Zona de livrare Blogul mono
În mod ciudat, nu găsim nimic în Cod manager, nici în Legile rutiere pe zonele de livrare, cu excepția semnului fără parcare din articolul 70.2.1.1 °. Cu toate acestea, marcajul în zig-zag nu este nou, deoarece a fost deja prevăzut în Convenția de la Viena din 68 privind oprirea și parcarea. La Bruxelles, acestea sunt numeroase, în special în zonele comerciale.
❖ Caracteristici
Fiecare municipalitate examinează oportunitatea înființării unei zone rezervate pentru încărcare și descărcare. Se realizează în urma unei analize aprofundate a sectoarelor de vânzare cu amănuntul incluse în planul de acțiune al parcării municipale (PACS) specific fiecărei entități. Comercianții pot înainta o cerere individuală. Solicitarea are succes atunci când sunt îndeplinite toate criteriile. De exemplu, camioanele trebuie să poată accesa această zonă cu ușurință și într-o singură manevră. Descărcarea trebuie să fie confortabilă: trebuie prevăzut un spațiu liber pentru platforma de ridicare, trecerea transpaletului, marginea teșită etc. Spațiul de livrare nu poate fi instalat sub o trecere de pietoni, în fața accesului vehiculului (cu excepția cazului în care aparține operatorului), când vă apropiați de o intersecție etc.
În zona de livrare, durata parcării nu este limitată. Poate fi foarte scurt sau poate dura o zi întreagă. Nici nu este rezervat profesioniștilor, deși lungimea a fost decisă în raport cu șabloanele camioanelor din această zonă. Individul se poate așeza foarte bine acolo, dar numai pentru a încărca și descărca mărfuri. Nici această locație nu este nominativă, chiar dacă solicitarea vine de la un anumit comerciant.
Câteva statistici preluate din documentul „Organizarea livrărilor rutiere” (secțiunea Mobilitate din regiunea Bruxelles-Capitală).
- tipul de marfă: 75% din livrările urbane se referă la colete
- vehicul: 79% din livrări se fac cu vehicule mici (58% cu dube și 21% cu autoturisme)
- timpul de livrares: 56% durează mai puțin de un sfert de oră și 84% durează mai puțin de 25 de minute
- tur: ¾ livrările se fac în tur și există ± 20 de opriri pe tur (semn de optimizare logistică)
- unde parcează vehiculele de livrare: doar 8% se aliniază la o locație de livrare (41% dublu dosar și 17% pe trotuar)
- lungimea camionului: 12, 15 sau 20 de metri, având în vedere că cele mai mari camioane de astăzi au 16,5 m
❖ Interval de timp
În orașele mari saturate de trafic auto, devine dificil să găsești un loc. Prin urmare, este imperativ ca toate locurile de parcare să fie optimizate. În cazul zonelor de livrare, este important să se definească un interval de timp pentru a lăsa parcarea liberă în restul timpului. De asemenea, este necesar ca aceste intervale de timp să fie potrivite pentru toți comercianții din sector. În unele cazuri, este dificil să se prevadă sosirea mărfurilor, iar zona este apoi rezervată în fiecare zi a săptămânii.
❖ Semnalizare: interzicerea parcării
La mijlocul anilor 1990, Conferința Burgomasterilor a decis să utilizeze semnalul E1 suplimentat de cel suplimentar reprezentând un camion cu picior. Pentru a câștiga vizibilitate, managerii de drumuri au fost rugați să furnizeze marcaje în zig-zag albe. Iată ce se adoptă acum. Există semnul fără parcare (E1), urmat de un semn de livrare (pictogramă albă pe fundal albastru) și un supliment pe distanța de aplicare exprimată în metri. În unele cazuri, există un interval de timp. Doar semnalizarea verticală este obligatorie din punct de vedere juridic. Marcarea fără semn nu are efect.
❖ Semnalizare: parcare autorizată, cu excepția livrării
În 2019, unele dintre aceste zone (adesea comunale) au fost decriminalizate. Cu alte cuvinte, competența controlului nu mai era domeniul poliției, ci al agenților împuterniciți să elaboreze sancțiuni administrative municipale. Trebuie să recunoaștem că acest cvartet de panouri nu este într-adevăr foarte clar! „P” (E9a) marchează începutul parcării autorizate. Adiționalul informează că locul este taxabil și adaugă un interval de timp. Am putea să ne spunem că suntem autorizați să parcăm luând un bilet la parcometru. Al doilea supliment se referă la pachetul de 100 de euro, cu excepția livrărilor. Aceasta este să nu înțelegeți nimic !
Semnal E9, pachet 100 euro (Jette)
Pentru simplitate: intervalul de timp este rezervat vehiculelor de livrare și vehiculelor oprite, adică celor care descarcă/încarcă mărfuri sau descarcă sau îmbarcă persoane. Un vehicul care nu se află în aceste condiții este parcat în sens juridic. El acceptă implicit să primească un „bilet” forfetar de 100 de euro în cazul unei inspecții. În afara intervalului de timp, locația devine o locație obișnuită. De exemplu, luarea unui bilet într-o zonă cu plată sau punerea discului de parcare în zona albastră. Cel mai rău lucru de făcut este să luați un bilet în perioada rezervată, deoarece confirmați că sunteți parcat într-adevăr.