XENON pentru toată lumea

Opțiuni teme

Căutați subiect

RE: XENON pentru toată lumea.

Chiar dacă propoziția a fost corectă - mașina dvs. a fost construită mai târziu.

RE: XENON pentru toată lumea.

Sună frumos. Cu toate acestea, fac un pic
Îngrijorări legate de sistemul de spălare a farurilor, care este de fapt obligatoriu la mașinile cu lămpi xenon. În plus, din câte știu, un vehicul cu xenon trebuie să aibă un senzor pentru unghiul de înclinare al corpului, astfel încât intensitatea luminii să fie oarecum redusă dacă unghiul este prea abrupt.
Cuvânt cheie: risc de orbire.
Din cauza acestor factori, nu cred cu adevărat în sloganul „plug-and-play” al furnizorului.

RE: XENON pentru toată lumea.

Ce zici de amprenta:

". Conversia farurilor nu este permisă în zona StVzO, vânzarea este deci numai în scopuri de spectacol."

Cred că totul s-a terminat cu asta!

RE: XENON pentru toată lumea.

> Ce zici de amprenta:
>
> ". Conversia farurilor nu se află în zona StVzO
> permis, vânzarea este, prin urmare, numai pentru
> Arată scopuri. "
>
> Cred că asta sa terminat cu asta!

Nu ai ochelarii cu tine. Mulțumiri.

RE: XENON pentru toată lumea.

Mică problemă, suntem MaeF aici.

XENON pentru toată lumea.

Știe cineva asta, totul sună frumos.

doar povestea TÜV (ultima propoziție) este foarte ciudată, nu-i așa?.

RE: XENON pentru toată lumea.

De asemenea, m-aș gândi să citesc recenziile !

RE: XENON pentru toată lumea.

În plus, conversia farurilor H4 nu este permisă. adică farurile sunt aprobate numai cu becurile H4, cu „arzătoare” cu xenon BE ale farurilor și astfel vehiculul se stinge.

RE: XENON pentru toată lumea.

Scrisoare TÜV care include paragrafe StVZO care NU pot fi necesare reglarea automată a distanței farurilor și sistemul de curățare a farurilor, valabil pentru mașini înainte de 4/2000

Luminile slabe de pe NB-ul meu nu sunt chiar strălucitoare (în ciuda Phillips-ului "+ 35%" folosit) și conversia la xenon ar fi o alternativă interesantă.
Dacă puterea luminii ar fi mai bună și nu aș orbi traficul care se apropie, aș face-o.
Și dacă TÜV are ceva împotrivă, piesele pot fi restaurate în câteva minute.

RE: XENON pentru toată lumea.

> Dar am citit și acolo:
>
> Scrisori TÜV, inclusiv paragrafe StVZO automate
> Reglarea distanței farurilor și sistemul de curățare a farurilor NU
> Poate fi solicitat, valabil pentru mașini înainte de 4/2000
Da și nu, problema este din nou că vă convertiți farurile și asta nu este permis.

> Sclipirile slabe de pe NB-ul meu nu sunt chiar strălucitoare
> (în ciuda "+ 35%" Phillips folosit) și o conversie în
> Xenonul ar fi o alternativă interesantă.
> Dacă puterea luminii ar fi mai bună și aș contracara traficul
> Nu uimi, aș face-o.
crede-mă. Ai orbit. si cum!
> Și dacă TÜV are ceva împotrivă, la fel și părțile
> montat înapoi în câteva minute.
Aș mai lăsa-l . atâta timp cât nu există un kit rezonabil de modernizare în comerț, voi ține mâinile departe de așa ceva. Dacă ar exista faruri pentru Golf 2 care sunt aprobate oficial, atunci m-aș gândi la asta. Ne LWR și un sistem de curățare nu sunt atât de scumpe

După cum am spus, schimbarea unei componente (în acest caz un far testat de tip) este interzisă și, de asemenea, periculoasă.

RE: XENON pentru toată lumea.

