Vendée Globe Thomson lovește din nou gazul - poveste incredibilă a lui Kiwi Colman SegelReporter
Thomson nu renunță
Alex Thomson este la fel de rapid la Vendée Globe ca în urmă cu aproape două luni și recuperează din nou. Conrad Colman relatează despre lupta sa brutală pentru supraviețuire în Pacificul de Sud.
Skipper-ul „Hugo Boss” Alex Thomson pune în prezent pârghia pe masă. Cu doar două săptămâni înainte ca Vendée Globe să treacă linia de sosire, el dă totul din nou pentru a-l pune pe Armel Le Cléac’h în picioare.
Thomson (gri) a atins din nou viteza maximă absolută în comparație cu Le Cleac’h
De când britanicul a pierdut mai mult de 300 de mile în ultimele șase zile după cursa sa de a ajunge din urmă, efectul acordeon a început acum cu semnul opus. Le Cleac’h este încetinit de Doldrums și Thomson se grăbește la accelerare maximă din spate.
Thomson nu renunță
Cel mai recent, „Hugo Boss” a navigat cu cinci noduri mai repede decât „Banque Populaire”. Dar este de remarcat și faptul că britanicul are o viteză maximă cu două noduri mai mare. Acest lucru confirmă cât de rapidă este barca neagră în condiții de folie. Dar arată, de asemenea, cât de bine Thomson și-a menținut echipamentul într-o formă bună și că nu a renunțat la această cursă de mult.
Armel Le Cleac’h frânează în bătăi de cap, Thomson vine din spate.
Într-un interviu la sediul Vendée Globe de sub Turnul Eiffel din Paris, comandantul pensionar „PRB” Vincent Riou nu crede că Le Cleac’h va permite această cursă să fie ratată, dar următoarele câteva ore sunt altceva decât o călătorie ușoară directă până la linia de sosire.
Vremea este neobișnuită și complicată și poate oferi în continuare oportunități pentru britanici. Însă decalajul actual de 272 de mile nu-l aduce la distanță izbitoare. Thomson trebuie, de asemenea, să treacă prin doldrums. Pe de altă parte, un decalaj mare deține și posibilitatea unei mari diviziuni pe care Le Cleac’h nu a putut să o apere. Poate că analizele meteo oferă încă opțiunea pentru un focar în care pune totul pe o altă carte. Perna de 700 de mile înainte de a treia ar face posibilă o astfel de strategie.
Supravieţuire
5000 de mile în spatele vârfului arată încă o dată caracterul diferit al acestui Vendée Globe. În timp ce milioanele de echipe profesionale grele își împing mașinile de curse la performanțe maxime, majoritatea domeniului se referă la supraviețuire.
Noul zelandez Conrad Colman are exact asta. Tânărul Vendée Globe, în vârstă de 33 de ani, care navighează cu foarte vechiul său IMOCA construit în Brazilia pe un loc 9 care nu se credea posibil anterior, a trăit o mare dramă în Pacificul de Sud.
El era pe punctul de a-l ataca pe fostul său partener Barcelona World Race, Nandor Fa (63), din Ungaria, cu nava de 12 ani, care a fost închiriată recent pentru călătorii de companie - navighează cu un IMOCA de ultimă generație din 2014, este echipat fără folii - dar o reacție în lanț a dus la dezastru.
A început cu o listă
Colman a descris acum în detaliu ultima sa odisee conducerii cursei. Deci, problemele au început cu o pagubă destul de banală. S-a pierdut un șiret în vela principală și apoi s-a rupt o alunecare pe șina catargului. Reparațiile nu au fost o mare problemă, dar Colman a trebuit să se întoarcă, pierzând timp prețios și fiind prins într-o furtună brutală care a fost mult mai puternică decât se spunea anterior.
Colman a luptat lângă Point Nemo, cel mai îndepărtat punct de pe pământ, într-o furtună de 60 de noduri pentru a rămâne în cursă.
Se produc rafale cu o forță de peste 60 de noduri, iar comandantul navighează singur cu principala triplă. Velurile rămân înfășurate. Nava este ridicată de un val uriaș, se prăbușește în vale și, brusc, nu există tensiune în primul dintre cele trei forestays.
Șurubul conexiunii la punte este rupt. Jibul se rostogolește imediat și pânza flutură ca un steag pe catargul unei furtuni. Trage brutal nava de o parte cu un vânt de 60 de noduri. Întreaga corabie tremură din loviturile pânzei rupte. Dar Colman nu poate face nimic. Se mișcă sub punte și se așteaptă ca platforma să vină de sus în momentul următor.
Șase ore în catarg
„A durat multe ore”, spune căpitanul. „A trebuit să aștept ca vântul să se potolească”. Iar și iar corabia călcâie violent. Apoi rafalele scad la aproape 30 de noduri. Fostul sportiv de anduranță decide să urce pe catarg pentru a tăia resturile înnodate.
Se urcă în platformă de trei ori. Calvarul este greu de imaginat în mările grele. El petrece în total șase ore pe scaunul șefului. Apoi vântul se calmează și mai mult și, în cele din urmă, reușește să atașeze din nou șederea la arc cu un nou șurub.
„Totul este sigur acum. Pot continua să navighez. Dar am pierdut doar trei pânze și 800 de mile față de urmăritori. Va fi dificil să-mi mențin poziția. Dar mă bucur că lucrurile continuă să avanseze după ce am văzut sfârșitul. Fizic sunt complet învinețit și emoțional foarte dezamăgit.
Simt că am făcut totul bine. La momentul accidentului, eram foarte conservator. Până acum m-am descurcat foarte bine în cursă și am fost mai bine decât m-aș fi putut aștepta. Acum, din păcate, nu mai pot lupta corespunzător împotriva adversarilor al căror material este într-o formă mai bună. "