Variații ale vitezei elicei în timpul apropierii, sub instrucțiuni - BEA - Bureau d ’Enquêtes et d
Zbor AD Saint-Yan (71) - AD Cassagnes (12) - AD Saint-Yan .
Pilotul a explicat că, în vântul de avânt al pistei 09 de la aerodromul Cassagnes, la o putere afișată de 50%, a observat o creștere bruscă a vitezei elicei de la 1800 la 2300 rpm când nu era „nu acționează asupra controlului puterii . Se aplică procedura de urgență „Elice suprasolicitată”, care constă în menținerea vitezei elicei utilizând controlul puterii și răsucirea comutatorului „ECU swap” în poziția „ECU B”. Problema persistă, elicea nu mai este reglementată. Pilotul decide să aterizeze la acest aerodrom. Pe finalul scurt, din cauza turbulențelor, pilotul a crescut puterea pentru a menține viteza. Viteza elicei crește doar după aproximativ 5 secunde, dar nu depășește 1600 rpm.
La sol, supapa de control a elicei este înlocuită de o supapă de un nou model. Este testat de producătorul motorului, funcționarea sa este nominală. În timpul zborului de întoarcere al aeronavei după schimbarea supapei de control, apar variații de putere. Operatorul de aeronave actualizează versiunea software a FADEC și trimite fotografii ale conectorului supapei de comandă a elicei către producătorul motorului pentru analiză. Producătorul motorului notează că conectorul este în stare bună și nu recomandă înlocuirea acestuia.
La 10 mai 2010, au fost observate variații ale puterii de croazieră la nivelul de zbor 55. Conectorul supapei de comandă a elicei este schimbat.
Concluzie: Problema se datorează probabil unei defecțiuni a conectorului supapei de comandă a elicei.