Un motor excepțional ”, ceea ce arată testele lui Froome
Tinkoff-Saxo: noua ținută improbabilă a lui Contador și Sagan
Înregistrează-te gratuit
Buletin informativ RMC Sport
Revista Esquire a dezvăluit vinerea aceasta rezultatele testelor efectuate de Chris Froome în luna august anul trecut. Cifre care, comparativ cu cele din 2007, demonstrează că dublu câștigător al Turului Franței a avut întotdeauna abilități excepționale. Dar pentru Frédéric Grappe, specialist în performanță sportivă, toate îndoielile nu sunt încă ridicate.
Chris Froome și-a ținut cuvântul. Revista Esquire a publicat vinerea aceasta rezultatele testelor trecute în august anul trecut de alergătorul deSky. Istorie pentru a ridica vălul în interpretările sale incredibile, în special în timpul victoriei sale la ultimul Tur de Franță. RMC Sport i-a cerut lui Frédéric Grappe, specialist în performanță sportivă, să analizeze aceste cifre și cele din 2007, înainte de explozia fenomenului britanic.
CE CONFIRMĂ ACESTE CIFRE
Un ritm cardiac scăzut cu un efort enorm
„Ritmul cardiac este scăzut. Sunt destul de uimit pentru că puteți vedea că la 425 de wați, sunt 138 de bătăi pe minut. Acestea sunt puteri relativ mari și are un puls foarte scăzut. Este o confirmare a lucrurilor pe care le-a spus despre Tur. "
Un motor de excepție
„Are un potențial aerob extrem de mare, limitând performanțele umane. Astăzi, VO2 max pe care îl cunoaștem este în jur de 90. Acest lucru nu a fost niciodată raportat științific. Dacă raportăm VO2 max măsurat în laborator cu greutatea pe care a avut-o în Turul Franței, acesta face un VO2 max în jur de 88, deci la limitele performanței umane. Există foarte puțini sportivi în lume care au un astfel de VO2 max. Arată că are un motor excepțional. Între 2007 și anul acesta, consumul său maxim de oxigen în litri pe minut a fost același până la 2%. Arată că nu a existat nicio schimbare. Cu motorul pe care îl are, este capabil să obțină o mare parte din performanțele pe care le-a obținut în ultimii ani. "
Pierderea benefică în greutate
„În 2007, VO2 max a fost de 6,07 wați pe kilogram. Ceea ce face absorbția maximă de oxigen un pic mai mare decât este astăzi. Deci asta înseamnă că în 2007 avea deja acel motor. Dar, din moment ce era greu, în comparație cu greutatea sa corporală, asta înseamnă o cifră de 80. Dar dacă punem VO2 din 2007 cu greutatea pe care a avut-o în Tur, nu ajungem prea departe de 90. Era deja la limitele performanței umane în 2007, dar a fost greu, el a fost de șapte kilograme supraponderal. Faptul că și-a redus greutatea l-a făcut să câștige între 35 și 40 de wați în câțiva ani. Este uriaș, este aproape un dinte pentru un anumit ritm de pedalare. Motorul era deja acolo, nu se clătina. Ceea ce s-a mișcat a fost greutatea. Greutatea îl face să facă parte din sportivul care este astăzi. La acea vreme, el nu ar fi putut să țină pasul, ar fi fost în grupetto. "