Volkswagen Beetle (slideshow) versiunile remarcabile
Volkswagen Cox: o privire înapoi la un mit german al automobilului, numit „Käfer” peste Rin și „Beetle” peste Canal și poreclit Beetle aici !
VW3 este unul dintre primele trei prototipuri fabricate, în 1935. Solicitată de Adolf Hitler, această mașină urma să devină „mașina oamenilor”, Volkswagen. Ferdinand Porsche, care are firma sa de consultanță în inginerie, este responsabil pentru proiectul care a dus la crearea unei mașini economice, robuste și ușoare, capabile să atingă 100 km/h și să consume mai puțin de 8 l/100 km.
Unul dintre primele trei prototipuri din 1935 arăta ca un decapotabil. La proiectare, Ferdinand Porsche a conceput inițial un motor în doi timpi. O alegere s-a schimbat rapid, datorită performanței. Este în cele din urmă un motor plat, cu patru cilindri, răcit cu aer, care va fi instalat în spatele roților din spate.
VW30 este rezultatul celei de-a doua serii de prototipuri produse. A stocat nenumărate probe de testare și a participat la testarea bateriilor pentru a-și demonstra fiabilitatea și rezistența. Tehnica acestui prototip va fi păstrată pentru mașina de producție, dar nu și caroseria sa: suprafețele vitrate vor fi adăugate în special la partea din spate.
Adevăratul Beetle, poreclit Beetle în țările anglo-saxone, Vocho în Mexic și Käfer în Germania, a fost numit „KdF-Wagen” de Hitler (pentru Kraft durch Freude, sau „mașina puterii prin bucurie”). A fost dezvăluit publicului în 1939 la Salonul Auto de la Berlin. Doar aproximativ 200 de modele vor fi produse înainte de izbucnirea războiului.
Nevoile militare schimbă planurile de producție, dar proiectul care conduce la un derivat militar, poreclit Kübelwagen de către soldați, a fost început încă din 1936. Proiectarea Beetle va servi și ca bază pentru dezvoltarea acestui Schwimmwagen de tip 166 („ car that nage ”), un model amfibiu care va fi produs din 1940. 15.584 de unități vor fi asamblate până în 1944.
Omologul francez al „Cox” se numește 4 CV. La fel ca și germanul, Renault este simplu și foarte compact (3,64x1,43x1,47 m), economic și popular, are tracțiune spate și un motor de spălare spate. Rezultatul unui proiect clandestin, studiat în timpul celui de-al doilea război mondial, „4-pattes” va fi prezentat la Salonul Auto din 1946 și va fi prima mașină franceză produsă în peste un milion de exemplare (1.105.547 de exemplare).
Iată o copie unică: Volkhart V2 Sagitta. Acesta este un prototip din 1947 realizat de Kurt Volkhart, bazat pe un Volkswagen Beetle Type 60. Cu motorul standard de 1.100cc și puterea sa demonică de 24 CP, această mașină a atins 140 km/h. O ispravă posibilă de un Cx de 0,217, în timp ce cea a unui Volkswagen Golf 7 este de 0,27.
Cox „Gelb Scharzer Renner” sau, în franceză, „Jaune et Noir de Course”. Recunoscută prin nuanța galbenă și capota neagră mată, GSR a fost dezvăluită în 1973. Rezervată pentru piața germană, această versiune „sportivă” se bazează pe un 1303 S, cu 1,6 litri terifianți de 50 CP. Au fost produse doar 3.500 de exemplare. Un omagiu adus trecutului: un GSR Beetle modern, echipat cu motorul 2.0 TSI 210 CP al Golf GTI și numerotat de la 1 la 3.500, a fost oferit în 2013, începând de la 30.300 €. Culoarea lui? Galben și negru, evident.