160 de kilometri de Zwift
„Când ești singur acasă, ai idei stupide”, mi-a scris Nora (alias Unicorn Cycling) la scurt timp după ce mi-am încărcat activitatea pe Strava. Și nu se înșală complet ...
Nenumărate liste sunt stocate pe computerul meu - liste cu subiecte posibile pentru blog, sugestii de rute, idei libere, dar și sarcini foarte specifice. De-a lungul anului scriu tot ce pot să mă gândesc și să dau de aici. Pentru a menține motivația, Zwift oferă o serie de provocări și misiuni în joc - de la „a da atât de mulți wați” la „a conduce atât de multe zile” la „a conduce 100 sau 160 km”. Întrucât Zwift a făcut parte din rutina mea de antrenament de iarnă, provocările Zwift au fost, de asemenea, pe lista mea de sarcini. Până acum, bine…
„Masochist” se realizează, de exemplu, dacă ați condus Alpe du Zwift de 25 de ori ...
În același timp, sunteți membru al diferitelor grupuri de Facebook, cea mai mare comunitate de limbă germană în legătură cu Zwift sunt „Zwift Riders Germany”. Dacă parcurgi ultimele postări de acolo, devii de-a dreptul amețit, având în vedere spectacolele de maraton care sunt livrate acolo cu o regularitate atât impresionantă, cât și terifiantă. 100 de kilometri? Pffff ... alergând pe ici pe colo - nicio problemă. 160 de kilometri la un moment dat? Cel puțin unul pe zi! Ca un ciclist ale cărui orizonturi Zwift se termină de obicei la 40 de kilometri, de aici începeți să puzzle. Este dificil? Este distractiv? Este normal? De ce faci asta? E timpul să încerci singur!
„Secolul metric” - așa cum se numesc atât de frumos cei 100 de kilometri de pe Zwift - am făcut deja de mai multe ori - prima încercare poate fi găsită aici. Probabil știți distanța de la călătoriile mai lungi în afara și, prin urmare, știți aproximativ la ce să vă așteptați. Pe Zwift sau pe Rolle, dinamica este desigur diferită - și anume niciuna, și aceasta este cea mai mare provocare. Distanțele mai mari pe rolă sunt în primul rând mai dificile, deoarece poziția pe bicicletă este mai statică - vă schimbați postura mai rar, lipsa de mișcare a bicicletei înseamnă că propriul corp este mai puțin în mișcare. Ieșiți din șa mai rar, ceea ce face totul mai monoton (= mai obositor) pentru mușchi. Lipsa influențelor de mediu poate face lucrurile mai dificile - chiar și cel mai bun ventilator nu poate simula un flux de aer real.
Primii câțiva kilometri sunt ușori, rulați relaxat prin lumea virtuală a Zwift. Vă gândiți: „Va fi o bucată de tort”, afișajul de kilometri sare atât de repede pe ecran. Cu toate acestea, la kilometrul 20 sau 30, începeți să copleșiți. 45-60 de minute în șa - 25 de kilometri desfășurați ... Inevitabil începeți să extrapolați - 20 de kilometri este o cincime din 100 de kilometri, patru ore în șa sau chiar mai mult?
Aici merită să vă gândiți la câteva lucruri ÎNAINTE să vă începeți călătoria! Pe atunci, practic am condus primii mei 100 de kilometri pe cont propriu, în afară de scurgerea ocazională de la alți șoferi de pe traseu. În acel moment, eram pe drum timp de 3:36 ore pe Greater London Loop - la sfârșit avea peste 1.000 de metri altitudine. O serie de concluzii pot fi trase direct din aceste condiții-cadru.
Singur sau într-un eveniment?
