Test Suzuki RMX450Z - Emoto
2010 este anul întoarcerii Suzuki la parcurile Enduro cu RMX, o adaptare de succes a RMZ în 4 timpi cu injecție
Găsiți fișa tehnică Suzuki RMX450Z, precum și fotografiile noastre după acest test.
Cu cadrul său din aluminiu și suspensiile adaptate la Enduro, partea ciclului pare a fi ușoară, în ciuda cu 10,5 kg mai mult pe scară comparativ cu RMZ. Mașina poate fi ușor înclinată dintr-o parte în alta. Este sensibil la forța de forță, chiar și atunci când conduceți puțin repede. RMX se arată că este echilibrat între față și spate. Nu există o rezistență reală la strângere strânsă, nici prea multă ușurință pe căi rapide și accidentate. Putem modifica, fără îndoială, comportamentul frontului în funcție de tipul său de conducere prin ajustarea suspensiilor, dar vorbim despre setări standard aici. Pe scurt, Suz 'este ușor și sigur, la fel și frânarea cu discurile petale identice cu modelul transversal care oferă o senzație excelentă.
Din punct de vedere practic, există din ce în ce mai puțin pe acest nou Suzuki RMX. Pe partea negativă, păstrăm, de exemplu, cârja care iese mult atunci când este pliată. Dar cel mai deranjant la acest test a fost lipsa unui mâner pentru a putea trage și ridica partea din spate a bicicletei. Când sunteți blocați într-o gheață sau o mlaștină, nu există nicio prindere, iar marginea interioară a parghiei din spate are margini ascuțite: prinderea este delicată. Pe partea pozitivă, există tabloul de bord digital care poate fi citit și suficient de contrastat, ceea ce face posibilă fixarea în special a diametrului roții pentru a împiedica falsul contor al acestuia să schimbe anvelopele. Accesul la filtrul de aer este foarte ușor, cu o trapă laterală care se deschide cu un șurub cu un sfert de tură și pivote pe o balama, nu este nevoie de unelte sau de a pune ceva la sol. În cele din urmă, tabloul de bord este echipat cu un indicator de rezervă de dimensiuni bune, nu este un lux cu acest rezervor mic de 6,2 litri.
