Thierry Boutsen „Ar trebui să revizuim complet sistemul F1” (12) - F1 Warm-Up

Postat pe 14 noiembrie 2020 de warmupf1 în Interviu // 0 comentarii

revizuim

Venind ca vecin pentru a participa la ceremonia de decernare a premiilor SPORTEL, fostul pilot Williams își dă analiza sezonului de Formula 1 2020 și împinge clasa premier să se reinventeze.

Lumea sportului și a societății în ansamblu traversează o criză de sănătate fără precedent de câteva luni cu epidemia Covid 19. În ce măsură v-a afectat această pandemie la nivel personal și la nivel profesional cu compania dvs. Boutsen Aviation ?

Impactul a fost, desigur, foarte diferit din partea afacerii. Am suferit foarte mult din această situație, deoarece Boutsen Aviation are o activitate mondială. Piața noastră nu se limitează la Monaco sau Europa. Tratăm peste tot în lume. De exemplu, am suferit „blocarea”, deși înainte de a fi implementată în Monaco. Lucrăm mult cu China și această țară este limitată din decembrie. Așa că am început să ne pierdem clienții la sfârșitul anului trecut. Am pierdut tranzacții, am pierdut afaceri și apoi a continuat mai târziu cu Statele Unite, cealaltă parte a lumii cu care colaborăm cel mai mult.

A fost greu de luat pierderea pieței americane? ?

Da, și este, mai ales că „blocarea” încă nu a fost ridicată acolo. Granițele cu Statele Unite rămân închise ceea ce ne handicapează foarte mult, deoarece nu putem merge pe solul SUA și nici americanii nu pot veni aici. Cu toate acestea, o anumită mișcare a rămas din mai multe motive. Pe măsură ce multe avioane au intrat pe piață, prețurile au început să scadă automat. Prin urmare, această scădere a prețurilor a încurajat cumpărătorii să cumpere, indiferent de poziția lor geografică. Am avut o fază foarte liniștită și foarte lentă din ianuarie până în august, apoi o mică recuperare de atunci. Sper că vom încheia anul cu o notă pozitivă.

Sezonul din 2020 va rămâne fără îndoială în anală, deoarece situația sănătății a afectat buna desfășurare a competițiilor sportive. Ce te-a marcat cel mai mult la acest an Covid ?

Lipsa concurenței este lucrul care m-a marcat cel mai mult anul acesta. Lipsa sportului, amânarea competițiilor, absența publicului, toate acestea au fost foarte greu de acceptat. Și a fost, cu siguranță, și mai complicat pentru sportivi. Toată lumea suferă de această pandemie. Situația actuală este într-adevăr regretabilă, dar mi se pare extraordinar faptul că am reușit totuși să organizăm competiții sportive în ciuda acestei crize de sănătate. Fie că este vorba de ciclism, fotbal, rugby sau Formula 1, campionatele s-au reluat și vreau să spun bravo !

" Obiectivul Mercedes este de a deveni șoferi și producători campioni mondiali. Cu tandemul care le aparține acum, sunt în fiecare an, de ce să ne schimbăm? Nu ar aduce nimic pozitiv echipei dacă Bottas ar fi mai bun decât el astăzi. "

Lewis Hamilton a scris o nouă pagină de istorie câștigând pe circuitul Portimlao (Portugalia. Nota editorului) a 92-a victorie a carierei sale în F1. Ștergând de pe rafturi înregistrarea anterioară a lui Michael Schumacher (91 de succese. Nota editorului), britanicul s-a impus totuși ca cel mai mare pilot al tuturor timpurilor ?

Sunt total împotriva ideii de a fi cel mai mare călăreț din istorie, pentru că nu înseamnă nimic (zâmbet). Lewis a câștigat în mod evident curse și campionate, dar le-a câștigat în condiții foarte diferite decât un Fangio, un Stewart și toți acei alți mari campioni ai timpului lor. Trebuie să comparați ceea ce este comparabil. Hamilton poate fi comparat decent acum cu rivalii săi astăzi. Și nu piloților din trecut.

Asigurându-și a noua victorie a sezonului acum două săptămâni la Imola (Emilia-Romagna. Nota editorului), campionul mondial de șase ori a făcut un pas decisiv spre a șaptea sa coroană mondială. Acum, cu 85 de puncte înaintea celui mai serios rival al său din clasament (are 282 de puncte împotriva a doar 197 pentru coechipierul său Bottas. Notă de redactor), pilotul Mercedes îl poate vedea calm până la sfârșitul campionatului ...

Da, dar nu este chiar genul de casă (râde). Să-l văd venind nu există pentru Hamilton! El va încerca să câștige toate cursele sau cel puțin numărul maxim de curse pentru a câștiga titlul de campion mondial cu cea mai mare diferență posibilă între coechipierul său și ceilalți. Personajul său dorește asta. Când ești un mare campion ca Lewis, nu te poți relaxa. Nu.

În timp ce englezul a redat din nou o copie aproape perfectă în 2020, nu același lucru este valabil și pentru colegul său de echipă Mercedes Valtteri Bottas. Cum explicați lipsa semnificativă de performanță a finlandezului în cursă? ?

Există, totuși, o mică diferență între cele două. Când te uiți unul la celălalt conducând, îți dai seama că Hamilton adoptă un stil mult mai fluid decât Bottas. Lewis își torturează anvelopele mult mai puțin decât Valtteri. Cu toate acestea, am observat că ori de câte ori anvelopele erau un punct dureros, Bottas suferea mai mult decât Hamilton. Dimpotrivă, când gingiile nu erau o problemă, Valtteri a reușit să-l ajungă din urmă pe Lewis și chiar să-l bată uneori. Este o problemă de conducere, de un stil de conducere ușor diferit în cazul lui Bottas, care îl handicapează pe circuitele în care anvelopele se deteriorează mai mult decât de obicei. În ceea ce privește viteza, însă, nu cred că există prea multe diferențe între cele două. Totuși, acest lucru este departe de comparația Hamilton-Rosberg. În trecut, ambii puteau câștiga curse. Au fost la fel de puternici unul ca celălalt și în cea mai mare parte s-au ocupat de curse la fel. Bottas este, în mod clar, o reducere sub Hamilton în această zonă.

În patru sezoane de conviețuire la Mercedes, Hamilton și Bottas afișează statistici diametral opuse. Când finlandezul a avut doar nouă victorii mici și mai ales nu a jucat niciodată pentru titlu, britanicul a obținut patruzeci de victorii și a câștigat trei coroane mondiale. Dacă o astfel de diferență de performanță va determina firma vedetă să ia în considerare rapid o alternativă la Bottas ?