Toyota anunță noi transmisii și transmisii

Prima transmisie variabilă continuă din lume, cu o treaptă fixă dedicată la pornire.

Toyota Motor Corporation (Toyota) anunță câteva transmisii și motoare noi bazate pe arhitectura TNGA (Toyota New Global Architecture), o structură de dezvoltare care promovează îmbunătățirea constantă a mașinilor: o transmisie variabilă continuă (CVT), o cutie de viteze manuală cu șase trepte, un motor de 2,0 litri, un sistem hibrid-electric de 2,0 litri și două tracțiuni integrale. Aceste noi tehnologii îmbunătățesc atât performanța de mediu, cât și cea de conducere.

Noua transmisie CVT se distinge prin raportul său de pornire, o premieră mondială, care oferă o acționare mult mai eficientă la viteză redusă. Răspunsul la accelerație este atât simplu, cât și neted, iar economia de combustibil este foarte vizibilă.

Scopurile principale ale unui sistem de transmisie sunt să ofere performanțe bune, să mențină motorul în funcțiune la cele mai eficiente intervale de viteză și să fie foarte receptiv la schimbarea vitezelor. Pentru a optimiza aceste funcții, Toyota a depus eforturi pentru a reduce pierderile mecanice, pentru a lărgi gama de viteze și pentru a îmbunătăți viteza de selecție. Aceste măsuri fac conducerea mai ușoară și mai lină, în timp ce consumul de combustibil este redus cu 6% comparativ cu sistemul actual.

Reducerea pierderilor mecanice:

Pentru prima dată în lume pe un vehicul de pasageri 1, această nouă transmisie CVT are un raport de transmisie de pornire care îmbunătățește performanța în primele rapoarte de transmisie, unde o curea este lipsită de eficiență. În timpul unei porniri în picioare, unitatea este redusă, ceea ce asigură o accelerare sinceră, eliminând în același timp senzația de lipsă de accelerație resimțită anterior.

Starturile sunt mai fine și mai plăcute. Apoi, când centura preia din viteză, transmisia CVT utilizează tehnici de selecție instantanee din transmisiile automate.

Gama de viteze extinsă:

Odată cu adoptarea unui angrenaj de pornire, centura este acum rezervată pentru angrenaje mai mari, acolo unde eficiența sa este mai bună. În plus, această nouă configurație permite extinderea raportului de transmisie la 7,5, una dintre cele mai mari valori dintre motoarele de 2,0 litri 1 .

Selecție mai rapidă:

Deoarece acest raport de pornire ușurează sarcina inițială a motorului, a fost posibil să se reducă dimensiunea curelei, unghiul acesteia și diametrul fuliilor. Acest lucru are ca rezultat schimbări de viteză cu 20% mai rapide, precum și o accelerație ritmică mai puternică și mai bună.

Pentru a satisface în special cererea internațională și europeană, Toyota a dezvoltat, de asemenea, o nouă cutie de viteze manuală, cu 7 kg mai ușoară și cu 24 mm mai scurtă decât versiunea existentă. Măsurătorile sale, care îl fac una dintre cele mai compacte de pe piață 1, contribuie la câștigarea sa în sobrietate. Această cutie de viteze cu șase trepte se mândrește, de asemenea, cu performanțe record1, în timp ce prezența tehnologiei iMT (transmisie manuală inteligentă), care reglează automat turația motorului în timpul schimbărilor de treaptă, evită inconvenientul sacadării.