Vehicule comerciale Ford Asta; Vârsta E; începe; Redacția KÜS
Pentru prima dată sub forma Transit MHEV cu hibrid ușor de 48 de volți și a Transit Custom PHEV, inclusiv varianta de autobuz Tourneo Custom PHEV, vehiculele cu suport electric sunt adăugate la gamă. Mai presus de toate, prima unitate hibridă plug-in din modelele de serie ar trebui să poziționeze bine Ford pentru viitorul transportului comercial. Cu toate acestea, nu este ieftin.
Clientul poate alege dintr-o gamă imensă. Aproape tot ce își dorește inima perspectivelor vehiculelor comerciale este acolo: versiunile cu tracțiune față, spate și cu tracțiune integrală, furgonete cu panou, vagoane, autobuze sau șasiu. Sunt posibile în total peste 450 de configurații diferite. Aspectul transportului mare a fost adaptat puțin la personalul de tranzit mai mic. Unitățile frontale, grila și luminile au fost revizuite cu atenție. În segmentul de încărcare utilă de două tone, Transit remodelat s-a „făcut confortabil”.
La ceea ce Ford acordă tot mai multă importanță este conectivitatea. De aceea, acum puteți găsi noul sistem de infotainment Sync-3 cu un ecran mai mare în „liga de două tone”. Totul chiar și cu control vocal și conexiune la telefonul mobil. O pierdere în greutate de până la 75 de kilograme nu se observă nicăieri negativ. Fiind prima autoutilitară din segmentul său, Transit este disponibil opțional cu un sistem hibrid ușor cu o baterie litiu-ion de 48 de volți. Un generator de pornire cu curea înlocuiește alternatorul convențional la modelele de comutatoare manuale cu tracțiune față și spate cu 130 CP și 170 CP. Bateria este reîncărcată datorită energiei cinetice atât la frânare, cât și la deplasare. Acest lucru sprijină, de asemenea, motorul diesel la accelerare.
Primul tranzit pur electric-baterie urmează să intre pe piață în 2021. Ford testează acum cu noul Transit Custom PHEV și cu opt locuri Tourneo Custom PHEV dacă serviciile de livrare și comercianții vor fi entuziasmați de mobilitatea parțial electrică. Primul hibrid plug-in rulează în clasicul segment Bulli cu până la o tonă de sarcină utilă în modul serial.
Cele două motoare (electrice și cu combustie) sunt conectate în serie. Conducerea este întotdeauna electrică, motorul turbo pe benzină de 1 litru cu trei cilindri de la Köln își îndeplinește funcția de extensor și încarcă permanent bateria. Bateria de 13,6 kWh trebuie încărcată la priză cât mai regulat posibil.
Acest lucru se poate face fie prin conexiunea de încărcare a barei de protecție frontale de pe mufa de 10 amp în 4,3 ore, fie cu o mufă de tip 2 pe o cutie de perete pentru curent alternativ în 2,7 ore. În acest fel, 40 - 43 de kilometri ar trebui să poată fi conduși pur electric. Ford pune autonomia totală la peste 500 de kilometri. Viteza maximă este limitată la 120 km/h.
Prețul pentru o conștiință ecologică liniștită este de cel puțin 57.114 euro pentru transportul hibrid plug-in sub formă de camionetă. Autobuzul personalizat Tourneo cu opt locuri vine în versiunea de top „Titanium” la 71.900 de euro. Pentru comparație: motorina automată este disponibilă de la dealeri de la 42.250 de euro.
Motorul TDCI de 2.0 litri a fost revizuit. Este disponibil cu 105, 130 sau 170 CP. Există, de asemenea, o versiune de top cu 185 CP și un cuplu de 415 Newton metri. Diesel Transit este disponibil în versiunile de echipare „Bază” (de la 33.855 euro), „Trend” (de la 36.414 euro) și „Limitat” (de la 45.208 euro).