Testul Kia Sorento - un tip special de lifting facial
Mânca. Când producătorii de mașini vorbesc despre un lifting facial, adesea înseamnă doar un aspect subtil schimbat. Nu la fel cu Kia Sorento. Facelift-ul său pentru anul model 2013 a intrat sub piele în sensul cel mai adevărat al cuvântului. Testul arată exact ce înseamnă asta și ce au realizat măsurile.
O actualizare a modelului este de obicei efectuată în mijlocul unui ciclu de produs și reîmprospătează modelul din nou înainte de lansarea unei generații complet noi. De obicei, majoritatea acestor actualizări ale modelului sunt foarte discrete astăzi, echipamentele, detaliile de design mici sau prețurile fiind reglate fin. Cu toate acestea, Kia Sorento a fost plasat pe o nouă platformă în 2012. Baza Hyundai Santa Fe se află acum sub pielea SUV-ului. Acest lucru este însoțit de dimensiuni modificate, mai mult spațiu în interior, o reducere a greutății de 100 de kilograme și o rigiditate la torsiune mai mare.
Cu toate acestea, la exterior, liftingul a fost doar subtil pe Kia Sorento. O nouă bară de protecție cu faruri de ceață verticale și noi stopuri care fac ca spatele să arate mai larg sunt suficiente pentru schimbările producătorului sud-coreean. Interiorul SUV-ului poate fi o surpriză pozitivă: unde peisajele din plastic dur dominau anterior, producătorul se bazează acum pe suprafețe moi.
Spațiul disponibil a crescut odată cu liftingul, ocupanții au suficient spațiu pentru cap și picioare pe toate locurile. Doar al treilea rând opțional de scaune ar trebui să fie așteptat doar de la adulți pe distanțe scurte. Pentru familiile cu copii care doresc să-și ia prietenii cu ei, scaunele suplimentare sunt practice. Dispozitivul mecanic de siguranță pentru copii și volumul portbagajului de la 660 la 1.675 litri în cinci locuri vorbesc, de asemenea, pentru adecvarea familiei.
SUV-ul testat cu motor diesel de 2,2 litri, pe de altă parte, nu-i place să plece într-o călătorie în țară. Deoarece, ca parte a facelift-ului, garda la sol a Kia Sorento a scăzut, iar ajutorul disponibil pentru coborârea dealurilor disponibil anterior a fost complet abolit. Pe drumurile asfaltate, unitatea diesel cu 197 CP se dovedește a fi solidă și cu un cuplu de 436 Nm este puternică. Ce nu-i place SUV-ului reparat sunt curbele strânse. Acolo, mașina de testare împinge necorespunzător peste roțile din față. Tendința de a se rostogoli face restul pentru a evita virajele rapide. Potrivit producătorului, consumul standard de 6,7 litri este din nou acceptabil, iar prețurile de bază de 29.990 de euro pentru motorul pe benzină și 32.290 de euro pentru motorină sunt încă mult sub cele ale competiției premium - prin urmare, recomandat cu siguranță pentru familii.