VAE, câți km aproximativi și cinstiți
THE întrebarea pe care vi-o pune viitorul cumpărător al unei biciclete cu pedală (bicicletă cu asistență electrică, VAE în limba comună) este: câți kilometri pot face ?
Capacitatea unei baterii (= dimensiunea rezervorului) este exprimată în Watt-oră (Wh) sau în Ampere-ore (Ah). „Timpul” nu ar trebui să fie înșelător, nu are nicio legătură cu viteza. Este expresia cantității de energie pe care o poate transporta bateria. Se obține făcând o multiplicare. Astfel, o baterie de 36 volți, 10 Ah conține 26x10 = 360 Wh, când este nouă și complet încărcată. Nu vorbiți despre puterea unei baterii, ceea ce este jalnic, ci despre capacitatea sa. Iată o analogie: mașina mea are un motor de 75 CP (putere) și rezervorul său conține 48 de litri de benzină (capacitate). Consumă în medie 7 litri la sută. Bicicleta mea electrică are un motor de 250 W (putere) și bateria conține 540 Wh (capacitate), calculez consumul său în număr de Wh pe km. Consumă în medie 5,5 Wh pe kilometru.
Louchometric și foarte repede, am putea considera că 100 Wh face posibilă parcurgerea a aproximativ 20 km cu o eBike. Deci 60 km cu 300 Wh și 120 km cu 600 Wh.
Rezolut aproximativ, voi încerca să fiu puțin mai precis pe baza experienței mele și a unor informații culese aici și acolo. Nu sunt un tehnician al tehnicii, așa că metoda mea aproximativă ține cont doar de primul evident: dimensiunea rezervorului și citirile mele care, cu câteva reguli de trei ajutătoare, îmi permit să estimez aproximativ consumul din bare din tabloul de bord, diodele de pe baterie și ceea ce spune contorul despre autonomia rămasă cu una dintre bicicletele mele și cu barograful consolă, timpul de funcționare, un voltmetru cu altul și, de asemenea, temperatura, diferența de înălțime, viteza.
dimensiunea rezervorului este calculat în wați/oră (Wh), așa cum s-a menționat mai sus. Astfel, un VAE echipat cu o baterie Bosh de 36 V și 11 Ah are un rezervor de (36x11 =) 396 Wh, reclama anunță 400. Nu vom discuta. Același Bosh în 36 V dar 8 Ah oferă (36x8 =) 288 Ah, anunțul anunță 300. Poartă puțin, dar abia.
Site-ul Cyclurba spune astao eBike consumă în general 4-7 Wh pe kilometru. 4 Wh pe kilometru mi se pare foarte plauzibil, având în vedere lecturile mele. Autonomia unor mașini ar putea fi, așadar, pe o bază de 4, 7 și 10 Wh de consum pe km. Cyclable sugerează următoarea aproximare: 396 Wh oferă o autonomie medie de 70 km pentru o utilizare normală. 418 Wh oferă 80Km, 540 Wh oferă 95km, 612 Wh oferă 110km de autonomie. „Utilizarea în mod normal exigentă” are, pentru ei, o bază de consum de aproximativ 5,5 Wh pe km. Acest lucru nu este absurd pentru utilizarea drumului.
