Vizualizați subiectul - scoateți corect funcția de frână volanul E Tip S 3
butonul claxon are 3-4 șuruburi în formă de inimă în inelul din spate. Slăbiți acest lucru și scoateți butonul claxon și demontați volanul cu piulița centrală. Mi-aș ține mâinile de volanele urâte Motolita fără ABE/TÜV.
Acest lucru se datorează HBZ. Chiar și cele noi au rapid problema cu supapa de reacție lentă. Se datorează calității slabe. Scoateți capacul alb și pulverizați știftul cu ulei de silicon.
Am avut aceeași problemă că frâna mea a fost eliberată numai după o întârziere.
Am stropit știftul cu ulei de silicon, dar a durat doar 2 luni.
Săptămâna trecută am demontat capacul de plastic, inclusiv placa de transport și am împins știftul metalic apăsând cu atenție pedala.
Apoi știftul metalic cu manșon de cauciuc și știftul din plastic cu grăsime de silicon de frână (întotdeauna inclus cu garniturile de frână sau cilindrii de frână) unse și asamblate corespunzător.
Asta ar trebui să reziste de câțiva ani acum.
de fapt, uneori durează mai mult, alteori nu. Adică pasta de asamblare ATE. Dar nu are nimic de-a face cu grăsimea. Da, poate că va merge mai bine cu asta. Folosesc pasta de 15 ani. La asamblarea pistonului/cilindrului trebuie să îl folosiți cu ușurință, deoarece devine din nou lichid când este fierbinte și apoi trece peste căptușeli/discuri/tambur, dacă este necesar. Cu aceasta, fiecare asamblare este jocul copiilor.
cunoașteți problema cu știftul de blocare/mini pistonul și cu noul HBZ. După ce l-am îndepărtat, am aruncat o privire mai atentă la știftul cu o lupă de ceasornicar. Semne de șlefuire clare. Așa că am înfășurat 800 de cârpe abrazive în jurul unui creion și am refăcut ușor gaura din HBZ. Apoi, de asemenea, a prelucrat știftul în sine cu 800, doar ușor, până când semnele de măcinare au fost abia vizibile sub lupă. Apoi a spus ATE lipiți mătase și înapoi cu știftul. A ținut de doi ani acum.