Zgomot de avertizare (AVAS) Cum sună o mașină electrică
Cu sistemul acustic de alertare a vehiculelor (AVAS), mașinile electrice vor pierde în viitor unul dintre conforturile lor mari: conducerea silențioasă. Din iulie 2019, un zgomot artificial la conducere a fost obligatoriu pentru toate mașinile electrice nou certificate. Toate vehiculele nou înmatriculate ar trebui să emită un sunet de avertizare corespunzător până în 2021.
Un regulament UE corespunzător a fost adoptat în 2014 și a fost adaptat de mai multe ori de atunci. Regulamentul se aplică și mașinilor hibride care pot fi acționate pur electric și nu produc zgomot de la un motor cu ardere internă.
Există deja multe mașini electrice cu zgomot artificial la volan, cum ar fi Volkswagen e-Golf cu e-Sound. Acest lucru nu este încă obligatoriu. Prin urmare, opțiunea poate fi găsită adesea în echipamentul special la un cost suplimentar și poate fi pornită și oprită, după cum este necesar în multe mașini.
În viitor, AVAS ar trebui să crească semnificativ siguranța pentru bicicliști și pietoni în traficul rutier. De aceea, există subvenții suplimentare pentru achiziționarea sistemului de avertizare acustică sau a unei mașini electronice cu AVAS de la Oficiul Federal pentru Economie și Control al Exporturilor.
Ce este sistemul de alertare a vehiculelor acustice (AVAS)?
Sistemul acustic de avertizare a vehiculelor este un zgomot artificial de conducere pentru vehiculele hibride și electrice care trebuie generat la viteze cuprinse între 0 și 20 km/h și la mersul înapoi. Prin urmare, nu este necesar un zgomot în picioare. Peste limita specificată, zgomotul anvelopelor iese în evidență.
Nivelul de zgomot al AVAS nu trebuie să depășească nivelul unui motor convențional cu ardere. În plus, sistemul nu trebuie să mai poată fi oprit în viitor. Până acum, o „funcție de pauză” era permisă dacă sunetul de avertizare acustică era reactivat în mod implicit după fiecare repornire.
Cum sună o mașină electrică cu AVAS?
Valoarea recunoașterii joacă un rol major în sunetul electro individual. Prin urmare, producătorii lucrează meticulos la designul sonor al mărcii și al modelului. Un VW ID.3 ar trebui, de asemenea, să fie recunoscut ca atare prin zgomotul său, sunetul similar, dar totuși diferit de un e-Golf și clar diferit de alte mărci. Sunetul iconic al ID.3 la pornire și frânare a fost deja prezentat de Volkswagen:
Nu există reglementări precise cu privire la modul în care ar trebui să sune sunetul de avertizare, dar există unele restricții. Sunetele puternic abstracte sau naturale nu sunt permise. În schimb, sistemul ar trebui - cel puțin conform regulamentului UE - să genereze un sunet similar cu cel al unui motor cu ardere internă. În practică, acest lucru este rareori cazul, iar majoritatea mașinilor electrice au un sunet futurist iconic. Oricum ne place asta mai mult decât o imitație de arzător.
În plus, zgomotul de conducere trebuie să permită să se tragă concluzii despre comportamentul de conducere al mașinii electrice. Aceasta înseamnă că sunetul trebuie să indice clar dacă vehiculul accelerează, frânează sau circulă cu o viteză constantă.
Alte reglementări privind frecvențele asigură faptul că persoanele în vârstă cu auz slab pot auzi și zgomotul.
De ce mașinile electronice au nevoie de AVAS?
Criticii se plâng că regulamentul UE privește mașinile electrice de unul dintre marile lor avantaje: conducerea fără zgomot. În special în orașe, pierdeți ocazia de a reduce drastic poluarea fonică din traficul rutier. Alții se tem de un impact negativ asupra faptului că și cât de repede vor prevala mașinile electrice asupra modelelor cu ardere.
Pe de altă parte, există aspectul de securitate. Zgomotul la volan are o influență masivă asupra perceptibilității mașinilor și, prin urmare, reduce accidentele cu pietoni și bicicliști. O mașină electrică fără zgomot artificial de conducere poate fi auzită acustic doar la o viteză de 20 km/h la o distanță de 8 metri din cauza zgomotului de rulare al anvelopelor. Acest lucru lasă un timp de reacție mai mic de 1,5 secunde pentru pietoni sau bicicliști chiar și la viteze mici.
Zgomotul de conducere generat artificial contribuie, de asemenea, la accesibilitatea traficului rutier și ajută persoanele nevăzătoare și cu deficiențe de vedere nu numai să perceapă pericolele, ci și să recunoască infrastructura sub formă de drumuri ca atare. Prin urmare, Asociația germană pentru nevăzători și deficienți de vedere (DBSV) solicită un AVAS obligatoriu până la o viteză de 30 km/h și continuă să pledeze pentru adaptarea obligatorie.
Când se aplică regulamentul UE privind zgomotul artificial la conducere?
Toate tipurile de vehicule care au fost recent dezvoltate începând cu iulie 2019 și care pot fi conduse pur electric trebuie să aibă deja sistemul acustic de alertare a vehiculelor. Din iulie 2021, AVAS va fi apoi obligatoriu pentru toate înregistrările noi. Nu există nicio obligație de modernizare pentru vehiculele care erau deja înmatriculate în acest moment.
Viitor: visul orașelor liniștite
Utopia orașelor liniștite în șoaptă și a traficului rutier liniștit nu este încă complet de pe masă. În primul rând, cerința minimă pentru un nivel de zgomot de 56 dB este relativ scăzută și corespunde volumului normal al conversației.
Cu toate acestea, tehnologia oferă cea mai mare speranță sub forma sunetului regizat. Când vine vorba de mașinile electrice, este posibilă o combinație a sistemelor de asistență de astăzi pentru recunoașterea pietonilor și a bicicliștilor și a unui sunet de avertizare vizat. De exemplu, mașinile electrice ar emite zgomotul de conducere sau alte semnale acustice direct persoanelor recunoscute în zona de pericol, în timp ce vehiculul ar părea tăcut celorlalți trecători.