Testul Ford Fiesta - testul mașinii de oraș - Arhiva - 169833 - UFC-Que Choisir
5p - benzină - 82 CP - cutie de viteze manuală - comercializată în iulie-08
Actualizat la: 27.01.2021
Atenție: această pagină privește un produs arhivat care nu mai este oferit spre vânzare.
Vă punem la dispoziție gratuit opinia recenziei, cu toate acestea, clasamentul și evaluările au fost eliminate deoarece nu mai sunt reprezentative pentru performanța pe care un utilizator o poate aștepta de la un produs recent.
Pentru a accesa rezultatele și recenziile produselor încă disponibile pentru vânzare, accesați Comparația Citadines
Notificare detaliată
Mica Fiesta se află cel puțin în cea de-a șaptea versiune, dacă țineți cont de toate liftingurile pe care le-a avut din 1983, când a fost lansat. De la versiunea anterioară, a fost prelungit cu 5 cm, dar a slăbit datorită progreselor în structură și utilizării oțelului de înaltă rezistență. Una dintre recompensele acestor studii aprofundate este scorul de 5 stele Euro NCAP pentru protecția ocupanților adulți, obținut în 2008 la lansarea sa. Dar protecția copiilor și a pietonilor nu a fost neglijată. Echipamentul standard rămâne spartan (scaun spate fix, fără iluminare xenon, fără trapa), dar lista de opțiuni este lungă.
Popularul motor de 1,2 litri nu are putere și pentru a obține o accelerație bună trebuie să împingeți turațiile suficient de sus. Consumul măsurat este rezonabil: 6 l/100 km pe traseul nostru specific amestecând orașul, drumul și autostrada.
O transmisie automată este disponibilă, dar numai pentru anumite motoare pe benzină.
Cabina este spațioasă în față. Echipamentul de siguranță include ESP și un airbag pentru a proteja genunchii șoferului ca standard.
Calitatea vieții la bord
Calitate de fabricație, finisaj
Calitate și finisaj foarte bune de construcție. Elementele sunt bine reglate, cu puțin joc. Ușile sunt cam grele, dar efortul de a le închide este constant.
Interiorul este îngrijit, iar piesele din plastic sunt plăcute la atingere. Tapițeria scaunelor este bine finisată și solidă. Clapeta inteligentă de umplere fără capac previne tipul incorect de combustibil.
Fără bețe laterale pentru a garanta șocuri mici. Deschiderea ușilor este greu protejată de murdărire. Barele de protecție colorate sunt predispuse la zgârieturi. Fără roată de rezervă standard (opțional la 75 de euro), fără cric: șoferul are doar un kit de reparații incomod.
Acces și locuință
Telecomanda cu blocare centrală este standard, cu excepția modelului entry-level Ambiente (opțional la 80 de euro). Are trei butoane aprinse care nu sunt ușor de distins.