2019 Paris; Brest; Paris
Pentru prima dată am putut participa la Paris fără să primesc unul sau doi euro de la sponsori.
Ce ar putea fi mai evident decât de data aceasta colectarea banilor și donarea acestora pentru o cauză bună?
Apă pentru Bondali
După o repetiție generală de succes cu Detlef și Mark la Poarta Brandenburg și fondarea unui grup WhatsApp pentru sprijin reciproc (suntem în total 5 șoferi pe o rază de 20 km), am plecat spre Paris cu bagaje ușoare.
Cu randonneur, desigur, pentru a anunța corpul.
Am fost plin de anticipare pentru că am luat decizia de a participa la acest eveniment tradițional pentru ultima dată, întrucât atât numărul participanților, cât și procesul elaborat de calificare sunt prea grele pentru mine.
Pe drum prin Münster, Xanten, Diest și St.Quentin/Somme, am luat o mulțime de teren ondulat și un vânt neîncetat din față, pe care l-am criticat pe FB după sosirea mea în Rambouillet, care trebuia să se răzbune ...
Joi mi-am făcut selfie-ul la Turnul Eiffel:
și în ziua zburătoare am ajuns cu ușurință la casa mea de vis din mediul rural, pe care o avusesem deja de șase luni, pentru că m-am gândit că, dacă calitatea nu va funcționa, voi face măcar excursia cu bicicleta la Paris și apoi o să beau acolo o săptămână bere.
Complet ușor, dar rece, aragaz cu inducție și WiFi
Dar acum am avut și un număr de început, P 104, care promitea stres ...
Preluarea documentelor de pornire, precum și inspecția bicicletei au fost destul de franceze, dar s-a revărsat atât de mult încât m-am bucurat că am putut folosi mașina lui Heiner, astfel încât nu am umezit în prealabil toate lucrurile importante. A fost foarte bine pentru mine că cel puțin trei top randonneuri europeni m-au întâmpinat pe nume și îmbrățișare, așa că probabil am făcut foarte bine.
Sau complet greșit ... 😉
Aceasta este Maggie. Face PBP 2019 cu partenerul ei ca un fel de lună de miere ... pe dreapta, Mark, partenerul de antrenament al lui Detlef
A început pe 18 august la 19:30, aproape până la minut, (nou!) Și ploaia nesfârșită se sfârșise cu 2 ore în urmă. După cum i-am sfătuit pe ceilalți, m-am ghemuit repede și - ca întotdeauna - am lăsat viteza să treacă. Nu am simțit nici o simpatie pentru primii care au umplut ambulanța din Mortagne pentru că „au stins luminile”.
Am ajuns la Villaines La Juhel și Fougeres liniștiți și oprindu-mă cu înțelepciune cu o viteză medie de 15 km/h, simțindu-mă încordat, cam obosit și enervat de vântul încă puternic din față. Aceasta și rampele constante, urmate de coborâri rapide, costă mult grâu.
Val după val
După Fougeres, scena are doar 50 km lungime, ceea ce este dificil.
Ferestrele de timp sunt calculate cu o medie de aproximativ 12,5 km/h, practic întotdeauna faceți timp bun, care este apoi utilizat pentru pauze și defecțiuni, perioadele de timp sunt răspândite tot mai mult spre spate. Pentru că ai doar o etapă atât de scurtă aici, fereastra se mișcă înainte, dar apoi trebuie să mergi cu 84 de km până la Loudeac, terenul devine extrem de ondulat și prinzi întotdeauna scena în praf.
(Sau dai cu piciorul în 44: 00h, ei bine, probabil că nu ...)
Undeva înainte, la una dintre acele stații minunate pe care fanii le-au instalat, unde îți oferă cafea, prăjitură și supă, am explicat această perspectivă unui cuplu german, adăugând că exact asta mi-a rupt gâtul ultima dată.
Câțiva km mai târziu, fata a trecut pe lângă mine, partenerul ei mi-a pus mâna pe umăr în timp ce depășea: „Mulțumesc pentru indiciu, tocmai am făcut calculele și acum suntem sub stres ...”
În Inkiac am decis să stau la apariția ploii în favoarea unui bol electric în această stație de autobuz primitoare, conform vremii online, aproximativ 20 de minute. Bună idee, se revărsa din găleți.
Apoi au venit acest 85km agonizant la Loudeac ...
Abrupt în sus, abrupt în jos și pe strada fierbinte ploaia s-a transformat în ceață, în timp ce în același timp temperatura a început să cadă în prăpastie ... din cauza vântului din față, totuși, suferința colectivă începuse mult mai devreme
Cineva a postat pe FB că în a doua noapte, PBP arăta mai degrabă ca retragerea lui Napoleon din Moscova decât un brevet și, da, a fost neliniștitor să vezi zeci de figuri prostrate nemișcate pe pământ în unele sate.
Un mareșal m-a strigat la aproximativ 10 km după Inkiac: „Premier blabla!”, M-am gândit grozav, primii sunt la Brest, da nu: două minute mai târziu, grupul principal a venit spre mine.
Și acum a devenit foarte prost:
asfalt umed, prost
și a ieșit continuu din praful monștrilor de mare adâncime cu o duzină de ochi strălucitori, ceea ce mi-a făcut complet imposibil să văd unde mă duc. Acum puteți spune da, ok, strada trebuie să fie la dreapta lor, dar acum conduc la ora 22:00, de fapt sunt încă pe partea dreaptă?
