Test Renault M; gane 1
După TCe 140 și 160, Renault Mégane a salutat la sfârșitul anului 2018 cea mai recentă versiune a turbo-ului 1.3 modern: TCe 115, care devine, prin urmare, versiunea sa atrăgătoare. Este recomandată benzina Mégane la 21.300 € ?
Mașină de testat: Renault Megane 1.3 TCe 115
Page 1 Testați și revizuiți Mégane 1.3 TCe 115
Leneș la turații mici, orice altceva, concentrat pe băut în timpul stresului: vechiul 1.2 TCe nu a strălucit niciodată cu adevărat sub capota benzinei Mégane, care îl folosește în versiunile de 100 CP și 130 CP din 2015. Sosirea modernului 1.3 TCe, proiectat împreună cu Mercedes și plin de tehnologie, cu toate acestea a redistribuit cardurile la mijlocul anului 2018: mult mai mare flexibilitate, o mare reacție atunci când este nevoie de energie.
Și un consum rezonabil, chiar și fără un sistem de dezactivare a cilindrului rezervat scumpei Clase A. Rămâne de văzut dacă cea mai modestă versiune a modelului 1.3 TCe, cu 115 cai „mici”, a reeditat calitățile fraților săi mari TCe 140 și TCe 160 ...
Echipamente și prețuri Mégane 1.3 TCe 115
La prețul de apel de 21.300 €, Mégane 1.3 TCe 115 începe cu 3.800 € mai ieftin decât TCe 140. O diferență semnificativă, dar logică, versiunea TCe 115 fiind singura care poate fi asociată cu nivelul de finisare Life, echipat modest cu: manual aer condiționat, capace pentru roți, ecran central monocrom fără ecran tactil, fără cotieră între scaunele din față.
La 23.300 €, rămâne Mégane TCe 115 Zen 1.800 € mai ieftin decât TCe 140 echivalent și devine mai recomandabil: aer condiționat, lumini și ștergătoare automate, tastă mâini libere, radar inversor, jante din aliaj, ecran tactil de 7 ". Dar compatibilitățile Android Auto și Apple CarPlay au fost facturate în continuare ca supliment (600 EUR) și, în mod curios, cuplate cu navigația GPS R-Link cu aplicații conectate ... care, prin urmare, devin inutile. Cu toate acestea, seria specială limitată de 23.900 EUR repară acest defect (vezi cascada de echipamente la pagina 2).
La volanul Mégane 1.3 TCe 115
Testul nostru a început în oraș, unde am găsit aprobarea modelului 1.3 TCe intact: flexibilitate bună de la 1.500 rpm, sunet conținut, fără scuturi în circulația acordeonului. Și un sistem discret Stop & Start, care taie motorul la aproximativ 6 km/h și apoi îl repornește fără probleme. În aceste puncte, Mégane profită de arhitectura sa cu patru cilindri, care este în general mai puțin dură decât cea a celor trei cilindri concurenți atunci când funcționează la viteze mici.
Singurul regret în acest mediu urban: indisponibilitatea cutiei de viteze robotizate EDC (oferită pe TCe 140 și 160 contra 1.700 €), care ar fi îmbunătățit progresivitatea starturilor, afectată aici de un accelerator ușor prea sensibil și de un ambreiaj limitat la cursă . Cu toate acestea, defectul se diminuează odată cu obiceiul și nu mai este pe drumul pe care Mégane TCe 115 continuă să uimească.