Volvo Ocean Race Vestas în drum spre Italia - Revenire ca măsură de marketing SegelReporter
Se dorea „revenire mare”
Volvo65 naufragiat de la echipa Vestas este în drum spre Genova cu un transportator. Revenirea la Volvo Ocean Race pentru penultima etapă nu are de fapt prea mult sens, dar se încadrează în conceptul de marketing.
În timp ce flota Volvo Ocean Race își face drum peste coasta pakistaneză, echipa Vestas are sarcini complet diferite de rezolvat. Rămășițele iahtului lor au ajuns în Kuala Lumpur și au fost acum încărcate pe vagonul „Stockholm”. El urmează să sosească la Genova pe 25 ianuarie.
Macaraua a fost complicată, deoarece structura rămasă de opt tone nu mai ține împreună. Trebuia construit un cadru special pentru a distribui încărcăturile și a echilibra carena în macara.
Transport la Bergamo
Constructorii de bărci de la șantierul naval italian Persico Marine, din Nembro, lângă Bergamo, sunt la fața locului pentru a supraveghea operațiunea. Coca este adusă în Italia, unde urmează să fie reînviată sub forma lui Persico într-un iaht de curse funcțional.
Traseul în port este parcurs cu camionul.
Ca parte a unui consorțiu pentru construcția de ambarcațiuni pentru Volvo Ocean Race, Persico a fabricat toate corpurile VO65 conform designului lui Bruce Farr. Anterior, șantierul naval construise Volvo Ocean Racer de la echipa din Abu Dhabi în 2010, precum și Cupele Italiei Americii de la Il Moro di Venezia (1992) și Luna Rossa (2007).
70-80% din punte este încă intactă. Cât de mult din fuzelaj poate fi folosit nu este încă clar, deoarece structurile trebuie examinate cu precizie pentru a detecta fracturi interne folosind ultrasunete. O clădire complet nouă ar fi fost mai scumpă și ar fi durat mai mult. Este planificată o reintrare în cursa penultimei etape la startul din 16 iunie la Lisabona.
Sportiv fără rost
Nu are niciun sens sportiv. Vestas nu mai poate juca un rol în clasamentul general, chiar dacă, în cel mai bun caz, cei implicați nu exclud începerea etapei a șaptea la mijlocul lunii mai. Povestea revenirii este pur și simplu o măsură de sponsorizare.
Vestas planează pe următorul navă care merge spre Genova.
Purtătorul de cuvânt al lui Vesta, Morten Albaek, nu ascunde nici acest lucru. Contractele membrilor echipei rămân. Ar trebui să finalizați măsuri de instruire pentru a fi în măsură să reveniți la locul de muncă.
Albaek subliniază în mod surprinzător în mod deschis că povestea nu are nicio valoare pentru el dacă s-ar fi terminat pe reciful de pe Mauritius. „Dar acum putem câștiga multă reputație și valoare de marcă”, spune danezul din Abu Dhabi. „Dar trebuie să subliniez că revenirea este grozavă doar dacă nimeni nu crede că poate avea succes”.
Dacă revenirea nu funcționează, marca Vestas va fi amintită mai mult pentru plajarea pe un recif decât pentru navigație. "Dar acum putem genera o mare valoare pentru noi înșine, creând una dintre cele mai mari reveniri în sportul de navigație din ultimele decenii."
A face istorie cu violență
Albaek are cu siguranță dreptate când descrie efectele externe ale accidentului Vestas. El a primit deja atenție pentru marca sa la care nu ar fi putut visa înainte de începerea cursei.
Dar pare puțin ciudat să vorbim despre faptul că revenirea echipei Vestas nu este altceva decât o considerație de marketing. Este încă vorba despre un eveniment sportiv și nu are sens să reveniți. Vestas nu se poate îmbunătăți de la ultimul loc. Evident, este vorba despre încercarea de a scrie istorie cu violență.
Actul de violență are sens doar dacă Vestas vinde reintrarea ca măsură de antrenament pentru o nouă încercare la următoarea Volvo Ocean Race. Dar până acum nu se vorbește despre asta.