> Da și nu, problema este din nou că vă convertiți farurile
> și asta nu este permis.

Oricum sunt ACELA.
Spun doar: ochi negri.

> crede-mă. Ai orbit. si cum!

Spui că sunt un blender?
Voooor vedere.

> Încă l-aș lăsa . atâta timp cât nu este unul sensibil
> Kit de modernizare în comerț, țin mâinile departe de asta.

Ceea ce nu este în regulă cu setul> este, așa cum am spus, o modificare a unei componente (în acest
> În cazul unui far testat de tip) și, prin urmare, nu este permis și
> de asemenea, periculos.

Ei bine, aș putea trăi cu „schimbarea” - dacă puterea de lumină este mai bună și nimic nu orbeste.

RE: XENON pentru toată lumea.

Aveam xenon în vechiul meu mx5 și a fost aprobat de TÜV după un §21.
dar acceptarea a fost un drum stâncos.
Aveam balasturi și dispozitive de aprindere de la un BMW seria 5 acolo. pentru a obține totul cu tüv trebuie să aveți un control automat al distanței farurilor. acestea pot fi achiziționate universal de la hella. distracția m-a costat 150 de euro cu relații și fără factură. atunci a fost obligatoriu să fi instalat un sistem de curățare a farurilor. Am instalat acest lucru dintr-un golf IV. și apoi a fost scos.
Nu aș fi reușit niciodată să realizez acest proiect fără relații și expertiză tehnică.
Cu toate acestea, veți obține un sistem xenon înregistrat doar în FL, deoarece, ca o condiție prealabilă, trebuie să aduceți un far elipsoid și acesta este disponibil doar în FL

deci, mai bine țineți-vă mâinile de ea.

btw. săptămâna viitoare voi avea din nou xenon în noul meu

RE: XENON pentru toată lumea.

> Dacă ar exista faruri pentru Golf 2, acesta ar fi cazul
> sunt aprobate oficial, atunci aș face-o
> ia în considerare. Ne LWR și un sistem de curățare nu sunt atât de scumpe
>

Este acolo. Vă amintiți campania de conversie a mașinilor de aventură?
De asemenea, au oferit sistemului de curățare Xenon + LWR + din seria 2.
Dacă m-aș putea gândi la producător

RE: XENON pentru toată lumea.

Deci, vă puteți baza pe propoziția fierbinte:

„Scrisoarea TÜV, inclusiv paragrafele StVZO, care nu permit controlul automat al distanței farurilor și sistemul de curățare a farurilor, valabil pentru mașini înainte de 4/2000”

RE: XENON pentru toată lumea.

Nu-mi pot imagina. Așa cum am spus, pentru seria 2 Golf există un kit cu faruri din sticlă transparentă ȘI aprobare reală TÜV. Și asta nu este nimic elipsoid.

RE: XENON pentru toată lumea.

>> Da și nu, problema este din nou că aveți farurile
> remodelați
>> și asta nu este permis.
>
> Oricum sunt.
> Spun doar: ochi negri.

dar nu este o schimbare atât de radicală. Este vorba despre faptul că vă forați H7 pentru a utiliza apoi alte (pere neaprobate), din cauza „Blackeyes”, cel mai puțin îmi fac griji pentru asta

>> crede-ma. Ai orbit. si cum!
>
> Spui că sunt un blender?
> Voooor view.
dar sowhat din

>> Încă l-aș lăsa . atâta timp cât nu este unul sensibil
>> Trofeul de modernizare în comerț, țin mâinile departe de asta.
>
> Ce nu este despre set> rezonabil Face o impresie utilă.
dar probabil nu este

>> După cum am spus, este o schimbare la o componentă (în aceasta
>> În cazul unui far testat de tip) și, prin urmare, nu este permis
> și
>> de asemenea, periculos.
>
> Ei bine, aș putea trăi cu „schimbarea” -
> când puterea de lumină este mai bună și nimic nu orbeste.
orbeste dintr-un motiv simplu. Farurile nu sunt proiectate pentru xenon.