Transport internațional de marfă și cabotaj Ministerul Tranziției Ecologice
ȘTIRI: chestionar privind transportul rutier de mărfuri (vehicule grele de peste 3,5 t) între Franța și Regatul Unit
Ministerul Transporturilor la aruncaree în octombrie 2020, un chestionar destinat colectării de informații despre companiile de transport rutier de marfă care operează cu Regatul Unit și caracteristicile acestei activități (regularitate și importanță, tipuri de mărfuri.).
Aceste informații au făcut posibilă înțelegerea mai bună a sfârșitului perioadei de tranziție pentru ieșirea Regatului Unit din Uniunea Europeană la 31 decembrie 2020, indiferent de măsurile care vor fi puse în aplicare în acel moment.
Acest chestionar a fost destinat numai companiilor care efectuează operațiuni de transport de mărfuri cu vehicule grele (peste 3,5 tone), operațiunile efectuate cu vehicule comerciale ușoare cu o greutate mai mică de 3,5 tone fiind liberalizate.
Informațiile pe care ni le-ați încredințat au fost tratate într-un mod strict confidențial, în conformitate cu normele referitoare la protecția datelor personale și comerciale.
Chestionarul scurt a fost online până la 18 noiembrie 2020 inclus. Mulțumim participanților pentru timpul acordat.
Cadrul de reglementare (inclusiv cabotajul)
Circulară din 21 iunie 2010 (această circulară se referă în special la decretul nr. 2010-389 din 19 aprilie 2010, ale cărui dispoziții, în ceea ce privește această secțiune, apar de la 1 ianuarie 2017 în articolele din Codul transporturilor.)
În mod similar, legea nr. 82-1153 din 30 decembrie 1982 a fost codificată în partea legislativă a acestui cod și decretul nr. 99-752 din 30 august 1999 în partea de reglementare a acestui cod, în articolele R. 3211 -1 și în continuare, R. 3411-13, R. 3452-44 și R. 3452-45.
Norme aplicabile cabotajului rutier de mărfuri
Normele care rezultă din „pachetul rutier” european sunt aplicabile în sectorul transportului rutier de mărfuri.
Aceste norme stabilesc condițiile în care o companie de transport rutier din Uniunea Europeană poate transporta mărfuri între două puncte de pe teritoriul francez.
Companiile care nu sunt stabilite în Franța pot, după o călătorie internațională în Franța, să efectueze maximum trei operațiuni de cabotaj, în termen de maximum șapte zile.
Trei reglementări europene constituie „pachetul rutier”:
Cabotaj rutier: reglementări generale
Vehiculul defect trebuie să furnizeze în prealabil dovada unei operațiuni de transport internațional înainte de a putea merge pe coastă.
Articolul L.3421-7 din Codul transporturilor definește cadrul legal pentru răspunderea numai a părților care fac ordinea.
Această cerință se aplică numai în contextul cabotajului. Decretul din 09/11/1999 privind documentele de transport sau închiriere pentru a fi la bordul vehiculelor de transport rutier de mărfuri a fost modificat pentru a prevedea, pentru operațiunile de cabotaj, că notele de trăsură includ:
- numărul de înmatriculare al autovehiculului care efectuează transportul;
- data descărcării mărfurilor.
Transportatorul întocmește o scrisoare de trăsură, în conformitate cu articolul 4 din ordinul modificat din 9 noiembrie 1999, specificând adresa completă a locului de încărcare și a locului de descărcare. Pentru loturile grupate, aceste informații pot fi furnizate într-un raport de sinteză.
De asemenea, el poate stabili o scrisoare de trăsură pentru fiecare trăsură. În acest caz, o scrisoare de trăsură corespunde unei operațiuni de cabotaj.
Nu, nu este permis. Cabotajul rutier de marfă este supus transportului internațional prealabil. Cu toate acestea, transportul intern efectuat în Germania a pus capăt transportului internațional; transportatorul german nu mai poate efectua o operațiune de cabotaj în Franța (rămâne gol).
Conceptul de funcționare este cel care apare în Regulamentul 1072/2009. Această poziție europeană face posibilă armonizarea practicilor diferitelor țări ale Uniunii Europene.
Un autovehicul care nu este francez face un TI Orleans/Anvers/Orléans înainte de a merge pe coastă. Cronometrul indică Franța-Franța pentru TI. În caz de control al cabotajului, cum să demonstreze realitatea IT al cărui șofer prezintă CMR, în timp ce cronometrul indică Franța pentru ziua TI ?
Mai presus de toate CMR este cea care dovedește transportul internațional anterior. Este util să consultați crono-ul pentru a vedea numărul de kilometri parcurși, ceea ce oferă o indicație suplimentară.
Acest articol sancționează principalul care comandă mai mult de 3 servicii de cabotaj cu același vehicul, pe o perioadă de 7 zile, fără a face distincție între cabotaj ilegal și cabotaj neregulat.
Da, el trebuie să poată justifica cabotajul efectuat anterior. Prin urmare, el este obligat să prezinte avizele naționale de trăsură, precum și CMR (dovada transportului internațional anterior). (decret din 9 noiembrie 1999).
Da, este posibilă încărcarea mărfurilor internaționale și a mărfurilor interne. Acest lucru se numește transport mixt, dar aveți grijă: pentru a respecta regulile, transportatorul poate face transport mixt numai atunci când și-a descărcat primul transport internațional.
Transportul efectuat de vehicule înmatriculate în Turcia, staționate în portul Toulon, care colectează remorci care sosesc cu barca pentru a le transporta pe teritoriul național constituie operațiuni de cabotaj, care sunt interzise în temeiul acordului bilateral franco-turc. În schimb, atunci când transportul maritim implică atât remorca, cât și tractorul, partea rutieră a călătoriei situată în Franța constituie un transport internațional. În mod similar, recuperarea unui semi turcesc singur, de către un tractor turc pentru o destinație non-franceză (Spania, Marea Britanie) este, de asemenea, asimilată transportului internațional. Dar pentru a nu compromite dezvoltarea liniei RoRo, s-a decis ca transportul între Toulon și diferitele puncte ale teritoriului național să fie efectuat de transportatorii francezi în cadrul unui parteneriat între profesioniști.
Pentru a permite companiilor franceze și turcești să se organizeze, s-a convenit să stabilească o perioadă de tranziție în care companiile turcești să efectueze aceste transporturi singure, până la următoarea comisie comună care va avea loc în Franța în luna octombrie viitoare.