Testați VW Golf 7 GTI sus și departe de competiție
Optica - un adevărat GTI
Puteți vedea, de asemenea, temerarul sălbatic în GTI în generația a șaptea la prima vedere. Pentru că, deși compania cu sediul în Wolfsburg a schimbat complet tabla de injecție Grand Tourisme Injection, caracteristicile inconfundabile ale GTI au fost păstrate. La exterior, observăm imediat binecunoscuta structură de tip fagure a grilei de admisie a aerului și a radiatorului, precum și bare de protecție izbitoare, tipice GTI. Este subliniat caracter furtunos garnitura roșie atrăgătoare care se întinde pe întreaga grilă a radiatorului până la cele două faruri bi-xenon opționale - și pragurile laterale lărgite care fac ca GTI să pară și mai jos.
De asemenea, suntem întâmpinați de numeroase accesorii bine cunoscute în cabină, cum ar fi scaunele sportive fine în model tartan sau butonul pentru mingea de golf de pe maneta schimbătorului de viteze. Detaliile legendare GTI au fost încorporate cu atenție și stil de către designerii VW în aspect modern a interiorului. Manopera sa fină și aspectul nobil al materialului fac parte într-o anumită măsură din echipamentul de bază de la VW, în noul GTI aceste avantaje sunt subliniate suplimentar de iluminarea ambientală inteligentă.
Deoarece există în sfârșit mai mult spațiu în interior și portbagaj (380 în loc de 350 de litri) decât în predecesor, putem lua în considerare cu încredere reviziile vizuale și spațiale ale Golf VII GTI foarte frumos făcut descrie.
Motoare - sportivi de top frugali
Mai presus de toate, un GTI trebuie să impresioneze în două categorii: în ceea ce privește performanța motorului și dinamica de conducere.
În unitățile GTI, șase cilindri și-au început ziua din 2009, lipsa puterii motorului Dar șoferul sportiv și ambițios nu trebuie să se teamă. Un motor turbo pe benzină de doi litri, cu 4 cilindri, direcționarea gazelor de eșapament răcite cu apă și o supapă variabilă a supapei, care asigură un schimb de gaze lin, este standard în noul GTI. În această variantă standard, motorul pe benzină generează 220 CP și un cuplu maxim de 350 Nm.
Pentru 1.125 euro suplimentar există - sub numele de cod „Performanță” - o a doua variantă de motor cu 230 CP și cuplu de 380 Nm, care vine, de asemenea, cu frâne mai bune și un diferențial activ cu alunecare limitată.
Indiferent care dintre cele două motoare, GTI trage din blocurile de pornire ca un fulger cu ulei și sprintează ușor până atunci - în cazul motorului pe benzină de performanță - la 250 km/h regulatorul intervine. Acul vitezometrului trece de 40 km/h în 2,1 secunde, 100 km/h în 6,2 secunde și 160 km/h în 14,6 secunde. Au rămas în urmă concurenți precum BMW 125 M-Sport sau Mercedes 250 AMG. Și noul GTI este, de asemenea, liderul incontestabil în domeniul sportivilor compacti atunci când vine vorba de testarea elasticității.
Faptul că Golf 7 GTI este și mai economic cu exact 9 litri (consum NEDC 6,0 litri) ar trebui să enerveze în mod deosebit adversarii - și încântă în mod deosebit șoferii GTI.
Sportiv, sigur, agil
Compania cu sediul în Wolfsburg a intensificat, de asemenea, mult în a doua disciplină de paradă a GTI, în special pachetul de performanță menționat mai sus conține mai mulți biți de dinamică de conducere. Cel mai interesant și eficient este cu siguranță cel nou, diferențial activ cu alunecare limitată: Sistemul ingenios - dezvoltat de Borg Warner - poate regla liber efectul de blocare între 0 și 100%. Fricțiunea necesară pentru aceasta este asigurată de un ambreiaj multi-disc, care creează efectul de blocare necesar într-o fracțiune de secundă.
Diferențialul cu alunecare limitată activă nu numai că ajută la diferite niveluri de aderență, ci previne și subteranul care este notoriu la vehiculele puternice cu tracțiune față. Datorită efectului de blocare reglabil liber, mai multă putere ajunge la roata din față exterioară la virare. Acest lucru creează un efect de cotitură pe care îl are și GTI viteză rapidă în viraje Se ține ferm pe pistă, fără ca ghidonul să fie nevoit să-și ia piciorul de pe accelerator. GTI ia ușor chiar și cele mai urâte colțuri și își zigzagează cercurile.
Manevrarea agilă a fratelui sălbatic de golf este susținută de pierderea în greutate și de Direcție progresivă, care funcționează ușor în poziția de mijloc, cu impact crescând din ce în ce mai direct.
Diferențialul cu alunecare limitată activă oferă GTI în cele din urmă nu doar mai multă agilitate, dar și mai multă siguranță, deoarece, în combinație cu frânele de performanță puternic aderente, păstrează temperamentul neînfrânat al atletului uimitor de confortabil, izvorât și liniștit, în mod civil.
Asta chiar tu noul GTI Am văzut deja că poate da și slab și frugal - și o privire asupra prețului arată că: la MeinAuto.de începe de la 24.944 de euro. (nau)
Acum, desigur, ne întrebăm ce alternative la asta VW Golf 7 GTI din test dă. Putem răspunde cu ușurință la aceste întrebări. Am selectat mașini compacte cu o putere de 200 până la 250 CP pentru dvs. La mașinile alternative noi