Test Pedelec Curt - negru, simplu, subțire - mașină; Mobil

Știri actuale în Süddeutsche Zeitung

curt

Bord

economie

Munchen

Cultură

societate

Cunoştinţe

Pedelec Curt în test: negru, simplu, subțire

Deschideți imaginea într-o pagină nouă

Bateria este ascunsă în cadru, motorul în butucul roții din spate: e-bike-ul Curt costă 2890 de euro.

Pedelec Curt nu arată așa cum ți-ai imagina o bicicletă cu asistență electrică. Ar trebui să găsească o mulțime de fani, mai ales într-un mediu urban - și datorită prețului său.

Poate fi cool o bicicletă electronică numită Curt? Pentru o lungă perioadă de timp, bicicletele cu motoare auxiliare electrice aveau o imagine descompusă. Păreau grele, voluminoase, nu foarte elegante. Dar, din moment ce tot mai mulți tineri au renunțat la mașini și au urcat pe biciclete electrice în marele oraș, s-a schimbat și designul bicicletelor electrice. Tehnologia îmbunătățită a contribuit la evoluția bicicletei electrice, unitățile și bateriile sunt din ce în ce mai mici. Modelul Curt de la Ampler este un prim exemplu în acest sens.

Negru, simplu, subțire: Curt arată ca un obiect de design purist, care la prima vedere nici măcar nu pare că este electrificat. Un cadru rigid din aluminiu periat, o furculiță din carbon, un ghidon drept, care nu este prea larg, apărătoare de noroi înguste - bicicleta arată dreaptă și funcțională, nu există bibelouri. Geometria sportivă, aspectul aproape spartan - producătorul, tânăra companie estonă Ampler, numește acest lucru un „aspect atletic”. Ați putea spune, de asemenea: din punct de vedere vizual, Curt este o încrucișare între Manufactum și sala de fitness.

„Maki” este primul model al noului brand „Sushi Bikes”. Nu numai investitorul Joko Winterscheidt provoacă agitație, ci și prețul. Dar ce obții pentru asta?

De Hans von der Hagen și Christina Kunkel

Doar un buton verde de pe tubul scaunului indică interiorul electric. Un mic butuc din spate, greu vizibil în spatele pinionului, susține roata din spate atunci când pedalezi. O baterie nu poate fi văzută. Este bine ascuns în tubul de jos. Acest lucru este rezolvat optic foarte bine, dar poate fi interpretat și ca un dezavantaj: dacă bateria ar trebui să se rupă vreodată, Curt trebuie să meargă la atelier, unde bateria este scoasă. Conexiunea pentru cablul de alimentare este amplasată în tubul scaunului. Deci, dacă locuiți la etajul al treilea și trebuie să vă încărcați elegantul e-bike urban, trebuie să îl trageți în apartament.

Dar acest lucru nu este prea dificil, deoarece Curt cântărește doar 13,5 kilograme. Greutatea redusă se remarcă și în ceea ce privește caracteristicile de conducere: Curt accelerează foarte repede la semafoare, chiar și pe întinderi mai lungi, cu dealuri, puteți ajunge în medie între 23 și 24 de kilometri pe oră. Ca și în cazul tuturor bicicletelor electrice, asistența se oprește la 25 de kilometri pe oră. Există trei moduri: fără asistență, asistență normală și turbo. Datorită sistemului Turbo, puteți parcurge cu ușurință pasaje abrupte - cum ar fi Schäftlarner Klosterberg din sudul München - la 20 km/h. Controlul motorului se obișnuiește, deoarece nu există comenzi pe ghidon. Nici nivelul de încărcare a bateriei nu poate fi citit. Setările pot fi modificate folosind comutatorul de pornire/oprire de pe tubul scaunului, ceea ce este destul de practic în timpul conducerii, sau puteți încărca o aplicație pentru a controla bicicleta prin intermediul smartphone-ului.

Deschideți imaginea într-o pagină nouă

Curt este disponibil cu un schimbător de viteze cu zece trepte sau doar cu roată liberă și fără schimbător de viteze.

Curt este o greutate cu pene, dar nici măcar cea mai ușoară bicicletă electronică de pe piață. Producătorul șvab Remsdale a lansat ceea ce pretinde a fi „cea mai ușoară flotă de pedelec din lume”. Modelul Carbon Pedelec Road cântărește 10,9 kilograme cu baterie (dar fără pedale). Modelul austriac Vivax Veloce cântărește doar 9,8 kilograme, bicicleta de curse Steinbach Sonnblick cântărește doar 8,5 kilograme incredibile. Astfel de biciclete e-racing sunt echipate cu mini-motoare care ajută la punctarea dopajului electric pe înclinații și sprinturi. Costă la fel de mult ca o mașină mică: bicicleta electrică din carbon de la Remsdale este disponibilă la 8.499 de euro. În schimb, Curt von Ampler este aproape o afacere la 2890 de euro.

Bicicleta electrică, care este potrivită pentru utilizarea zilnică și este complet aprobată pentru traficul rutier, este disponibilă cu transmisie cu curea cu o singură viteză sau cu schimbător de viteze cu zece trepte (Shimano Deore M 6000). Pentru utilizare într-un oraș relativ plat, transmisia cu curea fără schimb de trepte este ideală pentru întreținere; pentru navetiștii care circulă pe distanțe mari în sus și în jos, vitezele sunt cu siguranță mai utile. Anvelopele înguste, rezistente la perforare, permit lui Curt să ronțăie rapid și calm pe asfalt, în timp ce bicicleta este dificilă pe cărările de pietriș și în noroi. Stai mai înclinat și mai sportiv decât vertical și confortabil, Curt transmite mai mult o bicicletă de curse decât un sentiment de pensionar.