale de service la fiecare 10000 km
Uleiul și filtrul se schimbă la fiecare 10000 km/3,5 l
Ulei motor SAE 15 W 40
Volumul rezervorului de ulei 4,2 litri
Bujii Bosch YR5DDE
Viteză la ralanti 1150 ± 50/min
Presiunea în anvelope Solo (cu pasager)
bara fata/spate 2,5/2,9 (2,5/2,9)
Garanție de doi ani
Culori albastru, gri, galben/gri, albastru/alb
Pret 14850 euro
Preț motocicletă de testare ** 15.680 euro
Costuri suplimentare 262 euro
Punctaj: Drive - BMW K 1200 S
Puncte forte distincte: Cu performanțe de conducere impresionante,
puternicul BMW K 1200 S o mulțime de puncte. Livrarea de putere a motorului cu patru cilindri este, de asemenea, impresionantă. O a șasea treaptă proiectată optim ajută chiar la atingerea calității superioare. Puncte slabe vizibile: schimbarea treptelor de viteză și comportamentul dur al schimbării sarcinii, adică
a câștigat doar 9 din 20 de puncte.
Punctaj: Șasiu - BMW K 1200 S.
Un set armonios al șasiului și caracteristicile uimitoare ale curbei pentru această clasă de greutate-
Noul K 1200 S merge înainte, chiar dacă nu arată la fel de strălucitor la viteza de virare super sportivă.
Punctaj: Siguranță - BMW K 1200 S
Datorită ABS-ului, ea colectează
K 1200 S arată bine aici.
Din păcate, asistența electronică de frânare în
Un criteriu pentru dozabilitate
O parte din pradă frivol. K 1200 S merită o mare laudă
cu pantele enorme-
libertate și utilizare
un amortizor de direcție vă asigură cele mai bune note în materie
Palme de ghidon.
Punctaj: Viața de zi cu zi - BMW K 1200 S
Un rezultat moderat în ceea ce privește autonomia, datorită consumului ridicat, și doar 196 de kilograme de sarcină utilă sunt pentru un sport-
tourer cu cerințe generale care nu se potrivesc exact.
Punctaj: Confort - BMW K 1200 S.
Bicicliștii orientați spre confort se simt ca acasă pe BMW, deoarece protecția împotriva vântului și poziția scaunelor îi răsfăță pe turiști și pasagerii lor. Deranjant:
vibrațiile nervoase ale motorului.
Scoring: costuri/mediu - BMW K 1200 S
Costuri reduse de inspecție,
valori de emisie plăcute și
prelucrare adecvată
există costuri de întreținere abrupte și un consum ridicat de combustibil-
nevoie opus. Datorită prețului de bază ridicat de aproape 15.000 de euro, acesta se rupe și el
Raport calitate-preț a.
Concluzie - BMW K 1200 S.
Echilibrul a fost aproape un succes, BMW
Cu 746 de puncte, K 1200 S se află în partea de sus a celei mai bune liste MOTORRAD. Mașina extrem de puternică și confortabilă este fascinantă atât pe drumurile rurale sinuoase, cât și pe tururile de maraton. Doar obiceiurile de băut ale modelului K 1200 S trebuie îmbunătățite.
Diagrama întârzierii - BMW K 1200 S
Creșterea bruscă a puterii de frânare (1) este rezultatul asistenței servo, căderea (2) arată controlul sistemului de frânare antiblocare. 40,3 metri distanță de frânare sunt nivelul super-sportivilor moderni.