Tipuri de motor DC - Maxicours
În această parte, veți studia:
- Diagrame conexiune;
- Caracteristici mecanice a vitezei de rotație în funcție de cuplul motor al diferitelor tipuri de motor DC.
La fel ca în cazul generatoarelor excitate independent, înfășurarea de câmp a motoarelor excitate independent este conectată la o sursă de alimentare separată DC.
Prin urmare, curentul furnizat inductorului este independent a celui care hrănește armătură.
Caracteristică mecanică:
Caracteristica mecanică este relația dintre viteza de rotație și cuplul motorului.
Schema de conectare a unui motor cu excitație independentă și caracteristica mecanică sunt prezentate în figura 2.6.
Figura 2.6 Caracteristica mecanică a unui motor cu excitație independentă.
Caracteristica mecanică este măsurată la tensiunea de alimentare și fluxul constant.
Cand curentul de armătură crește, cuplu care este proporțional cu acesta crește, precum și cadere de tensiune peste armătură. Acesta din urmă face retrage forța electromotivă. În consecință, viteza scade deoarece este proporțională cu e.c.m.
Acest tip de excitație este frecvent utilizat atunci când se dorește variația vitezei între limite largi cu un cuplu motor constant. În acest caz, fluxul fiind menținut constant, tensiunea de alimentare a armăturii este variată utilizând un generator de tensiune reglabil.
Viteza fiind invers proporțională cu debitul, dacă fluxul este anulat (ceea ce se poate întâmpla, de exemplu, prin ruperea circuitului de excitație), viteza va lua valori foarte mari și motorul va avea tendinta de a te lasa dus.
Prin urmare, trebuie să oferim un dispozitiv de protecție pentru circuitul inductor..
Într-un motor de excitație bypass, circuitul inductor este conectat în paralel cu armătura și, prin urmare, este alimentat cu aceeași tensiune.
Acest motor are aceleași caracteristici ca și motorul excitat independent.
Se folosește la mașinile-unelte începând fără sarcină și la pompele de circulație. Figura următoare vă arată schema unui motor de excitație bypass.
Motor de excitație bypass:
Într-un motor excitat în serie, circuitul inductor care produce câmpul este conectat în serie cu armătura.
Caracteristică mecanică:
Cuplul este proporțional cu fluxul și cu curentul de armătură, devine proporțional cu pătratul curentului de armătură.
Dacă noi măriți sarcina, debitul crește proporțional. În ceea ce privește cuplul, acesta crește în funcție de pătratul curentului armăturii. Deoarece viteza este invers proporțională cu debitul, aceasta scade.
Următoarea figură arată schema de conectare și caracteristica mecanică a unui motor cu excitație în serie.
Motor de excitație din serie:
Rețineți, pe caracteristică, că nu există viteză fără sarcină. Într-adevăr, dacă motorul funcționează gol, curentul armăturii este zero.
Nu este produs niciun câmp în motor. Debitul este zero. Deoarece viteza este invers proporțională cu debitul, tinde să ia valori foarte mari.
Vorbim despre motorul fugar. Acesta este motivul pentru care nu pornim niciodată un motor cu excitație în serie fără sarcină.