Test; Yamaha XVS 1300 Custom Stryker Vânătoarea este pornită; Moto-Station
Un unghi al capului de 34 de grade, estetică dezinhibată, o furcă lungă cât brațul unui MP. Fără îndoială: Yamaha 1300 Stryker este un elicopter conceput pentru a defila și a merge la vânătoare în ținuturile Harley Dyna Wide Glide. Dar, dincolo de asta, ce se întâmplă când vine, întâmplător, să călărești ?
"- ACEASTA MOTO, cine este?" - Este elicopter, scumpo. - Elicopterul acesta, cine este? - Pentru Zed. - Cine este, Zed? - Era un tip sărac. El este în iad chiar acum. „În Pulp Fiction, Butch poate a avut o zi proastă, a uscat un tip în ring, a fost urmărit de ucigași, a împușcat un tip într-o mașină, apoi a tăiat o altă katana înainte de a lăsa ultima (celebrul Zed) în mâinile domnului Marsellus. pentru o sesiune de tortură „cu o flacără foarte medievală”, el știe încă perfect diferența dintre o motocicletă și un elicopter.
De ce ? Pentru că dincolo de o elice de ADN vag obișnuită (două roți, un motor, un ghidon), o motocicletă și un elicopter nu au prea multe de-a face cu ea. Pe de o parte, o mașină, destinată, indiferent de categoria sa, să faciliteze (deși în diferite grade) mișcările proprietarului său. Pe de altă parte, o mașină concepută mai ales pentru a impresiona, chiar dacă agilitatea sa suferă serios.
RIDER NU ESTE atât de UȘOR
Yamaha a înțeles acest lucru perfect cu noul său Stryker (ei bine, nu atât de nou, deoarece este disponibil în SUA de trei ani). Deși este mai puțin extremist în dimensiunile sale decât producțiile confidențiale ale Saxon Motorcycle, totuși nu face jumătate de măsură cu un unghi de rulare de 34 ° (cu aproximativ zece grade mai mult decât o motocicletă convențională), o anvelopă spate de 210 mm și un ampatament de 1,75 metri (Cu 6 cm mai lung decât cel al 1300 Midnight Star, vărul său foarte apropiat).
Citind aceste cifre, ne gândim destul de spontan la o barjă. Cu toate acestea, când descoperim ambarcațiunea, uităm rapid de canalele de la Marne la Rin pentru a ne arunca cu capul în Las Vegas. Pentru că este fără complex că această soia pură japoneză joacă Ricanul. Vopsea acidă, rezervor de picătură de apă, capace cromate și aripioare ale motorului, radiator de apă ascuns, semnătura Yamaha aplicată foarte discret, evident V-twin: cu coduri văzute și revizuite, totul este făcut pentru a menține iluzia, chiar și confuzia (în timpul călătoriei noastre, mulți spectatori atrași de Yam 'ALL ne-au întrebat dacă este o nouă Harley).
Pentru originalitate, va trebui să o trecem din nou (acum câțiva ani Honda, cu modelul său 1300 Fury, a reușit să se descurce mai bine în acest punct). Pe de altă parte, trebuie să recunoaștem, la fel de des la obiceiurile Yamaha, un nivel de finisare foarte corect. Desigur, nu suntem la nivelul unui Harley care știe - mai bine - tratamente de suprafață și efecte materiale, dar vopseaua este măgulitoare, circuitul de răcire și cablajul electric bine ascunse, tahometrul destul de elegant (un dezavantaj pentru digitalul prea îngust fereastra) și găsim cu satisfacție câteva mici atenții care fac viața la bord mai ușoară: afișajul de la distanță comandă ghidonul (și Harley face acest lucru) sau capacul rezervorului cu siguranță fără balamale (ca la HD), dar blocabil.