23 sau 25mm, ce secțiune să alegeți pe echipamentul pentru biciclete rutiere, știri despre biciclete rutiere și teste rutiere
23 sau 25mm, ce secțiune să alegeți pe drum ?
De Guillaume ROBERT duminică, 14 aprilie 2013 - Test hardware - Acest articol a fost citit de 78793 ori. Comentarii: 54 .
Dacă există un subiect care generează multă cerneală (atât hârtie, cât și cerneală digitală), aceasta este alegerea secțiunii de anvelope pentru bicicleta rutieră.
În anii 1980, se obișnuia să se utilizeze anvelope foarte subțiri de 19/21mm pentru cele mai bune performanțe și aerodinamică. Încetul cu încetul, secțiunea de 23 mm a devenit standard, atât pentru piloții profesioniști, cât și pentru bicicliști.
Dar, de aproximativ un an, se zvonesc că secțiunea de 25 mm este atât mai confortabilă, cât și cu performanțe mai bune. Un „zvon” care mi-a fost confirmat în special de Nicolas Cret, inginer Michelin pentru dezvoltarea anvelopelor de drum. Și am văzut și eu că argumentele pro sunt din ce în ce mai des „încălțate” în 25 mm, în timp ce această secțiune era până acum rezervată clasicilor de primăvară cu forță de pietre.
Top Bike Test
Revista Top Vélo a consacrat chiar și un dosar complet în numărul său din aprilie 2013. Rămâne de văzut dacă protocolul este suficient de precis pentru a nu conține erori, dar aici, nefiind inginer, nu voi putea spune că testul lor este fals..
Ce zici de luarea în considerare a greutății suplimentare? unele anvelope cu 25mm mai grele (și, prin urmare, mai mare inerție). Deoarece o simplă creștere de 25g din greutatea anvelopei ar putea în acest caz crește timpul de rotație cu aproximativ 2%. Dar acest lucru nu pare să fie cazul, având în vedere rezultatele în care unele anvelope de 25 mm la fel de grele ca omologul lor de 23 mm oferă încă performanțe mai bune.
Ditto pe partea laterală a ținând cont de creșterea circumferinței, Nu știu dacă acest lucru afectează măsurătorile. Dar circumferința fiind crescută cu doar 1%, se poate crede că rămâne o influență laterală foarte slabă. Dar testele efectuate pe băncile de măsurare ale fabricii Hutchinson, au avantajul că sunt reproductibile infinit cu același protocol, fără nicio noțiune de sentiment subiectiv.
Michelin Pro 4 Race 23 și 25mm
Pentru a fi clar, Michelin mi-a trimis două seturi de anvelope Michelin Pro 4 Race, cu secțiunea de 23 și 25 mm, cu camerele asociate.
Scopul nu era să măsoară performanța cu precizie, deoarece nu am niciun dispozitiv care să-mi permită să-l măsoar cu precizie. Pentru aceasta, vă permit să vă referiți la numărul din aprilie al Top Vélo, care a concluzionat că anvelopele de 25 mm au avut într-adevăr performanțe mai bune decât anvelopele de 23 mm. Adesea minim, dar în jur de 5-8%. Pentru Michelin Pro 4 Race, câștigul ajunge la 8% în favoarea secțiunii de 25 mm.
Nu uitați să adoptați camera de aer potrivită și presiunea potrivită
Tuburile sunt în general compatibile pentru anvelopele de 18-23mm. pentru secțiunile de 25 mm, trebuie să vă amintiți să schimbați tubul interior.
La Michelin, modelul A1 se potrivește cu anvelope de 23 mm, pentru cele de 25 mm, va fi necesar să treceți la modelul A2. În același timp, luați în considerare înlocuirea tubului interior de rezervă, chiar dacă un A1 în reparație va face fără îndoială trucul.
Pe partea de presiune, va trebui să revizuiți în jos față de ceea ce utilizați în 23 mm, atâta timp cât rămâneți la presiunile autorizate indicate pe peretele lateral al anvelopei. În general, este permisă o scădere de 0,5 bari pe o secțiune de 25 mm.