Triumph Street Triple R 2013, un streetfighter de nivel înalt;, site-ul elvețian de informații despre motociclete
Când spunem Triumph, mulți motocicliști vor exclama: Street Triple, desigur, celebrul! De la lansare, a răsturnat inimile multora cu cele două faruri rotunde și evacuări sub șa. În 2011, Hinckley și-a surprins fanii altoindu-i o pereche de faruri de migdale. Nu te lăsa amânat de schimbare !
La sfârșitul anului 2012, micuța engleză s-a întors în forță la spectacolul de la Köln. Cu noile sale caracteristici, îi încântă pe cei care caută emoții. În plus față de aspectul vizual și șasiul său complet revizuit, noul Street Triple se mândrește cu o pierdere în greutate de 6 kg! Deja regină în luptătorii de stradă de dimensiuni medii, conduce din nou punctul spre casă. Arsouilleurs vor fi încântați, iar competiția poate scoate deja țesuturile.
Noutățile sunt numeroase! La prima vedere, veți observa imediat evacuarea laterală unică, noul său șasiu și bucla de cadru din spate reproiectată. Pe de altă parte, Hinckley anunță cu 6 kg mai puțin pe cântar. Această economie considerabilă de greutate este obținută prin adoptarea în masă de aluminiu pe bucla din spate a cadrului (-0,8 kg), o evacuare scurtă și simplă (-3,6 kg), un cadru perimetral în tuburi de aluminiu (mai rigid!), jante refăcute (-1 kg) și un nou braț oscilant (-0,6 kg).
Eșapamentul său în poziție joasă a șocat, cu siguranță. Schimbați-vă părerea în recenzii! Există o mulțime de motive pentru care Triumph și-a dorit acest lucru. În plus față de creșterea în greutate menționată mai sus, o evacuare într-o poziție joasă scade centrul de greutate și, prin urmare, mărește agilitatea bicicletei, care este deja foarte agilă !
Apropo de agilitate, dacă ne uităm la fișa tehnică, putem vedea că unghiul de vânătoare merge de la 24,1 ° la 23,4 °. Această versiune 2013 va fi și mai animată! De asemenea, după îndepărtarea perechii de evacuări sub șa și ușurarea buclei din spate a cadrului, distribuția greutății este destul de diferită și acum orientată spre față (față: 52%/spate: 48%). Pentru a finaliza planul dinamic, Triumph echipează versiunea R cu suspensii reglabile în toate direcțiile și etriere de frână monobloc fixate radial.
Și motorul, există ceva nou? De fapt, nu schimbi o echipă câștigătoare! Triunghiul cu trei cilindri câștigă din nou. Doar o mică diferență, puterea maximă de 106 CP este atinsă la o turație mai mare a motorului. Ar putea fi din cauza evacuării unice? Indiferent, cuplul este neschimbat și asta e bine! Intrând în detalii, vedem că Triumph și-a prelungit primul raport și a revizuit copia hărții motorului pentru a îndeplini standardele de emisii. Scăderea consumului este de -30% în ciclul urban (5,5l/100km) și -12% la 90km/h (4,1l/100km).
Mic detaliu clar, Triumph și-a planificat Street Triple R pentru ieșiri ocazionale pe circuit. Drept urmare, montarea pneumatică originală este atribuită Pirelli Diablo Rosso Corsa (testul nostru). De asemenea, suporturile pentru picioare ale pasagerului și suportul plăcuței de înmatriculare pot fi îndepărtate cu două rotiri ale cheii Allen. Mergem de la drum la pistă într-o clipită! Mmmh, ce ar putea fi mai interesant !
În cele din urmă, bla bla, dacă programarea a fost dată în Almeria (Spania), nu a fost să ne bucurăm de vedere la mare din camera noastră de hotel.
Pentru noi ferule !
Cea care ne interesează astăzi este versiunea „R”, destinată unei clientele mai solicitante în ceea ce privește comportamentul, atât rutier, cât și sportiv.
În afara hotelului, o hoardă de Street Triple Rs așteaptă o mână de reporteri. Albii, gri și negri, cu sau fără evacuarea Arrow și o serie de alte accesorii, indiferent de atribute, sunt toți (foarte) invidioși. Le detaliem față în spate și de sus în jos. suntem cu toții nerăbdători. Ideea de a le călări devine insuportabilă! Este o motocicletă atât de interesantă !
Alegem modelul dorit. Ca dar, el ne oferă nouă înșine. Va fi alb și echipat cu toate accesoriile aflate în prezent în catalog: evacuare săgeată (-0,6 kg), rezervoare de lichid de frână prelucrate, plăcuțe de protecție (perfect integrate din punct de vedere estetic), pârghii scurte de frână și ambreiaj, șa gel, vânt sărit protectie, capota scaunului, indicatoare LED. și mai ales un rapid. Lista accesoriilor este (deja) lungă și vă permite să personalizați strada viselor noastre după cum doriți !
Vine momentul solemn. Punem contactul. Acul pentru tahometru lovește comutatorul și toate LED-urile tabloului de bord se aprind. Computerul de bord furnizează informațiile necesare pentru acest tip de streetfighter: două deplasări zilnice și un consum mediu total, indicatorul de viteză activat, indicatorul de combustibil și temperatura lichidului de răcire. Prin intermediul computerului de bord, este posibil să reglați turația motorului la care se aprinde lumina de schimb.