Thriller de navigație
BMW Oracle luptă doar cu Luna Rossa pe linia de sosire. Spania nu are nicio șansă împotriva Noii Zeelande
Cu puțin înainte de gol. BMW trece chiar înainte de Luna Rossa. Chris Dickson și-a scos pălăria
Galerie foto: thriller de crimă de navigație
Pentru Germania, Cupa Americii ar putea fi deocamdată încheiată. Dar abia acum începe. Vântul este acolo, soarele, starea de ceașcă, tensiunea. Într-o cursă incredibilă, BMW Oracle a împiedicat Luna Rossa de la două la zero în ultima secundă.
Din nou, mii se revarsă în portul Cupei Americii. Ei înveselesc echipa gazdă. Slavă Domnului că este încă acolo! Liniile lungi se formează pe promenada de pe plajă, deoarece cineva împarte tricouri verzi din Spania. Oamenii se înghesuie în fața ecranului din port pentru a nu rata nici o secvență a curselor. Barcile spectatorilor sunt ocupate în totalitate, chiar dacă un bilet nu este disponibil pentru mai puțin de 50 de euro de persoană.
Prima oră înainte de start. Acolo unde rafalele, mișcările de vânt și pauzele au dominat ieri terenul de joc, piepteni de spumă se rostogolesc astăzi pe parcurs. Alinghi a ieșit cu cele două curse de iahturi și vele pe propriul lor traseu. Echipa Noua Zeelandă se antrenează cu cei doi cuperi la orizont. BMW Oracle și Luna Rossa sunt, de asemenea, pe apă cu două echipe.
Doar spaniolii navighează singuri. Ați setat spinnakerul și furtuna spre zona de start cu un val de arc spumos. A doua barcă este în hol. Cârmaciul B-boat Jesper Radich comentează din media boat.
Au mai rămas 30 de minute. Spaniolii încep cu testul de start. Din nou și din nou își dau singuri numărătoarea inversă și încearcă să ajungă la nava de pornire de la zero. Timonierul Jablonski practică așa-numitul sentiment de timp la distanță. Când trebuie să plece în aceste condiții de undă și vânt pentru a fi pe linie la viteza maximă?
Prințul Felipe este al 18-lea bărbat din pupa. Marinarul activ a ales o zi minunată de navigație. Rămâne de văzut dacă și guruul modei Prada și șeful echipei Luna Rossa, Patrizio Bertelli, sunt navigabile. Italianul a fost ieri la bord în victoria palpitantă împotriva BMW Oracle. Astăzi trebuie să acționeze din nou ca mascotă.
Încă 5 minute. Karol Jablonski și Dean Barker își transformă nava în caseta de start. Se țin unul față de celălalt. Noua Zeelandă trebuie să se sustragă. Tacticianul John Cutler a spus mai târziu la conferința de presă: „Ne doream în mod clar partea dreaptă.” În dreapta, echipa meteo se așteaptă la vânt mai bun și o virare bună. Linia de pornire este, de asemenea, mai aproape de vântul din dreapta.
Jablonski luptă din greu. El primește partea dreaptă, dar este prea târziu. Decalajul pe linia de start este de șapte secunde. Dar este doar o lungime a bărcii. Spania se întoarce pentru a lua rotirea așteptată. „Dar, din păcate, vine cu câteva minute târziu”, spune Cutler. Cursa se pierde devreme.
La ultimul parcurs în vânt, Desafio a redus la jumătate diferența cu 28 de secunde până la un total de 40 de secunde, dar acesta este doar un premiu de consolare. „Suntem puțin mai încet pe cruce”, recunoaște Cutler. - Dar putem ataca înainte de vânt.
Urmează cursa următoare. Chris Dickson este supus presiunii de la început, când nu se descurcă fără o greșeală după apelare (vezi graficul). Spithill își folosește ocazia și câștigă startul cu 9 secunde. Poftă mare pentru Dickson.