Când am parazit, am aflat că trebuie să calculați cu precizie un risc și să eliminați orice sursă de eroare. Nu mai puteam face asta ...
În această secțiune puteți face tăietura doar dacă conduceți ca diavolul, și eu pot face asta, dar numai dacă văd ceva.
Undeva în frigul acum dezgustător, oamenii stăteau pe stradă, dând ciorbă, încălzindu-mă și încurajându-mă. Aceștia au mai spus că vor fi „kilometri de garanție” până la Loudeac. Când mi-am dat seama că nu erau paisprezece ...
Mai era un lucru:
M-am trezit conducând destul de bine pe drum, deci din punct de vedere tehnic, oboseala da, dar nu am condus ca și când alții ar fi fost deja acolo. Mai repede ar fi fost bine. Și:
Realizarea că, având în vedere vântul constant și valurile, puterea nu va fi suficientă ...
În Loudeac inspectorul s-a uitat mult la mine, cu acea privire pe care o știam deja.
Temperatura scăzuse la 4 ° C, randonneurii indieni au renunțat în masă, mai târziu unul dintre ei trebuia să-mi spună: „Am auzit de un val de căldură în Europa, așa că ne-am gândit că ar trebui să mergem. Unde este acea canicula? Nu știu temperaturi de acest gen. "
Aveam această senzație de vată cu „clicuri conștiente” în partea din față a craniului, eram pe jumătate orb de orbirea constantă și am fost complet orb pe fâșia de iarbă undeva la coborâre, habar n-am cum am reușit să nu zbor în față, dar pentru a reveni la drum. M-am dus să dorm mai întâi.
Când m-am trezit cu trei sferturi de oră înainte de apelul de trezire la clătinatul dinților din vecinii pătuțului, un lucru mi-a fost clar:
Nu mai suport o altă noapte ca asta și nici nu merită.
Am condus înainte și înapoi în Loudeac de 7 ori până m-am hotărât să duc Garmin la cea mai apropiată Gare S.N.C.F. a urma.
Care este la 20 km distanță și o curte de marfă.
Garmin poate face NIX!
Și gara din dreapta din St. Brieuc este la încă 60 km distanță.
(Oarecum amuzant că într-o regiune dedicată ecoturismului, sunteți absolut cel mai bun fără mașină, deoarece mersul pe bicicletă în Bretania nu este nici măcar excelent cu o bicicletă electronică)
Am ajuns acolo prin câteva străzi pe care doar Garmin le cunoaște.
Bătrâna doamnă de la gară mi-a explicat că are doar TGV-ul oferit, dar că mi s-a permis doar să iau bicicleta cu mine în geantă, pe care din păcate nu o aveam cu mine în acest moment. Apoi, ea a spus, totuși, că, din moment ce eu am fost, în mod evident, un participant la PBP, ea va face o excepție doar pentru mine astăzi. Acest lucru a fost valabil și pentru personalul de securitate - după consultarea cu ea - până la Paris și pentru doi indieni, cu care am blocat cu exactitate o porțiune a ușii. Dirijorul dădu ochii peste cap, dar nu spuse nimic. A fost interesant cât de excelenți francezii vorbesc brusc engleza atunci când vine vorba de supărare, în comparație cu situațiile în care cereți ajutor. (Multe mulțumiri lui Juppie, care a trebuit să stea printre roți cu un sfert de oră înainte de Montparnasse și mi-a lustruit lanțul la o valoare nouă cu blugii lui de designer)
cel mult cei doi băieți au fost surprinși că nu trebuie să conducă pe acoperiș
Alți participanți la tren au avut un noroc incredibil că cei care au avut grijă să aibă zeci de panouri întinse pe camionul lor din Loudeac, pe care le-au predat cu generozitate pentru 100 € fiecare și apoi, din simpla umanitate, au transportat oameni la gară cu camionul gol.
Calculasem că profesioniștii de la compania de fotografii MAINDRU vor face totuși poze la final, ceea ce nu era cazul, dar am trecut peste bucla de inducție, ceea ce mi-a adus timpul incredibil țintă de 48:00 și o serie de felicitări premature înainte de a o face mi-a explicat că am coborât la Loudeac. Așa să fie. De data aceasta au fost aruncate nume mai mari decât mine ...
Apropo, vântul se întorsese aproape așa cum era de așteptat la un moment dat ...
Așa că m-am transformat într-un motivator WhatsApp, îngrijorat, înțelept, snoger, în primul rând fotograf și în cele din urmă și „șoferul Winnebago” (citat: BluesBrothers) care se îndreaptă spre casă.
Dr. Stefan Bartsch, „puricii de munte” 70:24:51
Heiner Spannuth 77:21:51
Lisa Vollrath 86: 2 aprilie
Detlef și Mark au ajuns doar la Brest, dar cel puțin mai departe decât mine, pentru care Detlef cu bicicleta culcată merită un respect imens. Și observați:
Trebuie să te califici de două ori pentru PBP. Toți cei cărora li s-a permis să înceapă au făcut-o.
Deci, toată lumea de la început se poate numi cu mândrie „Randonneur - ciclist îndrăzneț”.
Si eu?
Mi-ar fi fost grozav să le schimb din nou acel lucru.
Nu ar trebui să fie.
Dar am fost acolo și mi-a plăcut. Mulțumesc, ACP! Merci, Franța!
Și am strâns mulți bani pentru Bondali.
Deci a fost un succes!
sunt fericit
Și în afară de asta:
Dublezi greutatea bicicletei
Reduceți volumul de antrenament la jumătate