Test Triumph Speed Twin - Când neo îl redă retro; site-ul elvețian de informații despre motociclete
La Triumph, avem grijă de clienții noștri, intrăm în detalii și ne diversificăm oferta. Cel puțin asta s-ar putea crede când examinați diferitele modele din catalog, ele însele completate de o serie de accesorii pentru personalizare nelimitată. La sfârșitul lunii octombrie 2018, la Paris, marca engleză a ridicat voalul noului său Speed Twin, veriga lipsă într-un fel.
În timp ce familia Bonneville se mândrește cu o gamă completă, de la „micul” 900cc la generosul 1200cc, iată Triumph care prezintă Speed Twin. Împotriva tuturor cotelor? Nu chiar, având în vedere bogăția ofertei, singurul lucru care a lipsit a fost Speed Twin pentru a completa imaginea, atât în ceea ce privește caracteristicile sale, cât și nomenclatura, aceasta din urmă fiind similară cu familia Triple cu Street și Speed Triple.
Pe scurt, Speed Twin nu este altceva decât un roadster neo-retro precum Street Twin 900, dar echipat cu un twin paralel puternic și cuplu la 1200cc. Pentru a spune adevărul, Speed Twin este simplu, acordând o atenție deosebită detaliilor de finisare. O lovitură ușoară a creionului, având în vedere elementele esențiale ale unei motociclete, și anume un rezervor cu aspect retro, o pereche de jante cu 7 spițe pentru un stil modern, un ghidon în stil roadster, un far rotund cu iluminare LED, un cadru de leagăn tubular din oțel, o șa ușor tăiată pentru mai multă ergonomie, ... Detaliile nu sunt lăsate deoparte, cum ar fi, de exemplu, garda de noroi din aluminiu periat cu efectul cel mai frumos, capacul de combustibil cu blocare în stil Monza, motorul cu finisaj negru satinat, precum și linia de evacuare dublă, textura șeii, ... Acest Triumph Speed Twin este de bun gust și combină delicat neo și retro, făcându-l extrem de atractiv !
Pe lângă stilul său pe care se întorc capetele cu admirație, Speed Twin se poate lăuda cu un motor puternic și plin de satisfacții. Nu este nimic mai puțin decât un geamăn paralel masiv de 1200cc, care se află în centrul sub-cadrului. 97 CP la 6'750rpm și 112Nm la 4'950rpm, cifre care atrag toată atenția și care evocă deja performanțe remarcabile pentru o motocicletă din această categorie. Mai exact, Speed Twin moștenește motorul Thruxtonului rapid (R); amintiți-vă, acest motor a primit laude din partea presei din întreaga lume. Flexibilitatea, rotunjimea, caracterul și puterea se unesc. În plus, inginerii Hinckley au făcut-o să beneficieze de unele îmbunătățiri semnificative, cum ar fi adoptarea de magneziu pentru carcasa arborelui cu came, optimizarea maselor carenajelor motorului și modificarea ansamblului ambreiajului, determinându-l să piardă 2,5 kilograme! În total, nu mai puțin de 10 kilograme au fost câștigate în comparație cu sire Thruxton; Speed Twin, cu cele 196 de kilograme uscate, este astfel cel mai ușor din categoria sa.