Cu atât mai enervant pentru el, că Spithill arată, de asemenea, în următoarea mansardă, cu port, că poate naviga în înălțime foarte bună cu cupa sa unghiulară, care a fost deja batjocorită ca o cutie de pantofi. La geamandura de vânt, italienii sunt cu 58 de secunde înainte.
Dar nu ar trebui să-l subestimezi niciodată pe Chris Dickson. Echipa sa a recăpătat 38 de secunde pe cursul de vânt. „Tocmai am ieșit din ritm”, spune navigatorul Luna Rossa, Michele Ivaldi. Când italienii au prins un viraj de 15 grade greșit la sfârșitul cursului de vânt, cursa a fost din nou deschisă.
La a doua cruce, tacticianul Torben Grael permite o distanță de un kilometru și jumătate până la americani. Shosholoza a pierdut deja o cursă împotriva aceluiași adversar. Dar când se întâlnesc, Luna Rossa are încă arcul în față.
La următoarea cruce, Chris Dickson râde agresiv. Conduce pe ultimul șanț. Risc maxim. A scos capacul. El nu face asta altfel. Acum devine serios. Dar manevra de vânt merge destul de greșit. Spithill se pare perfect.
Se pare că vela principală de la BMW Oracle ar fi adusă foarte târziu pentru a accelera. Dar navigatorul Peter Isler spune că trebuie să fie așa. În orice caz, americanii pierd aproape două lungimi de barcă în această manevră. Acest lucru face un decalaj de 14 secunde pe țeava de vânt.
Ultimul curs în direcția vântului este deranjat. BMW Oracle exercită foarte multă presiune, atacă cu un fluture, trage înapoi și cucerește partea stângă. La următoarea cruce, Italiner abia a reușit să treacă de arc. De acum încolo acoperă partea stângă dreapta. Dar de data aceasta americanii ajung din urmă la dreapta.
Puteți naviga un unghi semnificativ mai adânc. Nu este clar dacă acest lucru se datorează unei caracteristici de proiectare sau unei imprimări mai bune pe partea dreaptă. Dar devine clar că BMW Oracle are o viteză bună înaintea vântului.
Chiar dacă Peter Isler spune: „Acesta este cazul în aceste condiții. Înainte de vânt, barca situată în spate are avantaje mari, deoarece poate folosi mai bine schimbările de vânt. "
Atacul decisiv vine la sfârșitul cursului de vânt. Dickson a preluat deja conducerea pe partea dreaptă, dar abia reușește să treacă de arcul italienilor. Se îndepărtează de el în direcția vântului și îl pot lua în alunecarea lor.
Avantajul lui Dickson se micșorează. Cursa pare pierdută. Apoi, el conduce un curs foarte adânc, astfel încât să obțină vântul exact dinspre pupa. Arborele cel mare bate aproape de cealaltă parte. Deci Luna Rossa nu mai poate menține acoperirea. Ambele cupe se învârt cu pânzele.
Apoi decizia. Dickson râde brusc, Spithill nu este pregătit pentru asta. „Am reacționat puțin prea târziu”, spune Michele Ivaldi. Drept urmare, Dickson accelerează cu o secundă mai devreme. Acest lucru este suficient pentru ca el să alunece din fluxul italienilor și să nu mai aducă vântul din spate, ci în fața velelor Lunii Rossa. Deci nu mai pot acoperi. Cursa s-a terminat.
BMW Oracle Team nu sărbătorește la final. Nu-și imaginase victoriile atât de apropiate. Și, în special, Chris Dickson a arătat unele slăbiciuni. Dar el și echipa sa și-au arătat din nou abilitatea uimitoare de revenire. Efectul psihologic al acestei victorii, în special, poate valora mai mult decât un singur punct.
Echipa Emirates Noua Zeelandă 2 puncte
Desafio Espanol 0
BMW Oracle Racing 1 punct
Luna Rossa Challenge 1
Mod: Oricine are cinci puncte primul este în finală