La unul dintre numeroasele evenimente din Zwift, puteți găsi întotdeauna persoane cu aceleași păreri, plimbările „World Bicycle Relief”, de exemplu, oferă călătorii în mod regulat de peste 100 de kilometri. Dacă faceți parte dintr-un astfel de grup, puteți relaxa cea mai mare distanță în orice caz. Am luat parte la unul dintre aceste evenimente, 100 de kilometri au fost anunțați la 2,5 wați/kilogram. Ritmul este ridicat, trebuie să aduceți performanța la pedale - pentru că odată ce fluxul grupului a dispărut, totul nu mai funcționează și sunteți din nou singur. Ca recompensă pentru suferință, vă relaxați cei 100 de kilometri într-o bună două-două ore și jumătate. O viteză de peste 40 km/h este, desigur, complet nerealistă (pentru mine) și iluzorie în ceea ce privește performanța mea în afara, dar la Zwift trebuie întotdeauna să fii autocritic și sensibil.
Desigur, dacă sunteți pe cont propriu, cei 100 de kilometri vor dura mai mult, dar vă croiți drum prin fiecare kilometru. Deci, dacă doriți să vă întăriți mental - la fel ca antrenamentul de rol, mai ales înainte de Zwift, varianta de luptător singuratic este cu siguranță o opțiune bună.
Roată și alunecare?
Dacă sunteți deja pe cont propriu, puteți folosi și motocicleta Zwift, care este mai mult decât oricând o pedeapsă. Acest lucru nu trebuie activat separat și este disponibil de la început. Potrivit lui Zwift, ești puțin mai rapid pe bicicleta TT, dar dezavantajul este că nu poți folosi fluxul de alunecare al altor piloți. În plus, power-up-urile se comportă diferit în timpul cronometrului: slipstream, featherweight etc. nu sunt disponibile, în schimb obțineți zece puncte de experiență de fiecare dată când treceți printr-un banner.
Selectarea traseului?
Alegerea traseului este decisivă cu privire la efortul provocării. De zece ori Alpe du Zwift este o bună provocare Everesting, dar va face cei 100 de kilometri destul de dificili. „Plat și rapid” ar trebui să fie motto-ul - London Loop, Flat Volcano, Richmond sunt foarte potrivite pentru acest lucru cu metri de altitudine moderată.
Dacă doriți să combinați cei 100 de kilometri cu o altă provocare, stați la linia de start a Circuitului Vulcanilor de pe Watopia. Există ecusoane pentru cinci, zece și 25 de ture prin vulcan. Cu un tur de 4,2 kilometri, aproximativ 20, 42 sau 104 kilometri. Diferența de altitudine este plăcută în limite, cele două rampe scurte sunt cunoscute pe de rost după câteva ture și pot fi ajustate în consecință. În același timp, nu există secțiuni lungi de coborâre în care să vă odihniți - deci trebuie să continuați să pedalați uniform tot timpul.
Pentru cei cărora le place să experimenteze, Zwift este foarte tolerant atunci când vine vorba de numărarea turei - poate fi întrerupt între ele, traseul poate fi variat și chiar sunt posibile schimbări de direcție. Atâta timp cât o rundă este finalizată, aceasta contează pentru provocare. O tablă lângă banner-ul rotund arată numărul curent de runde și se asigură că prezentarea generală nu se pierde.
Și aici zboară primele ture și te vezi la sfârșitul provocării. Dar devine greu, contorul de tururi nu pare să se mai miște atât de repede, și aici începem să medităm, să extrapolăm, să estimăm. Cu bicicleta Zwift TT și între 2,0 și 2,5 wați/kilogram, o tură durează în jur de 7:20 de minute, cele 25 de ture, prin urmare, aproape exact trei ore.
Nu există bicicletă sau tricou pentru finalizarea provocării, ci doar ecusoanele pentru numărul corespunzător de ture și asigurarea de a putea trece ceva din lista de sarcini.
Odată ce ai atins cei 104 kilometri, apare întrebarea: continuă sau nu? 160 de kilometri este cea mai lungă distanță pentru care ești recompensat pe Zwift - numit „Metric Century” în limba germană modernă. De cele mai multe ori sunteți singuri din acest moment cel târziu, rareori sau nu am văzut evenimente organizate pe astfel de distanțe.
Este util în acest moment fie să vă opriți complet creierul, fie să îl păcăliți într-un fel. Dar odată ce începi să te gândești, devine păros. Alți 56 de kilometri? Mai departe decât sunteți în mod normal pe Zwift, acum pe deasupra? Și din nou: legile de pe tambur sunt diferite de cele din afara. Nu că unul este mai bun sau mai ușor decât celălalt - pur și simplu diferit!
