1811 km și găsesc rugina pagina 2

Frână ușoară galbenă

Se pare că mai existau așchii ușori care ruginesc în mod natural acum. Deoarece este atât de local și între părți (fără loc de muncă curat în timpul asamblării, mănuși murdare sau cârpe.)

Dacă motocicleta ia locul câinelui, el va păstra mobilierul cu spray de ceară transparent și îl va pune înapoi în garaj.

. Nimeni nu v-a spus vreodată șoferii BMW: o motocicletă BMW are nevoie de un garaj cu încălzire prin pardoseală și, atunci când temperatura este sub 5 °, o conexiune de familie. înseamnă: Trebuie să intre în dormitor .

Calitatea arată diferit, dar aici, în Germania, motocicletele au în general probleme cu sarea. Suspiciunea este suficientă. și încep să ruginească.

Dar deja greu pentru performanța km. iar filmul de rugină arată diferit în ochii mei. Aici rugina a început deja să-și ia partea .

În orice caz, aveți grijă de el (WD40 etc.) - dar piesa va începe din nou de îndată ce devine umezeală! De fapt, singurul lucru care ajută este o parte nouă sau șlefuiți-o pe cea veche și revopsiți-o!

Motociclistii TomTom

Totul este o chestiune de punct de vedere

Noi, nemții, suntem cunoscuți pentru pretenția noastră. De aceea suntem atât de buni. Dar totul este doar o chestiune de punct de vedere.

Asta ar conta ca o pierdere totală pentru noi. Furnizorul din Letonia vorbește despre „ușor deteriorat”.

Foarte actual, este încă disponibil.

WFR1200GSRally

rugina de pe șurubul de reglare a fost creată de o sursă externă, sare de drum,
particule corozive etc., rugina de pe suport m.M. de asemenea. unde locuiesti geografic ?

Din fericire, consola este interschimbabilă și nu este sudată de cadru.

Și rugina pe șurubul de reglare de pe parbriz.
Arată atașamentul 83454

Este normal. Aceasta este o motocicletă de garaj care a fost cumpărată nouă în septembrie 2012. Kilometraj 1811

Bucată mare

Ne pare rău, indiferent dacă o cauză externă sau o lipsă de calitate sau un garaj cu umiditate ridicată nu contează și asta nu are nicio legătură cu „pinginessul german”!

Cu un Mopped în gama de prețuri, (sperăm) că standardele înalte ale producătorului și ale cumpărătorului NU POT fi să fie așa ceva la această vârstă. - indiferent de producător. Eu nu mă gândesc la asta, dar iau partea către dealer și apoi spun „fă-o!”

Oricine acceptă pur și simplu o astfel de calitate (chiar și într-un caz individual) este într-un anumit sens ascultător de marcă.

Motociclistii TomTom

Ne pare rău, indiferent dacă este o cauză externă sau o lipsă de calitate sau un garaj cu umiditate ridicată nu contează și asta nu are nicio legătură cu „pinginessul german”!

Cu un Mopped in gama de prețuri, (sperăm) că standardele înalte ale producătorului și ale cumpărătorului nu pot fi așa ceva la această vârstă. - indiferent de producător. Eu nu mă gândesc la asta, dar iau partea către dealer și apoi spun „fă-o!”

Oricine acceptă pur și simplu o astfel de calitate (chiar și într-un caz individual) este într-un anumit mod supus mărcii.

Scuze dacă nu sunt de acord. Calitatea protecției necesare împotriva coroziunii depinde de aplicație și de condițiile de mediu. Pur și simplu nu știm exact pentru că nu am fost acolo. Doar practic.

Cu toate acestea, sunt de acord cu tenorul general că nu ar trebui să trec astfel de pete de rugină în circumstanțe normale, mă gândesc aici în special la zona pictată de pe rezervor. Circumstanțe normale. Și nu se întâmplă nimic în circumstanțe normale. Există destule contraexemple.

Și drumul meu, dacă nu sunt conștient de vreo vină, ar fi în mod clar să merg la BMW și să mă plâng. Doar din moment ce am pictat deja mai mult decât suficient și am dobândit multă experiență de-a lungul timpului cu privire la durabilitate și, eventual, și la deteriorarea vopselei, deteriorarea vă face înțelept, aș gândi din nou cu atenție la ceea ce, de asemenea, în afara procesării slabe Ar putea fi cauze.