În plus față de tabelul de mai jos cu modele învechite, dar este același pentru mașinile mai recente sau pentru a face unul singur, putem merge să vedem calculatoarele oferite de
autonomie pentru 4Wh pe km
Aceasta este o primă abordare oarecum brută (tehnicienii tehnici îmi vor spune că neglijez o mulțime de lucruri, despre care nu aud nimic, iar calculatoarele citate țin cont de mai mulți parametri), dar care vă permite deja să o idee. Cu prețul bateriilor, nu este necesar să aveți mai mult de 600 Wh de rezervă pentru a face 10 km pe zi dus-întors de acasă la birou, pentru 10 km chiar și la 10Wh pe km în medie o baterie de 100 Wh este suficientă . Pe de altă parte, atunci când călătorești cu genți în dealuri și în vânt, a putea face cel puțin 60-70 km pe zi implică un rezervor mai mare. Sunt surprins să citesc că cu o baterie de 400 Wh poți face 150 sau 175 km, cu excepția unor condiții atât de speciale încât să nu se întâlnească în realitate și să fie tineri, sănătoși și bine antrenați, ceea ce este puțin probabil să fie cazul majoritatea utilizatorilor eBike. În mod similar, utilizatorii eBike fac relativ puține camping în sălbăticie, departe de prizele de curent. Îmi reîncarc bateria eBike în același timp cu cea a telefonului, a camerei și a GPS-ului.
Producătorul de motoare Bosh pare sincer în documentația pe care o pune la dispoziția publicului. Pentru fiecare tip de motor și baterie, acesta indică kilometrajul pentru patru tipuri de condiții. Pentru „condiții favorabile”, la 20 km/h, între 10 și 20 ° de temperatură, cu anvelope bine umflate, o rată de pedalare adaptată, un ciclist de 70 până la 80 kg și în modul „sport” promite 80 km și 95 km în modul „tur” pentru bateria de 400 Wh și cel mai eficient motor limitat la 25 km/h. Fiecare asamblator (marca VAE) sau distribuitor alege modul și condițiile pe care dorește să le afișeze. Unii revânzători sunt mai serioși sau mai atenți decât alții. Astfel, pe site-ul unui distribuitor cu 3 puncte de vânzare la Paris și unul la Lyon, aceștia promovează „autonomia medie” pe baza consumului pe km cuprins între 5,8 și 6,2 Wh. Pentru ei, 36V 8Ah oferă 50 km de autonomie medie și 36V 10Ah 55 km. Pe partea Brest, se anunță aceleași valori. Este adevărat că la Brest este litoral și vântos, dar asta este ceea ce este frumos.
Conform observațiilor mele personale, cu un motor cu pedală și un Dual Drive, care acționează ca un lanț triplu și care permite utilizarea unor dezvoltări mici, bicicleta consumă aproximativ 4 Wh până la 5 Wh pentru o baterie de 15 Ah la 36V, adică o gamă de aproximativ 108 până la 135 km, în condiții favorabile, pentru a utiliza terminologia de mai sus. Mica mea aritmetică permite acest tip de grafic cu ambele motociclete actuale (atenție, am înmulțit sau împărțit câteva date pentru a face curbele comparabile între ele):
Imaginile pot fi mărite făcând clic pe ele.
Wh/km este estimarea numărului de wați-oră consumat pe kilometru în medie, este o măsurare obișnuită pentru pedelecuri (cum ar fi litri la sută pentru mașini). Diferența de înălțime pe km este o unitate personală de măsură, care îmi permite să compar traseele. Cota pozitivă ( definiția diferenței de înălțime) este numărul de metri de altitudine al unui curs, redus la un km pentru a avea o medie. Viteza și temperatura medie nu necesită comentarii, cu excepția faptului că primul este împărțit la patru și al doilea la doi, pentru a intra în grafic.
Cu un motor pe roata din față, una dintre motocicletele mele a consumat în jur de 7-9 Wh, sau chiar 10 Wh, cu o baterie mică de 26V 8 Ah, adică o autonomie aproximativă de 20 până la 30 km, suficientă pentru a merge la muncă și a face comisioane. proximitate chiar și cu o mulțime de stop-starturi impuse de un circuit exclusiv urban.
Cu motoarele de fricțiune de pe roata din spate a Cybien, cea mai ușoară, mai receptivă și mai rapidă dintre cele patru, bicicleta a consumat între 3,8 și 5 Wh, sau o autonomie de 83 până la 110 km pe trasee continue cu putere redusă. încetiniri și reporniri.