Așa că pășește, într-o etapă la care fiecare dintre noi am fost probabil de câteva ori. Pe de o parte, ambiția și voința de a termina treaba - pe de altă parte, canapeaua, frigiderul și cada, și tot ce se află în camera alăturată! Așa că, în transă, parcurgi kilometrii lipsă.
După 25 de ture în jurul vulcanului, m-am săturat de traseul monoton și de viraj - plătesc schimbarea cu metri suplimentari de altitudine, dar devierea printr-un mediu nou și alți șoferi ajută enorm. În acest moment, puteți trece la o altă bicicletă și puteți profita de fluxul de alunecare al celorlalți piloți. Mă decid asupra strategiei mele personale de perseverență - din când în când ambiția pătrunde. Dacă vreau să particip la Race Around Austria Challenge în august 2019, pot face ceva pentru capul meu și pentru psihicul meu ...
Ultimii câțiva kilometri zboară brusc din nou, „dorul de casă” este ceea ce ei numesc. 157, 158, 159, 160 de kilometri - ultimii doi accelerează din nou. Ar fi timpul să se încheie povestea. „160” apar în centrul ecranului, dar nici o realizare, nici o insignă! Părți din creierul meu încep deja să intre în panică - doar în timp ce coborâm în jos, la 161 km, ecranul clipește și îmi obțin realizarea. Sarcina verificată.
Misiune îndeplinită - dar numai la 161 de kilometri!
Râvnitul tricou Century
Cinci ore pe rol ar trebui să fie cel puțin rezonabil de bine pregătite. Lubrifiați lanțul, încărcați bateriile contorului de putere, Di2 și a curelei de ritm cardiac, umpleți-le cu apă, pregătiți prosoapele și schimbarea hainelor.
Mașina mea BMC Roadmachine a fost foarte confortabilă timp de cinci ore - în ciuda puținelor schimbări de poziție, nu am avut probleme de ședere sau ceva de genul acesta. Dacă începe să se ciupească, este în gât sau în spate. De asemenea, Wahoo Kickr a luat act de cele cinci ore de utilizare continuă complet calm.
Cinci ore și 161 de kilometri au ca rezultat o medie de 32,3 km/h - absolut iluzoriu pentru a putea menține această medie în afara chiar și aproximativ peste jumătate din perioadă ... Dar acesta este algoritmul Zwift - ar trebui să vă puteți evalua suficient de bine, ca să nu disperăm realitatea primăvara! 200 de wați a fost o țintă dură și, în cele din urmă, a fost o medie de 191 de wați.
Mâncarea bună și obișnuită este importantă. Chiar dacă bucătăria este chiar alături, a fost oarecum important pentru mine să nu intru doar în camera alăturată între ele pentru a mânca. Prin urmare, au fost furnizate șapte sticle de băut cu apă, două pachete de Powerbar Powergel Shots, un Wingman și un bar Roobar. Drept urmare, cu siguranță nu mi-am recăpătat cele 3.200 de calorii pe care le consumasem, dar un deficit caloric mic este în regulă după Crăciun:)
Există, de asemenea, o recomandare clară pentru schimbarea unei perechi de pantaloni - mi se întâmplă după aproximativ 60 de kilometri. De asemenea, puteți pregăti o a doua (pereche) de șosete și un prosop - în funcție de starea de spirit și transpirație.
Am o rezistență bună, mă bucur și de provocări monotone și, în general, mă bucur de antrenament. Dar una peste alta, până la urmă a fost un pic prea lungă, prea monotonă și prea obositoare (la fel de prost pe cât sună asta - epuizant trebuie înțeles în sensul de a conduce pe rolă, acestea pur și simplu nu sunt comparabile cu conducerea în afara). Pentru mine, 100 de kilometri vor fi limita pentru Zwift în viitor, pot fi mai mulți - pentru provocări, ecusoane și articole de genul acesta - dar nu trebuie să fie.