Ultima atingere a podului Gruyère din orașul Uelzen din Uelzen
Actualizat: 15/10/13 - 19:18
El rămâne până se termină totul: maistrul Egon Schwartz are totul în vedere pe șantier.
nre Uelzen/district. Asfaltul pentru carosabil nu a fost încă aplicat, dar nu a mai rămas mult pentru ultima lovitură de mătură proverbială înainte ca podul Gruyère să se deschidă traficului vineri săptămâna viitoare.
În frigul dimineții, muncitorii din construcții Andreas Gerchel și Olaf Hübner au pus piesele de balustradă în poziție. Se aplică, se presează, se înșurubează, se consultă - păsările ciripesc entuziasmate în copacii de pe malurile Ilmenaului. Colegii sunt coborâți în lateralul clădirii folosind o cușcă transportoare, astfel încât să poată fi îndepărtată placarea rămasă din scânduri de patru metri lungime, pe care a fost montată balustrada provizorie. În cazul în care în urmă cu două săptămâni a existat un decalaj între pod și drumurile de pe ambele părți ale Ilmenau, un amestec de minerale este tras plat ca substrat pentru bitum.
„Pare îngrijit”, spune Egon Schwartz. Bărbații de pe șantier sunt de acord: dacă cineva merită ultima lovitură de mătură, este Schwartz. În calitate de maistru, a fost primul om de pe șantier atunci când a fost înființat în august. Și rămâne până se termină totul. Nu va fi ziua deschiderii drumului, spune Schwartz. Lucrările în zona de terasament, precum și pe pista de biciclete și poteca trebuie încă făcute după aceea.
Carcasa rămasă va fi scoasă în aceste zile printr-o cușcă transportoare.
Schwartz este implicat în construcții de beton de 38 de ani și locuiește în Gardelegen în Altmark. El rămâne la fața locului pentru proiecte de construcții mai lungi. De aceea, are casa mobilă chiar lângă șantier, „după colț”, după cum spune el. Șantierul de construcție și „spațiul de locuit” sunt aproape unul - care se potrivește maistrului care trebuie să fie cu ochii pe tot. Și, așa cum dezvăluie Schwarz, este dificil pentru el să nu se gândească la serviciu nici măcar în weekend, când conduce acasă. „Îl ai mereu în cap”, spune el. Pentru actualul proiect de construcție, acest lucru înseamnă că 13 luni nu au fost în stare să renunțe la podul Gruyère. În perioada RDG, Schwartz a însoțit lucrările la o stație de epurare a apelor uzate: „Măsura a durat șase ani.” Potrivit lui Schwarz, fiecare șantier este ceva special. „Înveți mereu ceva nou, astfel încât totul să funcționeze și mai bine data viitoare.” După aproape patruzeci de ani, totuși, nu există nici o îmbunătățire posibilă, spune maistrul cu un ochi.
Dacă mai rămâne ceva din lucrarea de construcție a podului din Uelzen în memoria sa, este demolarea vechii structuri. "Cel mai mare know-how tehnic a fost folosit aici", spune Schwartz. O macara imensă ridicase de pe stâlpi elemente din beton și oțel, fiecare cântărind 14 tone și 30 de metri lungime.
Când ultimele mașini de construcție vor pleca în următoarele săptămâni și, în cele din urmă, maistrul își ia rămas bun de la Uelzen, nimic nu își va aminti lunile de muncă. Egon Schwartz și colegii săi nu știu încă dacă următorul șantier va merge fără probleme. Asta depinde și de vreme, explică Schwartz. Și, deși industria construcțiilor se confruntă cu vremuri tulburi, tânărul de 53 de ani este sigur că va exista întotdeauna o ordine de urmărire. „Podurile sunt întotdeauna construite undeva în Germania”, spune el.