TUTO Îmbunătățirea evacuării 1

[TUTO] 1.4 TSI 140 îmbunătățirea evacuării

Mesaj de antodoc »26 septembrie 2016, 15:09

Deschiderea acestui subiect este menită să realizeze un proiect, acela de a îmbunătăți sunetul care iese din paisprezece sute STI. Dorința mea este să vă împărtășesc întregul proiect, astfel încât cei care sunt interesați ca mine să obțină un sunet mai bun vor avea cel puțin o soluție completă, cu fotografii ale diferitelor etape și mai ales un rezultat final (video). Există deja câteva subiecte pe acest subiect pe forum, dar fie sunt destinate GTI/GTD/R, fie au fost abandonate

Iată vehiculul care va beneficia de pregătire: http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi. 7 & p = 260546

Ca memento (și pentru leneși), acesta este un Golf VII 1.4 TSI 140 ACT din 2014.

Scopul proiectului este de a obține o evacuare mai zgomotoasă decât cea originală, fără a fi neplăcut în timpul călătoriilor lungi, care rămâne relativ discret la turații mici, dar care țipă la turații mari. Scopul este, de asemenea, de a obține zgomotul de fisurare în timpul schimbării vitezelor.

Mulțumesc anticipat membrilor forumului care vor participa direct sau indirect la acest subiect, știu că într-un fel sau altul vei influența alegerile pe care le voi lua și asta până la închiderea subiectului, când proiectul va fi finalizat . Cu toate acestea, vreau să spun acest lucru: dacă sunteți pe cale să comentați subiectul, să-mi spuneți că nu are niciun interes, că va rămâne 1.4 TSI de 140 de cai putere sau că ați prefera să nu auziți motorul. mergi pe drumul tău, știu deja toate astea. De asemenea, sper că acest proiect poate oferi idei și poate ajuta alți membri care se află în aceeași situație. Să mergem !

Punct de start

După ce am făcut câteva apeluri telefonice și mai ales după un număr bun de ore petrecute pe internet (în special pe acest forum), pot spune că există o mulțime de soluții posibile, fiecare cu avantajele și dezavantajele sale.

Există mai multe mărci care oferă un sistem de evacuare pentru acest vehicul, iată o listă neexhaustivă:

Vă rugăm să rețineți, unele dintre aceste soluții sunt destinate GTI și, prin urmare, uneori trebuie adaptate. Dacă fac parte din această listă, se întâmplă deoarece este posibil să le instalați pe vehicul.

Legislația în Belgia

În ceea ce privește latura juridică, sincer să fiu, este destul de vag
Am luat informații peste tot, începând cu MOT, trecând prin dealer, revânzători sau alți proprietari. Iată ce apare:

° În timpul inspecției tehnice, zgomotul (măsurat în dB) și CO (măsurat în% din aerul care iese din evacuare) vor fi analizate
° Există valori minime și maxime, între care se află validarea testului efectuat. Dacă valorile măsurate sunt mai mari, fie pentru zgomot, fie pentru CO, testul va eșua direct
° Totul se învârte în jurul conceptului de omologare, unele sisteme sunt omologate (Supersprint, Remus) altele nu (Armytrix, Ragazzon) dar voi vorbi despre asta în detaliu mai târziu
° Atâta timp cât catalizatorul original este lăsat la locul său, nu se așteaptă ca modificările aduse extensiei de evacuare să provoace vreo problemă vehiculului.
° Deși sistemul este validat la controlul tehnic și are un certificat de aprobare, este totuși posibil să primiți un avertisment sau chiar o amendă de la Poliție în cazul în care vehiculul face prea mult zgomot.

° Niciun tub central nu este holomogat. Din momentul scoaterii amortizorului de zgomot central, sistemul nu mai este aprobat pentru control tehnic.

(Întrucât legea evoluează constant, aceasta este valabilă începând cu 26 septembrie 2016 și nu este o garanție de securitate pentru anii următori)

Sistemul original de evacuare

Fotografie disponibilă în curând

Sistemul de evacuare al vehiculului este alcătuit dintr-un catalizator (downpipe) și trei amortizoare (ați citit-o bine), în realitate este vorba de două amortizoare centrale și un amortizor de spate (catback).

Iată deci cele trei amortizoare de zgomot, nu am încă o fotografie a liniei complete (vehiculul va fi montat pe un pod pentru a face una) în ordine: