Test scuter Vespa Primavera 125
Floare de oraș
Moda revine și Vespa nu face excepție, navigând pe modelul său iconic, disponibil de data aceasta într-o versiune Primavera, dezvăluită acum o lună la Milano în trei motoare: 50 cm3 în 2T și 4T și mai ales o versiune de 125 cm3. Primavera amintește de modelul 946 și acest lucru este normal, deoarece a fost proiectat de același birou de design italian. Fără a avea aspectul, Primavera se apropie și mai ales pentru un preț foarte mic, la „doar” 3.799 de euro. Test…
Descoperire
Primavera folosește stilul clasic al mărcii care și-a făcut succesul, în special cu o parte posterioară ascuțită și alungită care amintește de primele prototipuri italiene. Dacă șorțul este aproape de tradiție, există indicatoare LED și lumini de poziție, combinând astfel perfect modernitatea cu stilul anilor '50. Șaua cu două locuri este deosebit de elegantă, cu cusături superioare, precum și rochia roșie, atât pe modelul albastru, cât și pe cel alb, cel mai frumos efect. Pasagerul profită de ocazie pentru a beneficia acum de un mâner cromat. În cele din urmă, observăm roțile mici cu jante din aliaj de 11 inci, o garanție a manevrabilității. Și tradiția dictează, puțin plastic, dar metal pentru corp, cu un design bazat pe părți sudate ale foii ștanțate.
În șa
Pilotul de 1,70 m pune ambele picioare perfect pe pământ, în ciuda înălțimii șalei de 780 mm și datorită unei șei relativ subțiri. Sub ochi, descoperim un nou contor în formă trapezoidală, care încorporează vechile canoane ale mărcii. Citibil în mod special și chiar mai mult noaptea cu fundalul său albăstrui. Oferă viteză, declanșare dublă parțială, totalizator, ceas și mai rar pe un 125: un manometru de combustibil foarte precis. Mâinile se reunesc pentru a ține un ghidon mic. De fapt, la bord, se simte aproape ca un 50cc mai degrabă decât un 125cc de obicei mai mare.
a lua legatura
Primavera pufnește în liniște și nici măcar nu simți vibrațiile monocilindrului. Vespa anunțase conectarea motorului la corp printr-un sistem de brațe cu două grade de libertate față de un grad pe seria anterioară, în plus cu o oprire cu tampon dublu de cauciuc și această dezvoltare se reflectă clar în confort și absența virtuală a vibrațiilor, în special la mânerul șeii și suportul pentru picioare. De îndată ce întoarceți mânerul potrivit, Primavera se îndreaptă rapid, reacționând instantaneu la acțiunea mânerului. Este cu adevărat dinamic și distractiv, în timp ce merge fără probleme. Cu toate acestea, nu există o urcare de urlet ca la Piaggio Beverly și dimpotrivă o lansare directă, aproape silențioasă, foarte plăcută. Ieșim rapid din lumina roșie, înaintea tuturor celorlalți 125cc aliniați pe linia de start.