Yakovlev Yak-6

Yak-6 - participant direct la al doilea război mondial, proiectat Yakovlev în 1942, proiectarea a fost realizată în două versiuni: bombardier și transport. Proiectanții au pus accentul pe cea mai simplă operațiune, costul redus de producție, cu o utilizare minimă a metalului, care a fost redus în timpul războiului.

Majoritatea avioanelor au fost construite în versiunea de transport. În spatele cabinei se afla un compartiment pentru șase pasageri sau mărfuri. Rezervă de combustibil suficient de 278 kg pentru zborul de 580 km. Forțele aeriene sovietice Yak-6 poreclite „Duglasenkom” datorită dimensiunilor mici.

Istoria Yak-6

Decizia privind construirea unui bombardier de noapte dedicat pe distanțe scurte a fost luată în 26.04.1942. Proiectarea și dezvoltarea dispozitivului încărcat Yakovlev.

acoperire țesătură

Având în vedere situația militară din țară, dezvoltarea viitoare a Yak-6 a fost accelerată. Deja în iulie 1942, primele două cazuri erau în pregătire parțială: transportul era pregătit 75%, bombardamentul - 25%. Numărul experimental The Machine Factory 47 publicat la Orenburg. Testele de transport Yak-6 au durat din august până în septembrie 1942. Fabrica a fost închiriată din punct de vedere al managementului și recomandată pentru utilizare.

Deficiențele au fost identificate puțin pe unitate, au fost considerate irelevante și au trimis imediat o mașină la Moscova la testele de stat. Comisia Forțelor Aeriene de Stat din URSS a dezvăluit multe alte erori în transportul Yak-6. Potrivit concluziei, aeronava avea o stabilitate longitudinală și laterală insuficientă, sarcina foarte mică era pe pârghia de comandă, ceea ce împiedica pilotul să evalueze situația din aer. Noaptea a fost imposibil să se acționeze mașina, deoarece tabloul de bord cu indicator luminos reflectat pe parbrizul cabinei. Un alt minus - aripă dintr-o singură bucată, care a făcut dificilă utilizarea. În timpul testelor oficiale a efectuat un zbor de testare 34.

Yak-6 era ieftin de produs, ușor de operat, cu un consum redus de combustibil. Poate fi utilizat în transport, versiuni, sanitare coerente și variații nocturne în apropierea bombardierului.

El a recomandat producția de serie după următoarele modificări:

îmbunătățirea stabilității laterale;

sarcină crescută pe unitățile de management;

îmbunătățirea vederii înainte în timpul rulezhek și plimbare;

aripă introductivă detașabilă;

Dispozitiv de cabină pentru zboruri nocturne.

Deja în timpul primei sosiri a aeronavelor de producție a implementat tot succesul.