Tutorialul Su-25 pentru manechine; Forumuri
Adiere usoara
Membrii grupului
Mesaje: 166
Înregistrat: 07/03/2012
Locație: Villeurbanne
Membru # 21038
Bună dimineața doamnelor și domnilor !
Astăzi am să vă povestesc despre Su-25, în vederea unei viitoare misiuni de atac în Georgia ... (Vom exersa puțin înainte)
Su-25 este un avion foarte rustic și foarte rezistent de atac la sol (11% din greutatea sa este blindat), are 10 puncte de acces, dintre care 2 sunt rezervate pentru autoapărare (R60M).
Este alimentat de două Soyuz/Gavrilov R-95Sh, funcționează cu kerosen sau benzină și chiar motorină! Are un indicator laser în nas pentru mai multă precizie, în timpul bombardamentelor și pentru utilizarea Kh25.
Versiunea T a Su-25 are motoare noi, mai economice, un jammer termic deasupra parașutei, un HUD (leneș!) + Toate automatismele care merg cu el, dar mai presus de toate are un televizor, care cuplat cu sistemul Vikhr oferă o putere formidabilă împotriva amenințării urmărite. O mică actualizare a armelor îi permite abilitatea SEAD și alți dolari mari ^^.
On Lock On FC²:
Su25 este avionul cu o fizică foarte puternică a solului și a zborului, se poate mânca chiar înainte de a decola, chiar și poate arde motoarele la pornire !
Pentru începătorii din acest avion, amintiți-vă că cele mai fragile părți sunt toate părțile trenului de aterizare, inclusiv anvelopele !
Su-25 de către Profet, începând:
De exemplu, voi lua un Su25 cu motoarele oprite:
1_Setați accelerația la zero.
2_Porniți sistemele electrice (Shift + M).
3_Porniți luminile de navă și luminile de întâlnire.
4_Închideți cabina de pilotaj
5_Dată ce instrumentele sunt funcționale, porniți motorul (motoarele).
6_Atunci, când contorul de turații al reactoarelor nu se mai mișcă, puneți 2 crestături de obturator (clapete), vom rula !
Trenul avionului este foarte fragil, aveți grijă să nu bateți ca un șoricel! Riscul este explozia anvelopei din față, în cel mai rău caz, veți bloca trenul !
Pentru rulare, vitezometrul este ochiul dvs., sonda Pitot din față începe să măsoare viteza de la 100Km/h.
Practic, nu depășiți 90 rpm pentru a câștiga viteza atunci când conduceți, dacă aveți de gând să vă gândiți prea repede pentru a frâna foarte devreme înainte de virare, frâna Su25 este ....
Dacă ai ajuns aici cu avionul tău viu, atunci ești gata să ieși în aer ca Icarus ... vei înțelege mai târziu !
Te-ai oprit în fața pistei, bucuros că ai ajuns până aici:
1_ Frânați cât mai mult posibil și accelerați complet !
2_ De îndată ce avionul începe să avanseze, eliberați frânele.
3_În special, uită-te în fața ta și vâslește pentru a nu zigzaga și a-ți prăbuși avionul !
4_La 280-300 km/h, trageți de mânerul avionului pentru a atinge un unghi maxim de 10 °.
5_Pot să zbor! Continuați urcarea întorcând trenul, apoi la o altitudine de 100m (în raport cu calea) îndepărtați cele 2 crestături ale clapelor! (Și luminile navale)
Navigare:
Scoateți harta Caucazului !
Mai serios, navigarea este cel mai dificil punct de pe Su-25.
1_ ADI
2_Variometru
3_ ILS
4_ Următorul punct intermediar în kilometri
Sfaturi și trucuri: pentru a afla în ce mod vă aflați, apăsați tasta modului de navigare până când apar 2 bare roșii pe ADI: