Testul Suzuki Katana 2019 - Paradoxul temporal; site-ul elvețian de informații despre motociclete
Definirea GSX-S 1000 S Katana este abordarea unui adevărat puzzle. Este un roadster sau un aparat neo-retro? Nu este un pic prea atipic să apară în prima casetă sau prea modern pentru a intra în a doua? Spiritul Katana este în altă parte, dar și acolo. Este noua motocicletă Suzuki Schrödinger? Atât de multe întrebări pentru o mașină pur și simplu atractivă.
Ah. Îți spui că m-am îndrăgostit de această introducere agitată. Pot fi. Recunosc că am petrecut mult timp încercuind problema scriind acest eseu. Unde este plasat Suzuki Katana? Probabil de partea mașinilor care nu sunt unanime, întrucât reunește trăsături de caracter foarte marcate și poate un pic de contrarii. Dar suficientă teoretizare, să abordăm ceea ce Katana reiese din experiență. A mea, atunci și a ta, dacă te gândești să iei ghidonul. Primul punct, aspectul.
Oh. Putem spune în orice caz că Katana se împarte! „Bătrânii” cărora nu le-a plăcut prima schiță nu s-ar fi răzgândit. Oamenii mai tineri par să se lupte pentru a naviga în acest amestec de linii întinse și statură impunătoare. Capătul frontal este impresionant, iar coroana furcii pare a fi înghițită de rezervorul impunător. La fel ca un samurai în armură, Suz nu pare agil, dar își ascunde bine jocul. Farul pătrat va face fără îndoială 30% din curioși să fugă, în timp ce 5% vor regreta că nu iese mai mult din coroana furcii, ca modelul original. Și acesta este primul paradox al liniilor Katana: partea frontală este în cele din urmă armonioasă și fiecare parte este acolo pentru a sublima întregul. Așa ar trebui să arate fața unei Katana din 2019.
Al doilea paradox apare atunci când privim în urmă. Ansamblul foarte larg de șa/înveliș învelește o lumină hotărâtă modernă și evidențiat de absența unui titular de înmatriculare. Acesta din urmă este deportat pe brațul oscilant pentru un efect care se va împărți la fel de mult ca farul pătrat. Totuși, întreaga șa este rafinată și oferă un contrast frumos în proporție cu fața. Acum ajungem la culoarea modelului nostru de testare. Negrul este peste tot, cu excepția stopului, logo-urilor, amortizorului și ... comutatorului de ucidere. Și pe o bază absolut personală, este o nebunie și arată grozav pe liniile Katana. Recunoașteți că dacă Darth Vader sau Batman-ul lui Burton ar merge pe motocicletă, acesta ar fi acesta.
Ouă de Paște
Aceste referințe foarte ciudate nu sunt acolo inocent. Asta m-a făcut să realizez spiritul pe care mi l-a dat această bicicletă. Și poate în ochii lui Suzuki. Această bicicletă este un adevărat ou de Paște. Tradus, acesta dă „ou de Paște” și ilustrează un element ascuns într-o lucrare (pictură, film, joc video), referindu-se la personaje, povești sau evenimente cunoscute publicului. Un semn din cap de la producător către spectatorii/jucătorii atenți, cărora le plac surprizele. Iar orientarea GSX-S 1000 S este exact aceea. Această linie directă din anii 80 mă referă la primul Batmobile, ajutându-l pe negru. Latura navei spațiale a filmului SF este, de asemenea, foarte prezentă. Si iubesc. Iluminarea vitezometrului, albastru electric pe un fundal negru, mă va face să râd de primul tunel pe care îl iau: îmi vine să pilotez un luptător TIE Star Wars. Fiecare detaliu pare studiat pentru a ne cufunda în universul anilor optzeci (cu excepția finisajului, din fericire de nivel înalt).