Test electric Mercedes e-Vito pentru profesioniști!
Vagoanele electrice de pasageri aterizează în masă anul acesta. Nu același lucru se poate spune despre autoutilitare și vehicule utilitare, care se scot din motorină. În prezent limitată, oferta se va extinde în această vară odată cu lansarea Mercedes e-Vito. Un vehicul cu performanțe destul de frustrante, chiar dacă poate satisface nevoile majorității profesioniștilor.
În încercarea de a-și seduce clientela profesională, Mercedes a organizat un „eVan Tour” în ultimele luni. Pe 8 circuite franceze, marca a invitat meșteri și jurnaliști să-și testeze autoutilitara e-Vito „Cargo Van” și e-Vito „Tourer” cu 8 locuri. Le-am luat în mână când au trecut prin stâlpul mecanic Alès, din cauza lipsei antrenamentelor libere pe drumul deschis.
Pur și simplu electrificate din versiunea termică a lui Vito, e-Vito Van și Tourer sunt echipate cu un motor de 115 cai putere (84 kW) care dezvoltă un cuplu de 300 Nm. Viteza este limitată la 120 km/h pentru a le maximiza autonomia. . O caracteristică relevantă pentru flotele corporative, deoarece ajută și la limitarea oricărui comportament riscant de conducere din partea furnizorilor și a angajaților.
Cu o capacitate de 41,4 kWh, bateria este aranjată într-un mod destul de original: este alcătuită din trei acumulatori de 112 kg, fiecare așezat unul lângă altul în podea. Permite o autonomie de numai 150 km în ciclul WLTP. Într-adevăr, e-Vito este destul de lacom în energie: pe o mână de kilometri parcurși între 50 și 110 km/h pe circuitul punctat de mai multe frâne simulând lumini roșii și stop, consumul mediu a fost de aproximativ 30 kWh/100 km.
Dacă este departe de cea a ultimelor generații de mașini electrice, autonomia oferită de e-Vito poate satisface totuși nevoile majorității meșterilor. Potrivit unui tip de utilizare prezentat ca exemplu de Mercedes, acești profesioniști ar petrece ziua pe un șantier fără a fi nevoie să parcurgă distanțe mari. Prin urmare, cei 150 km de autonomie ar fi suficienți. Producătorul subliniază posibilitatea depășirii interdicțiilor de trafic legate de poluare în orașele mari și se bucură de toate avantajele economice asociate cu utilizarea unui vehicul electric.
Lipsa încărcării rapide DC
Când vine vorba de încărcare, unii profesioniști pot fi dezamăgiți de sistemul de încărcare la bord. Fără capacitatea de încărcare rapidă DC, autoutilitara electrică Mercedes poate realimenta numai prin încărcătorul său de bord de 7,2 kW. Pentru aceasta, este echipat cu un conector tip 2 ascuns în partea inferioară a stâlpului B de pe partea șoferului. Timpul minim de încărcare este de 6 ore, nu mai bun !
În interior, instrumentele sunt destul de simple, concepute pentru a fi economice. Panoul de instrumente include un vitezometru clasic și un economometru cu ac. În centru, un mic ecran arată procentul bateriei și autonomia rămasă, unele statistici, precum și modul de conducere și recuperare selectat. Există 4 la bordul e-Vito: D-, D, D- și D ++. Prima promovează regenerarea maximă la frânare, în timp ce cea de-a doua favorizează impulsul natural al vehiculului. Trei moduri de conducere E, E + și C fac posibilă limitarea consumului pentru a câștiga în autonomie sau pentru a profita de performanțele maxime. Această gamă poate fi extinsă, în special, datorită scaunului șoferului încălzit standard, evitând astfel utilizarea încălzirii convenționale mai consumatoare de energie. De asemenea, este posibil să pre-aerizați vehiculul atunci când acesta este conectat la un terminal.