Ruginirea de dedesubt din zona rezervorului mi se pare de parcă ar fi ajuns umezeală care nu s-ar putea usca. Desigur, acesta poate fi un defect de proiectare, deși ar trebui să apară și cu alții, ceea ce poate fi, desigur, legat și de condițiile speciale. Dacă era și sare în umezeală, nu știu, tu? Asta e clar pentru mine. Și atunci nu ar fi surprinzător pentru mine să găsesc mai multe pete cu rugină. Marcă premium sau nu.

Protecția împotriva ruginii pur și simplu nu corespunde condițiilor de utilizare. Sunt două șuruburi pe care le pot întoarce. Acum, desigur, mă întreb care a fost?

Indiferent de aceste afirmații, cred că BMW cu siguranță se va arăta cooperant. Indiferent care au fost cauzele.
Salutări Thomas

WFR1200GSRally

nu, din păcate vezi asta greșit.

fiecare acoperire de suprafață/fiecare metal poate fi utilizat în doar câteva
pierdeți proprietățile sale de rugină/protecție pentru câteva secunde.

Ne pare rău, indiferent dacă este o cauză externă sau o lipsă de calitate sau un garaj cu umiditate ridicată nu contează și asta nu are nicio legătură cu „pinginessul german”!

Oricine acceptă pur și simplu o astfel de calitate (chiar și într-un caz individual) este într-un anumit mod supus mărcii.

Bucată mare

nu, din păcate vezi asta greșit.

fiecare acoperire de suprafață/fiecare metal poate fi utilizat în doar câteva
pierdeți proprietățile sale de rugină/protecție pentru câteva secunde.

Motociclistii TomTom

Da, este regretabil. Dar este o problemă cu BMW-ul tău. Pentru mine, chiar și BMW (2 piese datorită designului chiar și într-un garaj umed) a fost și nu este nimic.

Mânia ta este de înțeles, totuși, nu pot să o confirm.

Pumuckl3

Așa că acum toată lumea se poate relaxa din nou aici.

Pentru mine totul arată ca un lanț de circumstanțe nefavorabile. Poate că ceva a fost uitat. Dar acest lucru poate fi răspuns doar de cei care și-au scos deja rezervorul. Acești doi suporturi sunt amplasați în rezervor:

Acestea sunt la rândul lor apăsate de urechile de fixare de pe cadru. De la suprafață, se simt ascuțite, așa că aș fi de acord cu presupunerea cu jetoanele. În plus, întregul rezervor nu este purtător de stele și este deosebit de moale. Și dacă metalul pe metal este, de asemenea, vibrat cu așchii între ele, nicio vopsea nu poate rezista mult timp. După șlefuirea foarte, foarte ușoară, nu mai era nimic de văzut. Vopseste peste si gata. Și, neutralizează cauza, cauciucul între! De când vin din nordul DE, am suficiente zile ploioase aici și sunt sigur că vă voi putea oferi informații despre ce se întâmplă în curând.

Mă duc la dealer numai când nu știu ce să fac în continuare. Ce ar fi făcut dacă ar fi schimbat ambele părți și datorită lipsei tehnologiei de frecare/vibrații, totul s-ar fi întâmplat din nou. Nu cred că fiecare mecanic întreabă „de ce”. Doar schimbă. În prezent, atelierele au îndrumări despre ceea ce poate dura cât timp. Nimeni nu se va așeza în fața lor și le va zgâria craniile și apoi va tăia o căptușeală de cauciuc dacă BMW nu este terminată.

Deci, cine și-a scos vreodată tancul și poate a găsit ceva cauciucat pe cele două puncte de fixare.

nobbe

Pumuckl3

Aș dori să adaug ceva referitor la posibile erori de construcție. Cât a durat BMW pentru a scoate covorașul din spatele capacului frontal. Lung.

Si acum? În 2012, ea a plecat cu siguranță.

DAR, după ce am verificat asta, am observat că este murdar sub capacul frontal. De fapt, BMW a făcut găuri în lateral pentru a oferi o ieșire din apa care pătrunde de sus. Prost doar apa care vine de jos și, de asemenea, sare poate pătrunde, dar nu se poate clăti bine.

Ei bine, asta nu este perfect pentru gustul meu. După ce am privit câteva imagini cu coroziune pe capacul frontal, am observat că este adesea pe nasul inferior. Așadar, presupun că apa rămâne în nasul inferior și se poate târâ în spatele stratului de acoperire de pe firul șurubului șurubului inferior și o poate detașa și poate începe coroziunea. În plus, era multă murdărie exact pe canelură, care este de fapt acoperită de capacul din plastic. Acest lucru arată că ceva se freacă sub el, ceea ce poate deteriora și acoperirea. Cu timpul!

