Variator de traducere a rolelor Variator de reglare a tehnologiei rolei și piese de schimb
funcţie
Scuterele moderne nu sunt traduse printr-o transmisie manuală, ci printr-un așa-numit variator. Aici nu se folosesc roți dințate, ci forță centrifugă. Deci, scuterul se deplasează complet automat și continuu. Variatorul este un disc curbat spre exterior care, în funcție de turația și turația motorului, este împins spre interior și permite curelei trapezoidale să se deplaseze spre exterior. Deci traducerea se schimbă. Variatorul este împins spre interior cu ajutorul greutăților variatorului, care sunt încorporate în variator.
În imaginea de mai sus puteți vedea structura variatorului. Greutățile sunt distribuite uniform în șenile cu role în interiorul variatorului. Placa de ridicare vine peste aceasta, astfel încât rolele să nu poată cădea. Acesta este mobil și este ghidat înainte și înapoi de-a lungul așa-numitelor pantofi glisători din variator. Variatorul în sine se mișcă înainte și înapoi pe bucșa de alunecare (în funcție de raport). „Omologul” variatorului este fulia curelei. Aceasta este, de asemenea, arcuită și instalată permanent.
sondaj
Odată ce ați înțeles principiul variatorului, vă dați seama imediat: Iată o posibilitate de a schimba sau optimiza performanța scuterului. Variatorul este „reglat” prin greutatea greutăților variatorului. Să presupunem că avem un scuter original cu toate piesele originale. Aceasta are o viteză de putere de aproximativ 6500 rpm. Viteza de putere este viteza la care se generează cuplul maxim posibil și motorul își dezvoltă cele mai bune performanțe posibile. În majoritatea cazurilor, variatorul este reglat din fabrică, astfel încât scuterul să rămână cât mai constant posibil la 6500 rpm în faza sa de accelerație. Dacă ar fi să construiți în greutăți mai mari, scuterul ar accelera la o viteză mai mică. Rezultatul ar fi o accelerație mai lentă cu o scădere puternică a performanței. Dacă construiți în greutăți prea ușoare, scuterul se angajează doar cu o viteză foarte mare („învârte”). Scuterul se va roti mai repede cu performanțe slabe. .
Prin urmare, presupunerea că scuterul are o accelerație mai bună cu greutăți mai ușoare și o viteză maximă mai bună cu greutăți mai mari nu este corectă!
De asemenea, este important ca, dacă se schimbă ceva în zona ambreiajului (arcuri de ambreiaj mai dure sau un arc de contrapresiune mai dur), în majoritatea cazurilor variatorul trebuie reglat. Vă recomandăm să coordonați totul împreună, astfel încât să nu trebuie să utilizați în mod constant variatorul.
Tuning
În plus față de posibilitatea reglării variatorului de serie, acesta poate fi schimbat și cu un variator de reglare. Există diverse variante de la producătorii Polini, Malossi, Hebo și Co. Acestea sunt optimizate în linia de rulare și în înclinare, precum și în placa de ridicare și, prin urmare, pot fi mai bine coordonate în scopul acordării. Variatorul de serie își atinge rapid limitele în intervalele de viteză mai mari. Pentru rapoarte de transmisie extrem de ridicate, de ex. poate fi realizat cu reglarea high-end, de ex. kitul de depășire de la Malossi poate fi instalat. În acest caz, sunt incluse un convertor și o curea trapezoidală adecvată, astfel încât să aveți și mai multe opțiuni în intervalele de viteză și viteză ridicate.
serviciu
Luni-Vineri 10: 00-13: 00 și 14: 00-18: 00
Nu sunt posibile mai multe servicii. Suntem acolo pentru dvs. de luni până vineri între orele 10:00 - 13:00 și 14:00 - 18:00.
Suport tehnic
Desigur, suntem, de asemenea, bucuroși să vă sfătuim cu privire la toate întrebările tehnice. Sunați sau trimiteți întrebarea dvs. online la
"Spune intrebarea ta"
scrieți sau căutați chestionarul
Sfaturi pentru șurubelniță
Aici veți găsi toate informațiile tehnice despre scutere.
Doar faceți clic pe zonele respective pentru a ajunge la subiectul potrivit.
La sfaturile șurubelniței >>>