TEST Suzuki Katana 2019 legenda prafului; Moto-Station
| Ascultați sunetul Suzuki Katana 2019 |
| 13.699 € | 150 CP | 215 kg |
Oțelul unei katana este menit să fie imuabil, așa că de ce nu ar trebui să fie emblema legendarului roadster? Suzuki ne scoate din teacă o nouă Katana, simplă și eficientă, ca sabia.
Prima privire 3/5
Este nevoie de un an întreg pentru ca un maestru Katana să-și completeze lama și a fost nevoie de 38 de ani pentru ca Fabrica Hamamatsu să-și readucă viața. Prima Katana a numelui este atât o motocicletă iconică pentru Suzuki, cât și o indicator de timp pentru istoria motocicletelor. Dezvăluit în 1981, este una dintre primele mașini care a îndrăznit farul pătrat, cuprins în întregime de un carenaj, care învelește capul furcii și rezervorul dintr-o singură bucată. A spune că acest aspect contrastat cu restul producției timpului este un joc de cuvinte la fel de ușor ca o subevaluare pronunțată. Dar probabil este italianul Rodolfo Frascoli, designerul Katanei contemporane, cel care vorbește cel mai bine: „În copilărie, nu am găsit prima Katana drăguță, dar a fost capabilă să-mi supere ideile” . Prin urmare, îndrăzneala înaintea esteticii.
Viața la bord 4.5/5
Odată ajunși pe ghidon, nu vă așteptați să găsiți aroma delicioasă a motoarelor cu carburator, clicul delicat (sau nu) al aliajelor de modă veche sau atingerea bărbătească a mașinilor din anii optzeci ... Aici, aprobarea Euro4 își face tot posibilul lucru, vibrațiile sunt absorbite tehnic și comenzile sunt moi (pe de altă parte, păcat pentru lipsa controlului hidraulic al ambreiajului). Pe de altă parte, mediul sonor, ecoul mecanicii trecutului. Un ecou răcnet din golul cutiei de aer și a evacuării, participând cu adevărat la plăcerea de a conduce.
Când vine vorba de replici, pe piața neo-retro, Katana se opune direct Kawasaki Z900RS. Kawa se caracterizează prin mai puțină sportivitate, dar și printr-o poziție mai „așezată pe bicicletă”, imitată de mașinile vechi de odinioară cu faruri rotunde. Deși la bordul Katanei este mai mult sport, suntem cu adevărat stând în motocicletă și sprijinit, ca să nu spun filetat, în rezervorul cu crestături. Un adevărat mai multe despre atac pentru a rezista la frânare, accelerare și virare. Dar înclinațiile sale sportive nu îl fac să uite de bunele maniere, îmbrăcarea unui domn într-un costum de jogging nu îl va transforma și într-un rapper american, datorită netezimea și moliciunea șeii sale, accesibilitatea și confortul la bord sunt adecvate.