Totul despre picioarele ciclistului

Frumos subțire sau puternic musculos? Picioarele unui ciclist de curse dezvăluie multe despre abilitățile lor - dar în niciun caz totul. Ce altceva mai trebuie să știe despre asta este aici.

Îți plac picioarele? Da? Este bine. Într-un sport care se bazează atât de mult pe performanța picioarelor, ar trebui să aveți o relație bună cu ei. Fie că vrei ca picioarele tale să fie mai groase sau mai subțiri, mai scurte sau mai lungi, ar trebui să le placă pentru cine sunt și să fii mândru de faptul că ți-ai modelat picioarele pentru ceea ce sunt. Ce muncă grea! Există mii și mii de kilometri în mușchii tăi și de obicei poți vedea această muncă grea în picioare.

Niciun sportiv competitiv nu concurează cu picioarele păroase pe bicicletă. Cei care se bărbieresc își scot mușchii mai bine. Doar atunci când picioarele au fost degajate, lumina modelează nuanțele fine ale mușchilor, direcționând privirea către plasticul viu. Prea narcisist, crezi? O chestiune de gust. Pentru mulți, piciorul gol este în primul rând o afirmație: aparțin „castei de viteză”. Rasul este un act ritualic, o delimitare a non-bicicliștilor și a tuturor celor care iau sportul mai puțin în serios. De altfel, picioarele fără păr pot fi, desigur, masate mai bine și sunt mai ușor de îngrijit în cazul unei vătămări - toate argumentele corecte și adesea prezentate.

Băr ras, usor și subțire: acestea sunt cerințele pentru picioarele bicicliștilor profesioniști.

„Ciclismul îți face picioare mari.” Auzi adesea această prejudecată. Opusul este cazul: cu cât clasa de curse este mai înaltă, cu atât picioarele sunt mai subțiri, cel puțin în ciclismul rutier. Profesioniștii se antrenează și se înfometează de orice balast inutil pentru a optimiza mușchii pentru sportul de anduranță al ciclismului. Picioarele devin subțiri, deoarece mușchii de rezistență tind să fie mușchi slabi care pot fi alimentați în mod deosebit cu substanțe nutritive și oxigen

PUTEREA GENELOR

Ce se întâmplă cu mușchii prin antrenament? Mai simplu spus, mușchii constau din două tipuri diferite de fibre: fibrele roșii persistente (tip I) și fibrele albe cu viteză puternică (tip II). Fibrele albe sunt mai groase, mai puternice și se zvâcnesc mai repede - bune pentru sprint. Cele roșii sunt mai rezistente și stochează mai multă energie - bun pentru călătorii lungi. Există, de asemenea, un tip de fibre mixte care este mai puternic decât roșu și mai persistent decât albul. Indiferent dacă mușchii dvs. au mai multe fibre roșii sau albe este în esență genetic. Antrenamentul extensiv de anduranță promovează dezvoltarea și performanța fibrelor roșii, rezistente de tip I. Deși există dovezi că antrenamentul specific poate transforma complet fibrele musculare de un tip în altul, nu există un consens în rândul oamenilor de știință. Cu toate acestea, cert este că proporția fibrelor musculare roșii poate fi crescută semnificativ mai bine prin antrenament decât cea a fibrelor albe, cu întărire rapidă.

CLASA IN LOCUL BULK

Prin urmare, picioarele șoferului rutier au de obicei o proporție mare de fibre roșii. Spre deosebire de lucrătorul de birou, mușchiul atletului are, de asemenea, o „rețea de conducte” mult mai densă, care preia alimentarea cu sânge chiar în capilarele fin ramificate și asigură faptul că centralele musculare sunt alimentate cu oxigen. Numărul mitocondriilor, centralele celulare din fibrele musculare, este deosebit de mare. Capacitatea de a stoca „combustibil” sub formă de glicogen și grăsime în mușchi este mult mai pronunțată în fibrele roșii foarte antrenate decât în cele neinstruite. Pe scurt, toate acestea înseamnă că performanța de rezistență a piciorului unui ciclist antrenat poate fi de până la patru ori mai mare decât un „picior de birou” cu dimensiuni similare.

Motorul fiecărui ciclist de curse: mușchii picioarelor creează propulsie.

Cu toate acestea, grosimea piciorului nu spune nimic despre rezistența maximă a ciclistului - este doar o indicație inițială. Cât de multă putere dezvoltă picioarele în cele din urmă depinde și de câte fibre pot fi mobilizate pentru o mișcare dorită. Un culturist cu picioare grase nu ar avea nicio șansă împotriva unui ciclist mult mai slab, nici măcar într-un sprint. Cu toate acestea, rezistența maximă ridicată merge mână în mână cu o circumferință mai mare a piciorului, care poate fi văzută clar la sprinterii de cale, cei mai explozivi bicicliști pe două roți. Sprinterii de stradă, pe de altă parte, care trebuie să facă față distanțelor mari și munților înainte de a putea concura într-un sprint, au picioare mult mai subțiri în comparație. La fel ca toți șoferii de drum, trebuie să găsiți un compromis între rezistență și forță. Mixul individual al acestor caracteristici concurente face ca un șofer să fie ceea ce poate și este - cel puțin din punct de vedere muscular.

ASPECTUL DE VEDERE

Vă puteți uita la forma picioarelor șoferului? Numai dacă îl cunoașteți pe șofer și care dintre poli se deplasează în ciclul formei sale. Odată cu creșterea (rezistența) formei, picioarele devin, în general, mai subțiri și cu mai puțină grăsime. Jan Ullrich, de exemplu, are în mod regulat cele mai impresionante picioare la sfârșitul Turului Franței. Apoi, mușchii uriași ai coapsei ies în evidență ascuțiți ca un brici sub pielea subțire de hârtie. Totul de prisos s-a topit în timpul goanei de trei săptămâni prin Franța. Dar există și excepții de la această regulă. Stephen Roche, marele irlandez, care a câștigat Giro, Tur și Campionatul Mondial într-un singur sezon în 1987, a asaltat succesul său cu „picioare de bebeluș” complet nespectaculare, subțiri și greu definite. Și când îl vezi pe unul dintre specialiștii în alpinism mici și ușori, ești tentat să strigi: „La cursa tinerilor spre dreapta!” - picioarele specialiștilor sunt atât de subțiri. Deci, deducerea formei din picior este foarte, foarte dificilă. Și fiecare ciclist știe cu siguranță un exemplu de pereche de picioare pe care le-a judecat greșit teribil.