2004 MV Agusta Brutale S - Producător 2020
Video: MV Agusta Brutale Review (2004) (noiembrie 2020).
Atunci la revedere ...
Da, nu ezitați să parcurgeți acest text și să derulați în jos până la galeria de fundal. Poate că tot acest test este complet redundant și cel mai bine ar fi să ne bucurăm de geniul lui Tambourini doar prin gloria vizuală a lui Brutale. Am senzația că, chiar și fără pistoane în motorul Brutale, există încă oameni care cumpără treaba și o împing în sus pentru a se bucura de plimbare, pe măsură ce coboară cu gravitația. Serios, după ce The Brutale a fost prezentat pentru prima dată, sufletele bune s-au dus la cel mai apropiat dealer MV Cagiva în 2000, au lăsat un depozit pentru lucru, au luat loc și au așteptat, indiferent de modul în care a mers lucrul.
Acum că a ajuns în sfârșit, nu este atât de dificil să înțelegi aceste suflete pline de design cu motociclete. Când parcați un Brutale în fața unui azil de bătrâni, puteți fi siguri că rezidenții vor experimenta modificări dramatice ale nivelului hormonal cu consecințe imprevizibile. Mai personal, nu-mi amintesc nici o altă bicicletă care să mă facă să mă simt nevoit să mă opresc la marginea drumului cam la fiecare cincisprezece minute, ca să mă retrag și să o admir. Iar si iar. M-am trezit la una dintre cele mai lungi opriri
Am schimbat scaunele într-o cafenea de pe trotuar pentru a vedea brutalul dintr-un unghi diferit și a descoperi noi compoziții de curbe și forme.
Apoi m-am apropiat de mine, m-am apropiat, am făcut un pas înapoi, mi-am pierdut puțin mințile. Inca aici? Bine. Indiferent de modul în care circulă Brutale, această bicicletă este al naibii de importantă, deoarece curbele și detaliile sale arată cât de departe poate merge designul motocicletei. Vorbim despre forme și contururi, despre modul în care se interconectează și intră în dialog. Vorbim despre poezia care apare atunci când un obiect aparent neglijabil, cum ar fi un suport pentru faruri, cuprinde o lentilă de sticlă complet amorfă. Este un sistem de evacuare care îmbrățișează/înfășoară senzorial motorul de jos, fără o singură bucată dreaptă de furtun la vedere. Vorbim despre o placă turnată care fixează ghidonul în poziție, oferindu-vă iluzia că secțiunea tubului este ovală.
Ar putea fi o bijuterie în dezordine cu măiestrie și design ca acesta?
Pe asfalt suplimentar, petrecerea se transformă într-o orgie.
Cu această nouă perspectivă asupra vieții, mă întorc la brutal și se dovedește că abordarea violentă dă roade. La munte, găsesc câteva curbe frumoase și las chestia să se prăbușească. Rigiditatea imensă a cadrului coliviei, brațul oscilant masiv și secțiunea monstruoasă din față nu sunt destinate doar aspectului brutal. În timp ce brutalul răsfoiește chestia prin mâncarea în curs de desfășurare, el pare să răspundă, da, iubito - așa îmi place!
Lucrul schimbă direcția incredibil de repede, este nervos, are o direcție precis mortală și îți cere să trasezi o linie și mai ofensatoare în următoarea curbă și să o duci puțin mai departe. Frânarea pentru revoluții merită un capitol în sine. Motorului îi place să-l mențină în fierbere, puterea de frânare a setării Nissin este grozavă și termin cu mișcări rapide de lovitură și scurte rotiri ale accelerației care oferă zgomotele minunate acum însoțite de un ciripit al roții spate. În aceste condiții critice, care ar provoca probleme celor mai mulți alți motocicliști goi (cu excepția Duc S4 și Aprilia Tuono), Brutale rămâne dur, chiar și cu contracostarea puternică a ghidonului de pe frână. Abia se mișcă pe bretele dvs. atunci când se reglează la înclinare completă, iar motorul care urlă la 8K este gata să te ducă la următoarea dreaptă. După cea mai mare parte a dietei gemene pe care am hrănit-o aici în Italia în ultimii ani, aceasta este o poveste complet diferită.
Mersul în jurul virajelor cu o treaptă greșită este un „nu” pe Brutale și chiar și în comparație cu un alt gol în patru linii, cum ar fi modelul 919, lui Brutale îi lipsește un mormăit liniștit. Un ritm rapid este, prin urmare, un efort solicitant care necesită un șofer care știe să citească drumul și cum să o facă
Această fotografie îl face pe Sean să-și dorească iubitul său Tuono și o adevărată împușcare cu Upstart MV
Soarele apune, este timpul să ne retragem în oraș într-un ritm mai lent. Amuzant cum brutalul își scoate costumul de Superman și se transformă într-un Clark Kent când viteza scade. Puteți paraliza lucrul la 4K și nu se va plânge. Sigur, nu veți scoate roți de pe benzina sub 5.000 RPM, dar cutia de viteze joasă îmi permite să mă târăsc în traficul orașului fără prea multă durere. Blocarea volanului este acceptabilă și îmi permite
Aici l-ați văzut pe italianul Clark Kent al lui MO plimbându-se prin oraș pe drumul către terapeutul său - ca „LA”!
se amestecă cu conservele de sardină. Cu toate acestea, bretelele rigide cărora nu le plac gropile în stil oraș - ceea ce vă amintește că Brutale nu este într-adevăr un scuter de oraș. Adevărata problemă o au semafoarele. De ce se uită toată lumea? Ce am facut? Singura mea încălcare a traficului este că sunt pe un brutal, ceea ce se întâmplă când te întâlnești cu o creatură cerească. Unii oameni privesc cu nerușinare, alții o fac, când privesc în altă parte, de ce îmi oferi satisfacția? Doar că îi prind infraganti prin frumoasele, dar inutile oglinzi retrovizoare. Uitați de programele de îmbunătățire a imaginii de sine. Pentru valoarea de două ori pe săptămână, întâlniți un Top Shrink, Brutale vă oferă o ușurare instantanee și îl puteți păstra la sfârșitul anilor când terapia a dispărut de mult.
Două zile brutale și până la urmă cred că știu ce este brutalul. Dar, ca și în cazul oricărei creaturi exotice, va fi dificil de pus în sertare familiare. În timp ce înțelegerea timpurie a faptului că Brutale este în esență o montură extrem de sportivă este încă adevărată, există atât de multe dimensiuni în personalitatea ei complexă, încât ar fi minuscul să o lăsăm așa. Manevrând așa cum nu am mai văzut până acum cu o persoană goală (sau ne-goală), sunete care nu pot fi auzite nicăieri altundeva în zilele noastre, un design atât de unic. Forme și curbe între clasic și avangardă, pornografie și poezie. Un motor minunat de 750cc, care este norma pentru călăreții goi în care fluctuațiile de cuplu sunt regula. Pe de o parte, sigla MV Agusta de pe rezervor, un nume aristocratic care a dominat pistele de curse într-un mod inimaginabil astăzi. Unii oameni vor pune cu siguranță aceste lucruri în vitrine din locuințele lor. Pe de altă parte, o motocicletă pe care Gary Rothwell ar putea să o folosească pentru spectacolele lui burnout și wheelie. Pentru mine este un mister cum să pun la punct astfel de extreme minunate controversate și complementare.
tehnologie
În cazul în care primiți mâncărime, o livrare de 60 Brutale S 'se face pe o barcă către SUA.