Am pus totul la distanță cu șaibe groase din cauciuc, astfel încât să nu existe nici frecare, nici stagnare a apei. Să vedem ce aduce.

Sunt curios ce spun criticii! Haide! Mă aștept la lupte verbale dure!

Motociclistii TomTom

Așa că acum ați putea formula după intrarea nr. 32 că calitatea BMW este mai bună decât reputația și rugina, pe care le puteți vedea mai degrabă cauza unei iluzii optice sau a unei defecțiuni terțe și nu este acoperită cu plastic. Și mizeria din spatele capacului a dispărut și ea. Totul va fi bine! După perfecționare.

Așa că totul din nou Palletti și BMW au avut din nou noroc.

Bună ziua, nou model anul viitor. Noroc nou, joc nou.

Problema calității slabe nu se va termina niciodată. Te lovește întotdeauna! Cel puțin crede că este afectat de asta.

Pumuckl3

Nu știu cum/ce să răspund.

Așa că totul din nou Palletti și BMW au avut din nou noroc.

Bună ziua, nou model anul viitor. Noroc nou, joc nou.

Frână ușoară galbenă

Aș dori să adaug ceva referitor la posibile erori de construcție. Cât a durat BMW pentru a scoate covorașul din spatele capacului frontal. Lung.

Si acum? În 2012, ea a plecat cu siguranță.

Am pus totul la distanță cu șaibe groase din cauciuc, astfel încât să nu existe nici frecare, nici stagnare a apei. Să vedem ce aduce.

Sunt curios ce spun criticii! Haide! Mă aștept la lupte verbale dure!

Pumuckl3

Am avut deja două teste de atelier cu VW/Skoda. Mașina a fost manipulată de experți și adusă la atelier de către noi. Rezultatele au fost negative la nivel general. Nu degeaba majoritatea atelierelor refuză prezența clientului. Asigurare sau nu. Dacă stau în ușă, nu contează.

Și, rareori găsești în continuare persoane în ateliere care nu numai că schimbă, schimbă și vor să schimbe din nou sau trebuie să facă asta pentru că nu există o altă modalitate de facturare!

AmperTiger

Motociclistii TomTom

Că s-ar putea să nu fie atât de rău pe cât se temea inițial și că toate strigătele, nu ale tale, ci ale altora, se bazau pe presupuneri false. Și că, din cauza anului de construcție, conduceți o motocicletă R12GS foarte bine proiectată, majoritatea fiind remediate de-a lungul anilor.

Unele lucruri arată mai rău decât sunt, dar sunt acceptate cu recunoștință pentru a-și confirma propria atitudine față de calitate atunci când vine vorba de așa-numitul brand premium.

La observația lui Tiger „nu trebuie să fie”:
Da, desigur, nu se poate. Dar și aici există puncte de vedere diferite, obiective și subiective. Nimic nu este indestructibil și totul își are cauza. Știi? Cu excepția faptului că calitatea este proastă și nu ar trebui să fie.

Completa:
Tocmai mă uitam din nou la imaginea ta de pe coperta:
Aceasta este murdărie și nu coroziune. În plus, este fabricat din ALU sau plastic = rezistent la rugină. De asemenea, conducta de conectare de pe colector este murdară. Dacă nu îl curățați, se poate forma rugina, ceea ce este destul de normal și este ușor posibil datorită așchilor de piatră. Acesta este cazul, indiferent de marca. Cromul și oțelul inoxidabil trebuie, de asemenea, îngrijite. În cazul dvs., curățați cu grosime conducta de legătură și lustruiți-o cu lustruire cromată. Finalizați capacul cu o lustruire normală. Apoi pare din nou nou.

Drept dovadă, fotografii atașate cu o motocicletă de 4 ani, a mea. Și, de asemenea, unul în care se poate vedea că este, de asemenea, condus și nu doar curățat.

Apropo, utilizarea produselor de curățat pentru motociclete nu este lipsită de controverse, atâta timp cât folosești așa ceva. Efectul bun de curățare este cumpărat la prețul ingredientelor care atacă și vopseaua și metalul, deși ușor.

Șurubul dvs. pur și simplu avea apă pe el pentru o perioadă mai lungă de timp, motiv pentru care a avut întotdeauna. Opinia mea. Nu rezistă la acoperire pe termen lung, dar a fost probabil doar superficial. Doar partea pictată era rea și asta nu ar trebui să fie.