Testul castelului gonflabil NS Soda Evo Air - test freerider 2015 NS Soda Evo Air
Castelul gonflabil: test NS Soda Evo Air
Când auziți NS Bikes, vă gândiți la Sam Pilgrim, lacune dentare și trucuri grele de slopestyle. Până acum nu ne-am gândit la freerideri. „Sifonul” există de mult.
Parcați bicicleta: la NS "Soda" există întotdeauna un pic de Sam Pilgrim cu noi. Ghidonul înalt, manevrarea plină de viață - totul despre el țipă după salturi și cascadorii.
Pentru 2015, geometria a fost adaptată la roțile de 27,5 inci și mai lungă la îndemână. Din păcate, echipamentul nu este potrivit pentru tururi. Cu trepte de viteză cu zece trepte (set de pinioane 11-36) și 34 de lame în față, chiar și urcările moderate sunt torturoase. Păcat, deoarece poziția de așezare este bună, iar partea din spate rămâne calmă când pedalează cu platforma activată. Scoaterea din picior nu este recomandată deoarece X-Fusion „Metric” pompează apoi foarte mult. Fără un suport telescopic, dar cu cauciucuri cu pereți subțiri, pachetul general lasă o impresie inconsistentă.
La coborâri, devine clar ce teren preferă „sifonul”: întinderi rapide, înfășurate cu multe sărituri sunt teritoriul său - întinderi care se găsesc în principal în parcurile de biciclete. Cu schimbări rapide de direcție, bicicleta poate fi aruncată jucăuș de la stânga la dreapta în berme. Partea frontală înaltă, cu ghidonul puternic rotit și uriașul enorm al bicicletei transformă, de asemenea, fiecare rădăcină într-o platformă de lansare. Bicicleta nu are 180 de milimetri, ci mai degrabă o 160 strânsă.
Inkpad: „Metric” a fost o parte dificilă. Îi lipsește o cantitate masivă de amortizare a compresiei. Izvorăște nedefinit, eliberează prea mult accident vascular cerebral devreme și oferă puțină tracțiune.
Furca oferă o imagine slabă: îi lipsește în mod evident amortizarea compresiei. La o viteză moderată încă ok și confortabil, pierde contactul cu solul pe teren accidentat și, de asemenea, se scufundă adânc în butuc atunci când frânează. Acest lucru mărește experiența de condus nesigură pe teren abrupt. Cu puțină cădere, călărește insensibil, dar cel puțin se potrivește puțin mai bine cu triunghiul posterior progresiv.
Concluzie: Nu ne este întru totul clar de ce NS Bikes a pompat „Soda Evo Air” până la 650B. Ca un dispozitiv de 26 de inci, ar fi mai consistent în opinia noastră decât o bicicletă de parc, cu un accent clar pe sărituri și trucuri. Nu este potrivit pentru excursii datorită echipamentului. Furca este subamortizată în etapa de compresie. Anvelope AM!
LA CARE SE ADAUGA • Manipularea parcului
MINUS • furculiță • traducere
Informații despre producător
distribuție Trail Toys www.trailtoys.de
Material/dimensiuni Aluminiu/M., L.
Preț/greutate fără pedale 2699 euro/15,2 kg
Călătorie suspensie față/spate 180 mm/160-180 mm
Sistem de suspensie spate Multi-articulație
Mobilier
Furcă/amortizor X-Fusion Metric Air HLR 180/RockShox Monarch Plus R
Manivele/angrenaje Truvativ Ruktion/SRAM X7
Sistem de frânare SRAM DB 5
Rotoare Butucuri rotative NS, jante fundamentale, anvelope Maxxis Ardent 2.4
Fără suport telescopic - astăzi este aproape o raritate. Cu toate acestea, pentru tururi mai lungi, aceasta nu este în general o problemă, deoarece pe NS suportul poate fi scos și coborât mult.
Puteți găsi acest articol în FREERIDE 1/2015 - puteți comanda revista aici.