Testați Nissan Evalia 1
0800 - 40 30 182
Sfatul personal al mașinii
0800 - 40 30 182
Luni - Duminică de la 8 a.m. la 10 p.m.
Vă rugăm să ne contactați prin e-mail:
Auto.de Magazin »Rapoarte de conducere» Test Nissan Evalia 1.6: Mașină de familie ieftină dincolo de atracția premium de astăzi
revistă
De Ingo Koecher - Optimizarea costurilor joacă un rol major pentru toți producătorii. Fiecare producător de mașini are propriul său sistem modular, noile modele fiind create pe același șasiu cu suprastructuri diferite. Cu camioneta compactă Evalia, Nissan prezintă cel mai recent model al său. Mașina se bazează pe platforma B a grupului, care este deja instalată pe Nissan Juke.
Dincolo de orice atracție premium
Premium sau nu, există o mulțime de oameni care au nevoie doar de o mașină. Ar trebui să fie fiabil, spațios și la prețuri, nu în dimensiunile unei case semidecomandate. Oprește o mașină, nimic mai mult, nimic mai puțin.
Nissan începe cu exact această afirmație cu compactul său Van Evalia. Japonezii fac un pas mai departe și întreabă de ce termenul „mașină de familie” trebuie echivalat cu o mașină care are puțin mai multe de oferit în afară de patru roți și un volan. Cu Evalia, Nissan vrea să contracareze această „sărăcire” în segmentul de mașini de familie la prețuri accesibile. Autoutilitara compactă, echipată cu un motor pe benzină de 81 kW/110 CP, pleacă de la 19.480 de euro. Lista de opțiuni este la fel de clară ca și prețul. Pachetul de navigare și multimedia Nissan Connect cu interfețe USB, iPod și Bluetooth [foto size = "small" position = "right"], precum și controlul vitezei de croazieră și limitatorul de viteză, două scaune suplimentare suplimentare care pot fi rabatate pentru al treilea rând de scaune și unul separat. Ventilație pentru 800 de euro și vopsea metalică cu 350 de euro în plus. Asta e.
Powertrain & echipamente
Seria include servodirecție, program electronic de stabilitate ESP, sistem de frânare antiblocare ABS, șase airbag-uri, uși glisante spate pe ambele părți, precum și aer condiționat și închidere centralizată. Patru cilindri în linie funcționează sub capotă. Există o alegere a motorului pe benzină de 1,6 litri în mașina noastră de testare cu 81 kW/110 CP cu cutie de viteze manuală cu cinci trepte și două motorine turbo de 1,5 litri cu 66 kW/90 CP și 81 kW/110 CP cu cutie de viteze manuală cu cinci sau șase trepte.
Operațiune de conducere
Nissan Evalia nu își neagă rădăcinile în calul de lucru NV200. Cu toate acestea, diferențe, cum ar fi grila radiatorului îmbunătățită cu o șină din aluminiu, partea din față a ferestrei din lateral și hayonul arată că este camioneta compactă a seriei și nu transportorul. Lucrările detaliate continuă în interior. În timp ce toate cerințele funcționale sunt îndeplinite în NV200, în Evalia consola centrală a tabloului de bord și ușile sunt actualizate cu aplicații cu aspect de aluminiu. În plus, volanul cu trei spițe este încadrat de o clemă care are și un aspect din aluminiu.
Vedere generală în japoneză este bun în toate locurile. Poziția ușor ridicată a scaunelor este plăcută. Împreună cu dimensiunile compacte de 4.400 mm în lungime și 1.695 mm în lățime, este garantată o manipulare ușoară [dimensiunea fotografiei = „poziție mică” = „stânga”] în mediul de viață urban. În plus, interiorul flexibil poate face față oricărei situații de zi cu zi. În doar câțiva pași simpli, volumul de încărcare poate fi extins de la 900 la 3.100 litri prin răsucirea și rabatarea banchetei din spate înainte. Cu toate acestea, la încărcarea vehiculului, asigurați-vă că nu se depășește maximum 490 de kilograme. Pe baza conceptului de camionetă, capacitatea de încărcare este sub medie. Pentru că, chiar și cu șapte pasageri care cântăresc 70 de kilograme, nu mai există spațiu pentru bagaje.
