Un bun ascultător - Șoferii toți inegali în fața; benzină
De ce plătesc genevenii mai mult pentru benzină decât Neuchâtelois sau decât unii bernezi? Un Bon Entendeur se va scufunda în tancurile tale! Analize și, ca bonus, rețetele reale pentru a preveni setea motorului de a vă goli portofelul. Călărește inteligent!
Ce influențează variațiile geografice incredibile ale prețului lichidului prețios? Între „95 fără plumb” și „98 fără plumb”, există o diferență reală în gazele de eșapament? Motorina este încă atât de poluantă cum se spune? Un Bon Entendeur îți aduce răspunsurile cu, ca bonus, rețetele reale pentru a împiedica setea motorului tău să-ți golească portofelul.
Elveția își importă tot petrolul
În anii 1960, Elveția a lansat în jur de treizeci de foraje pe câmpia elvețiană. Degeaba. Astăzi, țara consumă aproape 12 milioane de tone de produse petroliere pe an. Volumul echivalent al a două piramide ale lui Keops. De la căderea lui Gaddafi, dacă țițeiul provine din Kazahstan, Nigeria și Algeria, majoritatea covârșitoare a țițeiului importat în Elveția provine din Libia. Prin urmare, petrolul este importat în întregime din străinătate. În două forme: țițeiul care este rafinat în singurele două rafinării din Elveția, cea din Collombey (VS) și cea din Cressier (NE) și produsele rafinate. ABE vă disecă procesul de circulație a aurului negru și a instrumentelor derivate ale acestuia în toată țara.
Benzină cu aditivi, o poțiune magică?
Aditivii sunt cocktail-uri de substanțe adăugate benzinei și motorinei la ieșirea din rafinării de către marci importante. Compoziția lor? Strict secret! Dar aditivii pot crește performanța motorului. În orice caz, asta susțin principalii distribuitori de benzină că aceste substanțe ar preveni uzura motorului și l-ar proteja. Acestea ar promova un consum mai mic și o poluare mai mică în toate condițiile de conducere și utilizare.
Afirmații puse la îndoială de Swiss Touring Club, care îl vede mai presus de toate ca pe un argument comercial. În plus, asociațiile europene ale consumatorilor au testat combustibili cu și fără aditivi pe patru mașini identice. La sfârșitul unei călătorii de 50.000 km pe circuitul Estoril din Portugalia, rezultatul a fost final: pentru mașina domnului și a doamnei toată lumea, în condiții normale de utilizare, combustibilul fără aditivi permite aceleași performanțe. Mitul potiunii magice a motoarelor moderne se ofileste.
Concentrați-vă pe diferențele de preț la pompă
În Elveția de limbă franceză, diferența dintre prețurile percepute la pompă poate diferi cu 10-15 centime în aceeași zi, de la o regiune la alta. Cu toate acestea, esența provine mai mult sau mai puțin din același loc. Cum este posibil? Mai mult decât costul transportului, mai presus de toate concurența acerbă dintre stațiile locale este cea care influențează puternic prețul.
Dacă aveți norocul de a locui într-o zonă în care funcționează o pompă albă, fără marcă, veți plăti mai puțin pentru benzină. Apropo, cât plătești în partea ta din Romandie? Am observat prețurile a aproximativ zece stații de service pe canton și fără autostradă, vineri, 12 aprilie.
Rezultate: în comparație inter-cantonală, Neuchâtel este cel mai ieftin canton francofon (1 fr. 729/litru), urmat de Jura și Bernese Jura (1 fr. 757/litru), apoi Fribourg (1 fr. 772). În poziția a 4-a găsim Valais (1 fr. 806), unde se află rafinăria Collombey. În spatele pelotonului, cantonul Vaud (1 fr. 807) și, aducând în spate, cantonul Geneva (1 fr. 808). Acesta din urmă este însă furnizat de o conductă care transportă produse rafinate direct din Marsilia, unde costurile de producție sunt semnificativ mai mici decât în Elveția. Genevenii sunt, prin urmare, șoferii care plătesc cel mai mult la pompă, fără nicio justificare economică reală.