Volanul scârțâit este enervant! Trei patru - întâlnire BMW

De ceva timp, volanul meu scârțâie, mai ales când manevrez lent și când trebuie să întoarceți volanul de mai multe ori (parcare). Este relativ liniștit, dar cam enervant! Ieri am deșurubat capacul volanului și am pulverizat cu grijă un pic de WD-40 pe piesele rotative pe care le puteți vedea. Nicio imbunatatire. Are cineva dintre voi un pont?

Și eu am al meu. Acesta ar trebui să fie inelul de alunecare al cornului. Pentru a o lubrifia (de exemplu, subțire cu pastă de cupru), trebuie să scoateți volanul IMHO. Aș vrea să abordez acest lucru în viitorul apropiat, dar din cauza airbag-ului nu am avut chef.

O am și iarna. asemănător cu al tău. dar pentru mine capacul coloanei de direcție se macină pe volan. care a scârțâit o vreme și m-a stresat total! Am scuturat un pic coperta și am observat că jocul o avea, apoi a dispărut!

* Dacă nu ar fi Franța, Karlsruhe ar fi lângă mare! *

Scris inițial de MarkoM73
Salut baieti!

Ia praf de bebeluș, toarnă din abundență, șterge restul. Basta.

Ieri am luat în cele din urmă volanul după ce scârțâitul a devenit din nou mai puternic recent. Al meu nu mai este prevăzut cu un inel de alunecare în sensul convențional, ci arcul ceasului.

Am scos această unitate de pe volan pentru a o exclude ca sursă de zgomot și am atașat doar volanul gol. Scârțâitul era încă acolo.

Apoi am îndepărtat cele două inele distanțiere care stau sub dinții de pe arborele de direcție și le-am uns cu pastă de cupru. WD-40 este, de asemenea, pulverizat în și în jurul inelului de plastic negru care se află sub inelele distanțierilor. Din păcate, nu am putut scoate acest inel, cred că face parte dintr-un depozit.

În orice caz, nimic nu s-a schimbat ca urmare a acțiunii mele: flop:

Mai are cineva vreun sfat cu privire la ce ar putea provoca zgomotul și cum să-l elimine?

De asemenea, ocazional am avut un scârțâit liniștit la direcție și, prin urmare, am demontat și volanul și am lubrifiat inelul de alunecare și rulmenții, dar nu am făcut nici o schimbare. Am citit apoi pe un site web (în limba engleză) că acest lucru s-ar putea datora unui anumit efect mai jos pe coloana de direcție și zgomotul este transmis în sus prin coloana de direcție. Acest lucru ar trebui să poată fi accesat de jos în compartimentul motorului, dar, din păcate, nu am găsit pagina până acum și nu-mi amintesc niciun detaliu. Dar merită cu siguranță să încercați - are cineva idee despre ce tabără ar putea fi menită sau despre modul cel mai bun de a ajunge acolo?

Salutări Mathias (cunoscut anterior ca Mathias386)

Pentru un tip de vehicul precum BMW Seria 7 și concurenții săi naționali și internaționali, în jur de 135 kW (un bun 185 CP) este adecvat și chiar și cu cele mai sportive cerințe nu este necesar mai mult de aproximativ 185 kW (aproximativ 250 CP).

(dintr-o broșură BMW din 1980, găsită la www.7-forum.com)

Salut!
Ar putea fi trecerea coloanei de direcție în burduful de cauciuc, care este atașat la peretele compartimentului motorului.
Nu există rulment pentru coloana de direcție în compartimentul motorului.
As: fii atent cu inelul de alunecare. Părțile nu trebuie să se destrame, altfel nu este un act dacă bătălia. este deconectat.
Salutări Deep Fly

Biciul sună mai metalic (posibil zgârieturi) cu al meu, nu ca atunci când metalul scârțâie pe cauciuc.
Voi încerca din nou să localizez sursa mai precis, zgomotul poate fi de fapt transmis în sus prin coloana de direcție. Dar se pare că vine din zona superioară.

zbor profund:
Mulțumesc pentru sfat, dar am arc de ceas. Nu am putut vedea nimic extraordinar despre motivul pentru care acest lucru nu trebuie demontat. Dar încă nu am făcut-o pentru că, din experiența mea, astfel de arcuri elicoidale pot fi, în general, puțin complicate (vezi starterul).

Salut!
Problema este că folia conductoare este fragilă și sistemul trebuie să compenseze mișcarea rotativă pe ambele părți.
Dacă îl rotiți după ce ați scos volanul sau dacă tocmai se destramă, este dificil să găsiți poziția corectă a inelului și a volanului interior și exterior.
Apoi, conductorul se rupe sau se rupe la direcție.
În cazul pieselor noi, sunt fixate încuietori anti-rotație pentru a le menține în poziția de mijloc.
La repararea coloanei de direcție, asigur întotdeauna piesa cu bandă adezivă sau cu legături de cablu.
Salutări Deep Fly

La fel ca musca adâncă, lovesc foarte tare burdufurile de cauciuc, am avut asta pe mașina mea veche, am rupt airbagul, capacul coloanei de direcție etc. de mai multe ori, totul s-a uns și s-a uns cu ulei și nu s-a schimbat nimic, m-am enervat verde și albastru atunci, până atunci Am avut ideea că ar putea fi manșeta de cauciuc: odată aplecată, un strop de ulei și pace a fost pentru totdeauna, m-am bucurat!

Am avut același lucru cu e36-ul meu, pur și simplu am păstrat spray-ul de silicon și o dată complet în jurul volanului, deci în acest „slot de rotire” de acolo. Apoi a dispărut.

Am găsit acum link-ul menționat: Faceți clic

Deci, cel mai probabil se datorează rulmentului în implementare la compartimentul motor, așa cum unii au scris deja. Pentru mine este în esență un zgomot (moale) de măcinare, foarte ușor de scârțâit (greu de descris), care apare numai atunci când se direcționează cu viteză mică - dar nu întotdeauna atunci.

În prima postare legată, este recomandat să o ungeți de jos cu „Tri-Flow”, dar conform postărilor ulterioare o puteți face și de sus sau din interior (prin găurirea unei „găuri” a coloanei de direcție - gândiți-vă la ea o poți distruge și mai mult decât atât, este de vreun folos!?) Oricum, o să mă uit la asta în compartimentul motorului mâine.

Ce este cel mai bine de utilizat pentru lubrifiere? Pe forum, unii oameni menționează acest „tri-flux” (orice ar fi acesta) sau grăsimea lanțului. WD-40 nu este recomandat deoarece nu pare deloc un lubrifiant - ce este atunci? Numai pentru curățare sau pentru ce îl folosiți în mod normal?

Salutări Mathias (cunoscut anterior ca Mathias386)