Mașina noastră de test a fost echipată cu singurul motor pe benzină. Cilindrul în linie cu 81 kW/110 CP a fost cuplat la cutia de viteze manuală cu cinci trepte. Motorul pe benzină oferea o putere suficientă în limitele orașului. Desigur, sprinturile nu sunt posibile cu acesta, deoarece viteza medie trebuie lăsată foarte repede în sus. La rândul său, asta duce inevitabil la un consum peste medie. Dar să fim sinceri: cine va cumpăra un Nissan Evalia dacă dorește forța brută pe scaunul cupei? Aici Nissan oferă GT-R, auto.de raportat pe avioanele de luptă de stradă.
Dar înapoi la duba familiei. În timp ce Evalia a redus o cifră destul de bună în oraș, am fi sperat să avem un pic mai multă putere pentru călătoriile de fond, în special a șasea treaptă. Deoarece japonezii încep să lucreze cu cinci trepte destul de repede în afara intervalului de viteză mijlocie. Motorina cu transmisie manuală cu șase trepte oferă aici un remediu.
Pe lângă netezimea de funcționare, consumul joacă un rol un rol din ce în ce mai important la cumpărarea unei mașini. Mai ales atunci când este un vehicul de familie. Apoi nu conduceți mașina pentru a fi văzută [foto size = poziția „mică” = „dreapta”], ci pentru a ajunge de la A la B. Și asta lipsit de orice atracție premium, dar cu atenție întotdeauna la costuri.
Problema consumului
Nissan indică consumul Evalia cu o medie de 7,3 litri la 100 de kilometri. Din păcate, nu am atins această valoare. Pentru a salva onoarea cuiva, trebuie remarcat faptul că iarna și-a făcut partea pentru a crește puțin consumul. Pentru că nu este un secret că căldura costă bani. Dar chiar dacă încălzirea scaunelor ambelor scaune din față a fost la maximum și sistemul de încălzire a obținut, de asemenea, la maximum, consumul de 9,8 litri la 100 de kilometri am stabilit că ar fi trebuit să fie puțin mai mic. Mai ales că am mutat mașina în funcție de scopul său și greutatea sa de 1.490 kilograme corespunde cu cea a unei mașini compacte normale la Toyota Auris sau Hyundai i30.
Aici Nissan Evalia nu a putut convinge. În acest moment, auto.de vede nevoia de a ajunge din urmă. Deoarece grupul țintă vizat are o atenție deosebită asupra costurilor, în special a consumului și a întreținerii. Și 2,5 litri mai mult consum la 100 de kilometri nu sunt în regulă în opinia noastră.
Concluzie
Nissan însuși atribuie Evalia diviziei sale de vehicule comerciale. Cu toate acestea, producătorul nu obosește niciodată să atribuie o mulțime de proprietăți auto mașinii compacte. De exemplu, manevrabilitatea ușoară datorită dimensiunilor compacte [size = "small" position = "left"] sau a unei experiențe de conducere care nu este „păsărică”, ci „compactă”, Nissan o numește ca o mașină. auto.de merge în toate punctele: în ochii noștri, Nissan Evalia merită pe bună dreptate titlul de „Mașină de familie ieftină”. Cavortul japonez de pe piață între un Peugeot Tepee sau Fiat Doblo, care, la fel ca Nissan, încearcă să combine conceptul de van cu manevrarea ușoară a mașinii.
Iar duba compactă oferă mult mai mult decât doar patru roți și un volan. Cu japonezii, familia primește un vehicul multifuncțional, adică o autoutilitară compactă care își merită numele. Așadar, poate fi folosit cu cinci locuri, ca o mașină compactă obișnuită în viața de zi cu zi. Modernizat la un șapte locuri cu două locuri individuale suplimentare în al treilea rând, familia extinsă poate fi ușor găzduită și cu scaunul din spate rabatat, Evalia poate fi transformată într-o autoutilitară cu drepturi depline în doar câțiva pași simpli. Un vehicul multifuncțional într-adevăr. Și totul este încă disponibil la un preț atractiv.
Auto.de vede singurul neajuns în consumul suplimentar deloc de neglijat al singurei benzine din seria de modele. Asta ar trebui să tulbure oarecum bucuria generală a viitorilor evaliști. Și nu în ultimul rând, deoarece grupul țintă vizat este un segment deosebit de sensibil la preț. În toate celelalte domenii, auto.de a evaluat Nissan Evalia cu un bun.
* Costurile pe an sunt alcătuite din costurile combustibilului, impozitul pe vehicul, amortizarea calculată (15 la sută p. A.)
** Costul combustibilului la 1,54 euro/litru de benzină premium E10 și un kilometraj anual de 15.000 de kilometri