Turbo-ul Magic Pschiiiit! Dintre; benzină în vene

vene

Pssssshhiiiiiiiiiiiiiiiiii…. Tsshhoouu! Oprește-te, am făcut cu toții zgomotul turboului fluierător, la volanul unei mașini atmosferice jalnice și anemice. Scoateți 2 sau 3 și, pe măsură ce acul tahometrului urcă, ne amuzăm imitând sunetul melcului magic și al supapei în sus. Deoarece sunetul unui turbo de porc foarte supărat îți face părul să se ridice !

Principiul turbo-ului a văzut lumina zilei în 1902 într-un brevet depus de Louis Renault. Acesta va fi apoi implementat de inginerul elvețian Alfred Büchi înainte de a fi dezvoltat pentru prima dată de Auguste Rateau, care îl va adapta la motorul Renault 12 FE, un V12 de 320 CP care a fost montat pe un avion de recunoaștere în timpul primului război mondial, Breguet XIV A2. Da, primele utilizări ale turbo-ului au fost în aviație.

Practic, sistemul său de operare este relativ simplu ... 2 elice sunt legate între ele. Pe de o parte o turbină, pe de altă parte un compresor. Montate de obicei pe galeria de evacuare, gazele activează turbina care activează compresorul, care trimite aer comprimat către motor. Mai mult aer, mai multă putere ... Nu acționa. Știind că pe o ladă, bazarul este echipat să vireze între 100.000 și 200.000 de viraje, chiar dacă unele pot depăși 250.000 de viraje.